Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonu iki elinle sıkıca kavramışsın ama parmak uçlarında o sinir bozucu frekans hiç durmuyor... Fiat sahiplerinin garaj sohbetlerinde, forum köşelerinde en çok dert yandığı meseledir bu; otobanda o hız ibresi yüzün üzerine tırmandığı an başlar o hafif ama mide bulandıran salınım. Rot balans ayarını on kez yaptırırsın, jantları temizletirsin, hatta lastikleri sıfırlarsın da yine o sabırsız kıpırtı yok olmaz.
Aks lalesi dediğimiz o mafsallı parçanın içindeki bilyelerin yuvalarında zamanla aşınma yapması, özellikle hızlanma anında tork binerken o sarsıntının tam avuç içine vurmasına neden olur... Ustaya gidersin, lifte kaldırırlar, alt takımda boşluk ararlar ama bazen sorun milimetriktir; rot millerindeki o ufak esneme, salıncak burçlarındaki kauçuğun ömrünü tüketmesi direksiyon kutusuna doğrudan yansır.
Acaba lastiklerin iç yanaklarında görünmeyen bir balon mu var, yoksa çelik jantlardan biri son kasiste birazcık darbe mi aldı... Doksanlı hızlarda kaymak gibi akan o direksiyon, yüz yirmiye gelince birden elinde horlamaya başlarsa, bil ki rot rot başı eklemlerinde ya da tekerlek bijonlarının torklamasında ufak bir simetri hatası saklanıyordur.
Fren pedalına dokunduğun an o titremenin ritmi değişiyor mu, yoksa sabit hızda giderken direksiyon adeta kendi kendine nefes alıyormuş gibi mi titriyor... Fren disklerinin yüzeyinde ısınmadan dolayı oluşan o mikroskobik dalgalanmalar, balatalarla sürtünme esnasında o salınımı doğrudan direksiyon mafsalına iletir ve sen bunu pedaldan ziyade ellerinde hissedersin.
Alt takım narin bir saat mekanizması gibidir, en ufak bir tolerans hatası bütün dengeyi altüst etmeye yeter de artar bile... Viraj çıkışlarında gazı köklediğinde o titreme artıyorsa, aks millerinin balansı kaçmıştır ya da p aks kafalarındaki o küçük gres boşluğu artık kurumaya yüz tutmuştur; yani mesele sadece lastik havası falan değil, derinlerde mekanik bir yorgunluk var.
Aks lalesi dediğimiz o mafsallı parçanın içindeki bilyelerin yuvalarında zamanla aşınma yapması, özellikle hızlanma anında tork binerken o sarsıntının tam avuç içine vurmasına neden olur... Ustaya gidersin, lifte kaldırırlar, alt takımda boşluk ararlar ama bazen sorun milimetriktir; rot millerindeki o ufak esneme, salıncak burçlarındaki kauçuğun ömrünü tüketmesi direksiyon kutusuna doğrudan yansır.
Acaba lastiklerin iç yanaklarında görünmeyen bir balon mu var, yoksa çelik jantlardan biri son kasiste birazcık darbe mi aldı... Doksanlı hızlarda kaymak gibi akan o direksiyon, yüz yirmiye gelince birden elinde horlamaya başlarsa, bil ki rot rot başı eklemlerinde ya da tekerlek bijonlarının torklamasında ufak bir simetri hatası saklanıyordur.
Fren pedalına dokunduğun an o titremenin ritmi değişiyor mu, yoksa sabit hızda giderken direksiyon adeta kendi kendine nefes alıyormuş gibi mi titriyor... Fren disklerinin yüzeyinde ısınmadan dolayı oluşan o mikroskobik dalgalanmalar, balatalarla sürtünme esnasında o salınımı doğrudan direksiyon mafsalına iletir ve sen bunu pedaldan ziyade ellerinde hissedersin.
Alt takım narin bir saat mekanizması gibidir, en ufak bir tolerans hatası bütün dengeyi altüst etmeye yeter de artar bile... Viraj çıkışlarında gazı köklediğinde o titreme artıyorsa, aks millerinin balansı kaçmıştır ya da p aks kafalarındaki o küçük gres boşluğu artık kurumaya yüz tutmuştur; yani mesele sadece lastik havası falan değil, derinlerde mekanik bir yorgunluk var.
