Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Euro 5 motorların o hassas kalbinde, egzoz gazlarının yeniden yanma odasına dönmesini sağlayan küçük ama bir o kadar kurnaz bir parça var; EGR valfinden bahsediyorum.
Yıllar önce ilk Euro 5 motorları test sürüşüne çıkardığımda, bu sistemin ne kadar kusursuz bir çevre mühendisliği ürünü olduğunu düşünmüştüm, oysa trafikte geçen her kilometre o masum EGR'nin başına iş açıyormuş meğer.
Kurum, o zehirli ve siyah katran, zamanla valfin hareket eden kollarını öylesine sıkı sarıyor ki, parça artık ne açılabiliyor ne de kapanabiliyor tam anlamıyla sıkışıp kalıyor.
Motor arıza lambası yanıp söndüğünde direksiyon başındaki o anlık panik hissini bilir misin, işte o ikaz ışığının ardında genelde motorsal bir nefes darlığı, yani tıkanmış bir EGR valfi yatar.
Çekişten düşen o devasa gücü gaza her basışınızda hissedememek ne acı, araç adeta gitmek istemiyor, sanki arkasında görünmez bir römork taşıyor gibi ağırlaşıyor.
Biraz uzun yola çıkıp motoru şöyle yüksek devirde bağırtmak belki bir süreliğine o siyah pisliği yakar atar sanırsınız ama iş işten çoktan geçmişse o balçık katmanı ancak sökülüp özel ilaçlarla temizlendiğinde boyun eğer.
Sürekli dur-kalk yapılan şehir içi trafiğinde o motor nasıl nefes alsın ki, egzoz gazı geri döne döne mazotun o yağlı tortusu valfi adeta taşa çeviriyor, sonra da sanayi yolları görünmüş oluyor.
Değiştirmek mi, yoksa iptal mi etmek lazım bu lanet parçayı; asıl büyük ikilem burada başlar çünkü iptal edersen muayeneden geçemezsin, yenisini alayım desen rakamlar cüzdanı yakar kavurur.
Temizletmek en mantıklı yol gibi görünür bazen ama usta parça elinde kalabilir ha uyarayım der, işte o an insan o mühendislik harikası motoru tasarlayanlara içten içe söylenmeden edemez.
Yıllar önce ilk Euro 5 motorları test sürüşüne çıkardığımda, bu sistemin ne kadar kusursuz bir çevre mühendisliği ürünü olduğunu düşünmüştüm, oysa trafikte geçen her kilometre o masum EGR'nin başına iş açıyormuş meğer.
Kurum, o zehirli ve siyah katran, zamanla valfin hareket eden kollarını öylesine sıkı sarıyor ki, parça artık ne açılabiliyor ne de kapanabiliyor tam anlamıyla sıkışıp kalıyor.
Motor arıza lambası yanıp söndüğünde direksiyon başındaki o anlık panik hissini bilir misin, işte o ikaz ışığının ardında genelde motorsal bir nefes darlığı, yani tıkanmış bir EGR valfi yatar.
Çekişten düşen o devasa gücü gaza her basışınızda hissedememek ne acı, araç adeta gitmek istemiyor, sanki arkasında görünmez bir römork taşıyor gibi ağırlaşıyor.
Biraz uzun yola çıkıp motoru şöyle yüksek devirde bağırtmak belki bir süreliğine o siyah pisliği yakar atar sanırsınız ama iş işten çoktan geçmişse o balçık katmanı ancak sökülüp özel ilaçlarla temizlendiğinde boyun eğer.
Sürekli dur-kalk yapılan şehir içi trafiğinde o motor nasıl nefes alsın ki, egzoz gazı geri döne döne mazotun o yağlı tortusu valfi adeta taşa çeviriyor, sonra da sanayi yolları görünmüş oluyor.
Değiştirmek mi, yoksa iptal mi etmek lazım bu lanet parçayı; asıl büyük ikilem burada başlar çünkü iptal edersen muayeneden geçemezsin, yenisini alayım desen rakamlar cüzdanı yakar kavurur.
Temizletmek en mantıklı yol gibi görünür bazen ama usta parça elinde kalabilir ha uyarayım der, işte o an insan o mühendislik harikası motoru tasarlayanlara içten içe söylenmeden edemez.
