Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sanayiden yeni çıktın, ustaya bir kucak dolusu para bayıldın ve o sıfır termostatın motoruna nefes aldıracağını sandın değil mi? Arabayı çalıştırıp iki kilometre gitmeden o kırmızı hararet simgesinin gözünün içine dik dik bakması tam bir akıl tutulması... Bütün neşen bir anda emniyet şeridinde buharlaşıp gidiyor.
Termostat dediğin o küçücük metal parça aslında motorun kalbindeki gizli bir vana gibidir, soğutma sıvısının geçişini kontrol eder. Yeni parça taktın diye sistemin anında kusursuz çalışacağını düşünmek yapılan en büyük hatadır. Çoğu zaman sorun termostatın kendisinde değil, montaj sırasında içeri dolan o lanet havadadır. Sistemde sıkışıp kalan hava birikintisi, sensörün yanlış ölçüm yapmasına ve hararet lambasının bas bas bağırmasına yol açar...
Parçayı değiştiren ustanın "abi hallettim, bir şeyi kalmadı" demesine kanıp hemen uzun yola çıkmayacaksın. Soğutma sisteminin içinde biriken havayı almak bazen yeni termostat takmaktan çok daha fazla uzmanlık ister. Bazen de usta dalgınlıkla havalandırma rekorunu tam gevşetmez, sıvı dairesi eksik kalır. Sistem kendi kendini temizleyemezse o hararet göstergesi daha çok canını sıkar.
Yepyeni bir parçanın kutudan bozuk çıkma ihtimalini hiç düşündün mü hiç? Sanayi üretimi bu, sıfır alınan bir termostat bile fabrikasyon hatası yüzünden hiç açılmayabilir ya da çok geç açılabilir. Sen arabana gözün gibi bakarsın, en pahalı yedek parçayı alırsın ama üretim hatası gelir tam seni bulur... Böyle durumlarda su kanallarında dolaşamadığı için motor bir anda alev gibi parlar.
Hararet lambasını görür görmez panikleyip kaputu açmak yapacağın en büyük acemilik olur. Kenara çekip motorun rölantide biraz soluklanmasına izin vermelisin, sakın ola ki o kızgın radyatör kapağını çat diye açmaya kalkma. Bir süre bekle, sistemdeki basınç düşsün, soğutma sıvısının yedek depodaki seviyesini uzaktan bir süz. Belki de sadece sensör kablosu gevşek kaldı, belki de usta soketi tam oturtamadı...
O kırmızı ışık aslında otomobilinin seninle konuşma, sana yalvarma şeklidir. Termostat değiştiği halde bu uyarıyı alıyorsan devirdaim pompasını da bir kontrol ettirmekte fayda var. Fan müşürü zamanında devreye giriyor mu, fan pervanesi dönüyor mu, bunlara bakmadan arabayı zorlamaya devam edersen o motoru kucağına alırsın. Kendini rüzgara bırak ama aracını asla şansa bırakma.
Termostat dediğin o küçücük metal parça aslında motorun kalbindeki gizli bir vana gibidir, soğutma sıvısının geçişini kontrol eder. Yeni parça taktın diye sistemin anında kusursuz çalışacağını düşünmek yapılan en büyük hatadır. Çoğu zaman sorun termostatın kendisinde değil, montaj sırasında içeri dolan o lanet havadadır. Sistemde sıkışıp kalan hava birikintisi, sensörün yanlış ölçüm yapmasına ve hararet lambasının bas bas bağırmasına yol açar...
Parçayı değiştiren ustanın "abi hallettim, bir şeyi kalmadı" demesine kanıp hemen uzun yola çıkmayacaksın. Soğutma sisteminin içinde biriken havayı almak bazen yeni termostat takmaktan çok daha fazla uzmanlık ister. Bazen de usta dalgınlıkla havalandırma rekorunu tam gevşetmez, sıvı dairesi eksik kalır. Sistem kendi kendini temizleyemezse o hararet göstergesi daha çok canını sıkar.
Yepyeni bir parçanın kutudan bozuk çıkma ihtimalini hiç düşündün mü hiç? Sanayi üretimi bu, sıfır alınan bir termostat bile fabrikasyon hatası yüzünden hiç açılmayabilir ya da çok geç açılabilir. Sen arabana gözün gibi bakarsın, en pahalı yedek parçayı alırsın ama üretim hatası gelir tam seni bulur... Böyle durumlarda su kanallarında dolaşamadığı için motor bir anda alev gibi parlar.
Hararet lambasını görür görmez panikleyip kaputu açmak yapacağın en büyük acemilik olur. Kenara çekip motorun rölantide biraz soluklanmasına izin vermelisin, sakın ola ki o kızgın radyatör kapağını çat diye açmaya kalkma. Bir süre bekle, sistemdeki basınç düşsün, soğutma sıvısının yedek depodaki seviyesini uzaktan bir süz. Belki de sadece sensör kablosu gevşek kaldı, belki de usta soketi tam oturtamadı...
O kırmızı ışık aslında otomobilinin seninle konuşma, sana yalvarma şeklidir. Termostat değiştiği halde bu uyarıyı alıyorsan devirdaim pompasını da bir kontrol ettirmekte fayda var. Fan müşürü zamanında devreye giriyor mu, fan pervanesi dönüyor mu, bunlara bakmadan arabayı zorlamaya devam edersen o motoru kucağına alırsın. Kendini rüzgara bırak ama aracını asla şansa bırakma.
