Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Fiat motorlarında o malum lamba yanıp sönmeye başladığında, insanın içi bir garip olur.
Rölantide motor sanki nefes nefese kalmış gibi sarsılıyor, değil mi?
P0300 kodu tam olarak silindirlerdeki rastgele ateşleme kayıplarını işaret eder; yani motor hangi silindirin ateşleyeceğini şaşırmıştır bir kere.
Buji kablolarından tutun da bobinlere kadar her parça şüpheli listesindedir artık.
Eski ustalar kaputu açar açmaz önce sesini dinlerdi, şimdi ise obd cihazı olmadan adım atılmıyor.
Yakıt kalitesi düştüğünde ya da enjektörler tıkandığında bu bela kapıyı çalar.
Aslında motor beyni bize bir şeyler anlatmaya çalışıyor ama biz genelde sadece arıza ışığına takılıp kalıyoruz.
Bazen sadece eskiyeni değiştirmek yetmez, sorunun kökünü bulmak gerekir...
Ateşleme bobininin çatlak olup olmadığını anlamak için karanlıkta kaputu açıp kıvılcım arayanları bilirsiniz; insanlık hâlâ aynı yöntemlerle çözüyor bazı şeyleri.
Hava akış metresi kirlendiğinde de motor bu ritmi kaybedebilir, unutmamalı.
Silindir kapak contası su kaçırıyorsa işler sarpa sarıyor demektir, o zaman masraf büyür.
Biraz gaz verdiğinizde o silkelenme geçiyorsa hafif bir ateşleme zafiyeti vardır, yok eğer araba gitmem diye diretiyorsa durum ciddi...
Triger kayışı bir diş atlamış olabilir mi acaba?
Servise gitmeden önce benzin filtresini ve bujileri kontrol etmek her zaman en ucuz yoldur.
Kimisi bu hatayı silip yola devam eder ama o kod er ya da geç yine düşer ekrana.
Motor sağlığı sabır ister, rastgele ateşleme hatası da tam olarak bu sabrın testidir.
Rölantide motor sanki nefes nefese kalmış gibi sarsılıyor, değil mi?
P0300 kodu tam olarak silindirlerdeki rastgele ateşleme kayıplarını işaret eder; yani motor hangi silindirin ateşleyeceğini şaşırmıştır bir kere.
Buji kablolarından tutun da bobinlere kadar her parça şüpheli listesindedir artık.
Eski ustalar kaputu açar açmaz önce sesini dinlerdi, şimdi ise obd cihazı olmadan adım atılmıyor.
Yakıt kalitesi düştüğünde ya da enjektörler tıkandığında bu bela kapıyı çalar.
Aslında motor beyni bize bir şeyler anlatmaya çalışıyor ama biz genelde sadece arıza ışığına takılıp kalıyoruz.
Bazen sadece eskiyeni değiştirmek yetmez, sorunun kökünü bulmak gerekir...
Ateşleme bobininin çatlak olup olmadığını anlamak için karanlıkta kaputu açıp kıvılcım arayanları bilirsiniz; insanlık hâlâ aynı yöntemlerle çözüyor bazı şeyleri.
Hava akış metresi kirlendiğinde de motor bu ritmi kaybedebilir, unutmamalı.
Silindir kapak contası su kaçırıyorsa işler sarpa sarıyor demektir, o zaman masraf büyür.
Biraz gaz verdiğinizde o silkelenme geçiyorsa hafif bir ateşleme zafiyeti vardır, yok eğer araba gitmem diye diretiyorsa durum ciddi...
Triger kayışı bir diş atlamış olabilir mi acaba?
Servise gitmeden önce benzin filtresini ve bujileri kontrol etmek her zaman en ucuz yoldur.
Kimisi bu hatayı silip yola devam eder ama o kod er ya da geç yine düşer ekrana.
Motor sağlığı sabır ister, rastgele ateşleme hatası da tam olarak bu sabrın testidir.
