Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz gazı geri çevrim sisteminin kalbi sayılan EGR valfi, Fiat multijet motor bloklarında yanma odası sıcaklığını düşürerek azot oksit (NO
x
) emisyonlarını dizginlemekle görevlidir. Kurum partikülleri zamanla bu elektro-mekanik komponentin milini ve klape mekanizmasını bloke eder. Valf açık konumda sıkışıp kaldığında, silindirlere sürekli olarak oksijensiz egzoz gazı dolar. Motor rölantide kararsızlaşır. Zengin karışım belirtileri baş gösterir. Hızlanma esnasında egzozdan yoğun kara duman atılması tam olarak bu mekanik tıkanmanın, hava-yakıt oranını altüst etmesinin bir neticesidir. Temizlik genellikle geçici bir çözüm sunar, kurum katmanlaşması metal yüzeyde kalıcı aşınma bıraktıysa yeni bir parça tedariki kaçınılmaz hale gelir.
Manifold mutlak basınç sensöründen gelen veriler ile anlık hava akış debisi arasındaki tutarsızlık, motor kontrol ünitesinin (ECU) arıza kodu hafızasına P0401 veya P0402 sinyallerini düşürür. Fiat araçlarında diagnostic cihazına bağlandığında görülen bu kodlar, EGR sistemindeki akışın yetersiz ya da aşırı olduğunu belgeler. Step motorun voltaj döngüleri kontrol edilmelidir. Acaba kablo tesisatında bir temassızlık mı var, yoksa valfin bobini mi yandı? Sürücü panelinde yanan motor arıza lambası çoğunlukla bu elektriksel veya mekanik geri bildirim hatasının sonucudur. Aracı bu şekilde kullanmaya devam etmek, partikül filtresinin (DPF) ömründen çalmaktan başka bir işe yaramaz.
Gaz pedalına basıldığında yaşanan o ani yığılma, motorun alt devirlerde bir türlü toplanamaması... EGR valfinin zamanlamasını kaybetmesi, silindir içindeki yanma verimini doğrudan düşürür. Diferansiyel basınç sensörleri bu dengesizliği hemen algılar. Yakıt tüketimindeki ani artışın arkasında yatan sebep de budur; ECU, düşen gücü dengelemek adına enjektör açılma sürelerini uzatır. Karbon birikintisi temizlenmediğinde kurum, silindir kapağı emme kanallarına kadar ilerler. Supapların basma yüzeylerinde biriken bu katı atıklar, kompresyon kaçaklarına yol açarak motorun rektefiye sürecini hızlandırabilir. Düzenli olarak yüksek devirli uzun yol sürüşleri yapmak, sistemin kendi kendini temizleme döngüsüne katkı sağlayacaktır.
x
) emisyonlarını dizginlemekle görevlidir. Kurum partikülleri zamanla bu elektro-mekanik komponentin milini ve klape mekanizmasını bloke eder. Valf açık konumda sıkışıp kaldığında, silindirlere sürekli olarak oksijensiz egzoz gazı dolar. Motor rölantide kararsızlaşır. Zengin karışım belirtileri baş gösterir. Hızlanma esnasında egzozdan yoğun kara duman atılması tam olarak bu mekanik tıkanmanın, hava-yakıt oranını altüst etmesinin bir neticesidir. Temizlik genellikle geçici bir çözüm sunar, kurum katmanlaşması metal yüzeyde kalıcı aşınma bıraktıysa yeni bir parça tedariki kaçınılmaz hale gelir.
Manifold mutlak basınç sensöründen gelen veriler ile anlık hava akış debisi arasındaki tutarsızlık, motor kontrol ünitesinin (ECU) arıza kodu hafızasına P0401 veya P0402 sinyallerini düşürür. Fiat araçlarında diagnostic cihazına bağlandığında görülen bu kodlar, EGR sistemindeki akışın yetersiz ya da aşırı olduğunu belgeler. Step motorun voltaj döngüleri kontrol edilmelidir. Acaba kablo tesisatında bir temassızlık mı var, yoksa valfin bobini mi yandı? Sürücü panelinde yanan motor arıza lambası çoğunlukla bu elektriksel veya mekanik geri bildirim hatasının sonucudur. Aracı bu şekilde kullanmaya devam etmek, partikül filtresinin (DPF) ömründen çalmaktan başka bir işe yaramaz.
Gaz pedalına basıldığında yaşanan o ani yığılma, motorun alt devirlerde bir türlü toplanamaması... EGR valfinin zamanlamasını kaybetmesi, silindir içindeki yanma verimini doğrudan düşürür. Diferansiyel basınç sensörleri bu dengesizliği hemen algılar. Yakıt tüketimindeki ani artışın arkasında yatan sebep de budur; ECU, düşen gücü dengelemek adına enjektör açılma sürelerini uzatır. Karbon birikintisi temizlenmediğinde kurum, silindir kapağı emme kanallarına kadar ilerler. Supapların basma yüzeylerinde biriken bu katı atıklar, kompresyon kaçaklarına yol açarak motorun rektefiye sürecini hızlandırabilir. Düzenli olarak yüksek devirli uzun yol sürüşleri yapmak, sistemin kendi kendini temizleme döngüsüne katkı sağlayacaktır.
