Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yolların tozunu yutmuş, kaputu altında yılların yorgunluğunu taşıyan her İtalyan asıllı motorun en zayıf karnı, suyun yolculuğudur.
Radyatör petekleri tıkanır; bunu kimse başta fark etmez.
Isınmayan kalorifer petekleri ya da sık sık eksilen yedek su deposu, size seslenir aslında.
Zamanla kireçlenen kanallar suyun geçişine izin vermez olur, motor içten içe yanmaya başlar...
Bir sabah işe giderken sıkışan trafikte ibrenin aniden kırmızı çizgiye tırmanması tesadüf değildir.
Su eksiltme problemi, Fiat kullanıcılarının rüyasına giren o sessiz kabustur.
Genleşme kabının kapağından sızan pembe ya da yeşil lekeler, kaputun altında bir şeylerin yolunda gitmediğinin en net kanıtıdır.
Hortum kelepçelerinin gevşemesi mi, yoksa radyatör peteğinde açılan mikro bir delik mi?
Kim bilir...
Kimi zaman ustalar delik delik petekleri lehimle kurtarmaya çalışır ama bazen değişim kaçınılmazdır.
Eski radyatörünüzü söküp yepyeni bir alüminyum petek taktırmak, araca adeta yeniden nefes aldırır.
Antifrizsiz kullanılan musluk suyu, motorun ömrünü çalan en büyük hırsızdır.
Metal yüzeyleri kemiren pas, kısa sürede termostatı da kilitler.
Kış günü donan, yaz günü kaynayan bir soğutma sistemiyle seyahat etmek, motora yapılan en büyük haksızlıktır.
Termostat açmıyorsa su radyatöre hiç ulaşmaz; bunu anlamak için alt hortumun soğuk kalmasına bakmak yeterlidir.
Oysa kaliteli bir antifriz, sadece donmayı engellemez; motorun damarlarındaki kireçlenmeyi de kökten çözer.
Peki bu arızalar cüzdanı ne kadar üzer?
Küçük bir kelepçe değişimiyle ucuz atlatanlar olduğu gibi, komple radyatör değişimiyle bütçesi sarsılanlar da az değil.
Yine de ihmal edilen her damla su, ileride kapakta çatlak olarak geri döner.
Hani derler ya, erken teşhis hayat kurtarır; aynen öyle.
Hararet ibresini kontrol etmek bir şoförün en temel refleksidir.
Yola çıkmadan önce bir kez kaputu açıp su seviyesine bakmak, yolda kalmaktan çok daha ucuzdur.
Radyatör petekleri tıkanır; bunu kimse başta fark etmez.
Isınmayan kalorifer petekleri ya da sık sık eksilen yedek su deposu, size seslenir aslında.
Zamanla kireçlenen kanallar suyun geçişine izin vermez olur, motor içten içe yanmaya başlar...
Bir sabah işe giderken sıkışan trafikte ibrenin aniden kırmızı çizgiye tırmanması tesadüf değildir.
Su eksiltme problemi, Fiat kullanıcılarının rüyasına giren o sessiz kabustur.
Genleşme kabının kapağından sızan pembe ya da yeşil lekeler, kaputun altında bir şeylerin yolunda gitmediğinin en net kanıtıdır.
Hortum kelepçelerinin gevşemesi mi, yoksa radyatör peteğinde açılan mikro bir delik mi?
Kim bilir...
Kimi zaman ustalar delik delik petekleri lehimle kurtarmaya çalışır ama bazen değişim kaçınılmazdır.
Eski radyatörünüzü söküp yepyeni bir alüminyum petek taktırmak, araca adeta yeniden nefes aldırır.
Antifrizsiz kullanılan musluk suyu, motorun ömrünü çalan en büyük hırsızdır.
Metal yüzeyleri kemiren pas, kısa sürede termostatı da kilitler.
Kış günü donan, yaz günü kaynayan bir soğutma sistemiyle seyahat etmek, motora yapılan en büyük haksızlıktır.
Termostat açmıyorsa su radyatöre hiç ulaşmaz; bunu anlamak için alt hortumun soğuk kalmasına bakmak yeterlidir.
Oysa kaliteli bir antifriz, sadece donmayı engellemez; motorun damarlarındaki kireçlenmeyi de kökten çözer.
Peki bu arızalar cüzdanı ne kadar üzer?
Küçük bir kelepçe değişimiyle ucuz atlatanlar olduğu gibi, komple radyatör değişimiyle bütçesi sarsılanlar da az değil.
Yine de ihmal edilen her damla su, ileride kapakta çatlak olarak geri döner.
Hani derler ya, erken teşhis hayat kurtarır; aynen öyle.
Hararet ibresini kontrol etmek bir şoförün en temel refleksidir.
Yola çıkmadan önce bir kez kaputu açıp su seviyesine bakmak, yolda kalmaktan çok daha ucuzdur.
