Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah ilk marşta ECU'nun map sensöründen aldığı absürt vakum değerleri, enjektörrailindeki basıncın regülatör diyaframı delindiği için bir barın altına düşmesiyle birleştiğinde, o İtalyan motorun ilk üç saniye silkelemesi kaçınılmaz bir mühendislik trajedisidir.
Fabrika çıkışlı LPG'li Egea ve Linea modellerinde kullanılan Landi Renzo sistemlerinin Euro 6 normlarına uyum sağlamak adına devreye soktuğu yazılımsal haritalandırma, zamanla aşınan gaz kesici valf bobinlerinin direncini okuyamadığında arıza lambasını yakar... Yakmaz da ne yapar zaten, o sensörler bozulmaya mahkumdur.
Basınç düşüklüğü hatası ekranda belirdiğinde ustaya koşup gaz regülatörünü komple değiştirmek tam bir sermaye israfıdır çünkü asıl mesele, milimetrik lpg enjektör meme çaplarının zamanla aşınıp yakıt püskürtme sürelerini milisaniyenin onda biri kadar uzatmasıdır.
Süpap tepelerinin yüksek ısı karşısında çelik alaşımlı olmasına rağmen erimesi, manifold üzerindeki sıcaklık sensörünün ECU'ya gönderdiği verilerin filtrelenmemesinden kaynaklanır ve motor soğukken yaşanan o lanet gaz yememe problemi aslında tam olarak budur.
Tesisat soketlerindeki oksitlenmeyi temizletip geçeceğini sanıyorsan, ecunun adaptasyon tablosunun tamamen sıfırlanması gerektiğini ve bu adaptasyonun ancak benzin deposunda en az çeyrek yakıt varken otobanda otuz kilometre devrilerek çözüleceğini kimse söylemez sana.
Fabrika çıkışlı LPG'li Egea ve Linea modellerinde kullanılan Landi Renzo sistemlerinin Euro 6 normlarına uyum sağlamak adına devreye soktuğu yazılımsal haritalandırma, zamanla aşınan gaz kesici valf bobinlerinin direncini okuyamadığında arıza lambasını yakar... Yakmaz da ne yapar zaten, o sensörler bozulmaya mahkumdur.
Basınç düşüklüğü hatası ekranda belirdiğinde ustaya koşup gaz regülatörünü komple değiştirmek tam bir sermaye israfıdır çünkü asıl mesele, milimetrik lpg enjektör meme çaplarının zamanla aşınıp yakıt püskürtme sürelerini milisaniyenin onda biri kadar uzatmasıdır.
Süpap tepelerinin yüksek ısı karşısında çelik alaşımlı olmasına rağmen erimesi, manifold üzerindeki sıcaklık sensörünün ECU'ya gönderdiği verilerin filtrelenmemesinden kaynaklanır ve motor soğukken yaşanan o lanet gaz yememe problemi aslında tam olarak budur.
Tesisat soketlerindeki oksitlenmeyi temizletip geçeceğini sanıyorsan, ecunun adaptasyon tablosunun tamamen sıfırlanması gerektiğini ve bu adaptasyonun ancak benzin deposunda en az çeyrek yakıt varken otobanda otuz kilometre devrilerek çözüleceğini kimse söylemez sana.
