Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yağ pompası dişlileri rölanti devrinde dakikada ortalama sekiz yüz tur dönerken, karterdeki soğuk ve yoğun yağı tüm yağ kanallarına basmakta zorlanır. Kalınlaşmış vizkozite, yağ filtresindeki bypass valfini erken açtırır... Basınç düşer. Gösterge panelindeki o kırmızı lamba işte bu yüzden, tam durmaya yakın ya da kırmızı ışıkta beklerken sinsi sinsi yanıp sönmeye başlar.
Termostatik olarak doksan dereceye sabitlenmiş bir motorun soğutma suyu sıcaklığı normaldir ama yağ basıncı ile sıcaklığı ters orantılıdır. Yağ ısındıkça incelir, inceldikçe yatak boşluklarından kaçar... Yağ filtresi tıkalıysa ya da basınç müşürü arızalıysa rölanti devri bu kaosu doğrudan ele verir.
Yağ filtresinin içindeki kağıt eleman zamanla deforme olur, katlantıları şişer ve yağ geçişine direnç gösterir. Pompa emiş süzgeci ise karter dibindeki tortularla tıkanmıştır... Düşük hızda dönen motor, o daracık gözeneklerden yeterince besin çekemez.
Peki ya yağ pompası dişlilerindeki aşınma payı? Boşluklar milimetrenin yüzde biri oranında bile arttığında, düşük devirde üretilen debi sıfıra yaklaşır... Basınç müşürünün yayı yorulmuştur, belki de yağ müşürü kablosu egzoz manifolduna temas edip eridi.
Beşinci vitesle yokuş aşağı inerken motoru boşa atmak, yağ pompasının devrini aniden düşürür ve o tehlikeli uyarı lambası tekrar göz kırpar... Belki de kartere yanlış viskozitede, incecik bir yağ doldurdunuz; kim bilir?
Termostatik olarak doksan dereceye sabitlenmiş bir motorun soğutma suyu sıcaklığı normaldir ama yağ basıncı ile sıcaklığı ters orantılıdır. Yağ ısındıkça incelir, inceldikçe yatak boşluklarından kaçar... Yağ filtresi tıkalıysa ya da basınç müşürü arızalıysa rölanti devri bu kaosu doğrudan ele verir.
Yağ filtresinin içindeki kağıt eleman zamanla deforme olur, katlantıları şişer ve yağ geçişine direnç gösterir. Pompa emiş süzgeci ise karter dibindeki tortularla tıkanmıştır... Düşük hızda dönen motor, o daracık gözeneklerden yeterince besin çekemez.
Peki ya yağ pompası dişlilerindeki aşınma payı? Boşluklar milimetrenin yüzde biri oranında bile arttığında, düşük devirde üretilen debi sıfıra yaklaşır... Basınç müşürünün yayı yorulmuştur, belki de yağ müşürü kablosu egzoz manifolduna temas edip eridi.
Beşinci vitesle yokuş aşağı inerken motoru boşa atmak, yağ pompasının devrini aniden düşürür ve o tehlikeli uyarı lambası tekrar göz kırpar... Belki de kartere yanlış viskozitede, incecik bir yağ doldurdunuz; kim bilir?
