Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kış sabahı gişelerden geçerken esen o sert ayazın arabaya dolması insanı aniden sarstı, kalorifer düğmesini çeviriyorsun ama gelen tek şey dışarısı kadar soğuk bir nefes... Tofaş’tan modern Egea serisine kadar uzanan o tanıdık kronik cefa işte tam burada başlar, motor suyu sıcak ama üfleyen rüzgar niye buz gibi kalır dersin?
Su eksiltme derdi genelde en masum görünen ama insanı en çok yoran detaydır, kaputu açıp genleşme kabına baktığında o antifrizli suyun azaldığını fark etmek aslında içerideki büyük krizin ilk habercisidir... Peteklere giden yolda bir hava yapması ya da ufak bir kaçak, bütün sistemi anında kilitler.
Göğüslüğün altından gelen o garip tıkırtılar veya petek borularından birinin sıcak diğerinin taş gibi soğuk olması sana peteğin tamamen tıkandığını fısıldar, fabrikasyon üretim hataları veya kullanılan kireçli çeşme suları zamanla o incecik bakır kanalları taşa çevirir.
Termostat arızası ise işin en sinsi kısımlarından biridir, motor harareti normal seviyeye gelmeden sensörler fanı ya da petek vanasını açmazsa sen sadece motorun ısınmasını beklersin... Yolda giderken arabanın içerisi birden ısınıp dur kalk trafikte yeniden buz kesiyorsa termostat açık kalmış demektir.
Ön konsolu sökmeden bu işi çözerim hevesi bazen insanı daha büyük masraflara sürükler, usta eli değmeden yapılan kimyasal petek temizlikleri bazen delik olan o eski radyatörün tamamen patlamasına yol açabilir... Önce muslukları kontrol etmek, ardından boruları elinle yoklamak en mantıklı ilk adımdır.
Fan motorunun ses yapıp üflememesi ise tamamen kömür bitmesi ya da rezistans direncimin yanmasıyla alakalıdır, o torpido gözünün arkasındaki parça bir gün çalışıp ertesi gün susuyorsa artık vadesi dolmuştur.
Uzun yolda camlar içeriden buğu yapmaya başlıyorsa ve tatlı ama ağır bir koku burnuna geliyorsa, kalorifer peteği delinmiş ve antifriz kokusunu kabine veriyor demektir... O direksiyonun başında o buğuyu silmekle uğraşmak yerine hemen petek değişimine gitmek gerekir.
Kimi zaman sadece klapelerin yerinden çıkması veya halatın kopması yüzünden sıcak hava camlara veya ayaklara yönlenmez, sen düğmeyi çevirirsin ama yönlendirme kapakları içeride sıkışıp kalmıştır... Basit bir tel kopması bütün konforunu altüst edebilir.
Bakım dediğin şey sadece yağ değişiminden ibaret değildir, kış gelmeden sisteme bakmak o soğukta yolda kalmaktan çok daha ucuzdur... Kalorifer arızasını ertelemek, motora binen yükü artırır.
Su eksiltme derdi genelde en masum görünen ama insanı en çok yoran detaydır, kaputu açıp genleşme kabına baktığında o antifrizli suyun azaldığını fark etmek aslında içerideki büyük krizin ilk habercisidir... Peteklere giden yolda bir hava yapması ya da ufak bir kaçak, bütün sistemi anında kilitler.
Göğüslüğün altından gelen o garip tıkırtılar veya petek borularından birinin sıcak diğerinin taş gibi soğuk olması sana peteğin tamamen tıkandığını fısıldar, fabrikasyon üretim hataları veya kullanılan kireçli çeşme suları zamanla o incecik bakır kanalları taşa çevirir.
Termostat arızası ise işin en sinsi kısımlarından biridir, motor harareti normal seviyeye gelmeden sensörler fanı ya da petek vanasını açmazsa sen sadece motorun ısınmasını beklersin... Yolda giderken arabanın içerisi birden ısınıp dur kalk trafikte yeniden buz kesiyorsa termostat açık kalmış demektir.
Ön konsolu sökmeden bu işi çözerim hevesi bazen insanı daha büyük masraflara sürükler, usta eli değmeden yapılan kimyasal petek temizlikleri bazen delik olan o eski radyatörün tamamen patlamasına yol açabilir... Önce muslukları kontrol etmek, ardından boruları elinle yoklamak en mantıklı ilk adımdır.
Fan motorunun ses yapıp üflememesi ise tamamen kömür bitmesi ya da rezistans direncimin yanmasıyla alakalıdır, o torpido gözünün arkasındaki parça bir gün çalışıp ertesi gün susuyorsa artık vadesi dolmuştur.
Uzun yolda camlar içeriden buğu yapmaya başlıyorsa ve tatlı ama ağır bir koku burnuna geliyorsa, kalorifer peteği delinmiş ve antifriz kokusunu kabine veriyor demektir... O direksiyonun başında o buğuyu silmekle uğraşmak yerine hemen petek değişimine gitmek gerekir.
Kimi zaman sadece klapelerin yerinden çıkması veya halatın kopması yüzünden sıcak hava camlara veya ayaklara yönlenmez, sen düğmeyi çevirirsin ama yönlendirme kapakları içeride sıkışıp kalmıştır... Basit bir tel kopması bütün konforunu altüst edebilir.
Bakım dediğin şey sadece yağ değişiminden ibaret değildir, kış gelmeden sisteme bakmak o soğukta yolda kalmaktan çok daha ucuzdur... Kalorifer arızasını ertelemek, motora binen yükü artırır.
