Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllardır servisin tozunu yutmuş, kaputu açtığında motorun o metalik sesinden ruh halini anlayan biri olarak söylüyorum: Fiat motorlarının triger zinciri meselesi, öyle uzaktan kumandayla yönetilecek işlerden değildir.
Arabayı sabah soğukta çalıştırdın, o ilk marş basıldığı andan itibaren gelen şıkırtı sesi var ya... İşte o ses sana triger zincirinin artık sabrının kalmadığını bağıra bağıra söyler, kulak tıkayamazsın.
Eski ustalar bilir, kayışlı motorlar en azından kopmadan önce hafiften nazlanır ama bu metal zincirler, koptuğu an pistonla sübapları birbirine öpüştürür ki o masrafı gördüğün gün sanayi köşelerinde saçını başını yolarsın.
Peki bu lanet zincir neden uzar, neden ses yapar derseniz; kalitesiz yağ kullanımı ve değişmeyen periyodik bakım cetvelleri bu işin en büyük tetikçisidir, yani tamamen bizim ihmalkarlığımız.
Yetkili servislerin "ömürlük" dediği o masallara inanıp elli bin kilometrede bir yağ değiştirmemezlik etmeyin, bu motorlar iyi bakılmadığı an sahibini hırsdan deliye döndürür, benden söylemesi.
Gerçekten motorunun uzun ömürlü olmasını istiyorsan, o kaputu açtığında içindeki metalin sesini dinlemeyi öğreneceksin, çünkü bu makineler seninle konuşur ama sen anlamak istemezsin.
Triger seti değişirken sadece zinciri yenilemekle bitmez iş; gergi paleti, kızaklar ve devirdaim pompası da o operasyona dahil edilmezse, yarın öbür gün yine aynı yoldan aynı dertle dönersin.
Şehir içi dur-kalk trafiğinde sürekli ezilen bu mekanizma, aslında bizim aceleci sürüş tarzımızın kurbanı oluyor; biraz sakin kullansak, motor da bize bu kadar arıza açmaz belki de...
Arabayı sabah soğukta çalıştırdın, o ilk marş basıldığı andan itibaren gelen şıkırtı sesi var ya... İşte o ses sana triger zincirinin artık sabrının kalmadığını bağıra bağıra söyler, kulak tıkayamazsın.
Eski ustalar bilir, kayışlı motorlar en azından kopmadan önce hafiften nazlanır ama bu metal zincirler, koptuğu an pistonla sübapları birbirine öpüştürür ki o masrafı gördüğün gün sanayi köşelerinde saçını başını yolarsın.
Peki bu lanet zincir neden uzar, neden ses yapar derseniz; kalitesiz yağ kullanımı ve değişmeyen periyodik bakım cetvelleri bu işin en büyük tetikçisidir, yani tamamen bizim ihmalkarlığımız.
Yetkili servislerin "ömürlük" dediği o masallara inanıp elli bin kilometrede bir yağ değiştirmemezlik etmeyin, bu motorlar iyi bakılmadığı an sahibini hırsdan deliye döndürür, benden söylemesi.
Gerçekten motorunun uzun ömürlü olmasını istiyorsan, o kaputu açtığında içindeki metalin sesini dinlemeyi öğreneceksin, çünkü bu makineler seninle konuşur ama sen anlamak istemezsin.
Triger seti değişirken sadece zinciri yenilemekle bitmez iş; gergi paleti, kızaklar ve devirdaim pompası da o operasyona dahil edilmezse, yarın öbür gün yine aynı yoldan aynı dertle dönersin.
Şehir içi dur-kalk trafiğinde sürekli ezilen bu mekanizma, aslında bizim aceleci sürüş tarzımızın kurbanı oluyor; biraz sakin kullansak, motor da bize bu kadar arıza açmaz belki de...
