Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kilometre göstergesinin hemen yanındaki o kibar uyarı lambası var ya, işte o aslında motorunun seninle fısıldaşma şeklidir. Euro 6 normlarıyla hayatımıza giren bu zehir azaltıcı sıvı, bazen öyle bir tribe girer ki aracı park edip "ben yoruldum" diye atasın gelir.
Kimi zaman depodaki kristalleşme yüzünden pompa su basamaz olur, sensörler anında beyne çığlığı basar. Oysa alt tarafı biraz üre ve saf sudan ibaret bir karışım, değil mi? Ama işte hassas Alman mühendisliği en ufak bir tortuyu bile hakaret kabul ediyor.
Servise gittiğinde masaya bırakacağın rakamları düşününce insanın içindeki o dizel aşkı bir an sönüveriyor tabii. Ustaya "abi bunun çaresi nedir" diye bakarken aslında içten içe "keşke eski tip karbüratörlüye binseydim" dediğini duyar gibiyim...
Kalitesiz sıvı kullanımının getirdiği o acı faturayı sadece cüzdanın değil, egzozdaki pahalı katalizör de derinden hisseder. Pompaya Giren ucuz çözeltiler zamanla boruları tıkar, sistem kendini korumaya alıp aracın hızını resmen yarıya düşürür.
Yolda giderken motorun birden bire çekişten düşmesi ve ekrandaki o malum geri sayım sayacı... İşte tam o saniyede sürücü koltuğunda terler dökmeye başlarsın, hani sanki bomba imha ediyormuş gibi bir gerginlik sarar her yanını.
Yaz aylarında sıcaklığın tavan yaptığı o uzun yollarda depo içerisindeki sıvının genleşme oranları bile bu lanet arızaları tetikleyebilir bazen. Mühendisler bunu tasarlarken Türkiye’nin o kavurucu asfaltını hesaba kattı mı acaba, hiç sanmıyorum doğrusu.
Sürekli kısa mesafede kullanılan dizel motorlar zaten egzoz sıcaklığını yeterince yükseltemez, bu da sistemin kendi kendini temizleme dövüşünü baltalar. Mazot filtresi ne kadar önemliyse, o arkadaki mavi kapaklı depoya koyduğun sıvının tazeliği de o kadar hayati işte.
Yılların tecrübesiyle söylüyorum, ucuz ve markasız bidonlara sakın ama sakın para kaptırma, sonra üç kuruşluk kar edeyim derken binlerce liralık scr beyni yakarsın. Yetkili servisin o yüksek fiyatlarından kaçmak istiyorsan bile en azından ISO 22241 standardına uygun olanından şaşma sakın.
Aracın çeyrek depo altına düşmesini beklemeden o sıvıyı takviye etmek aslında motorun ömrüne atılacak en akıllıca imzadır. Unutma ki bu sistemler ihmale gelmez, ne kadar özen gösterirsen yolda o kadar uzun süre sırtında taşır seni.
Kimi zaman depodaki kristalleşme yüzünden pompa su basamaz olur, sensörler anında beyne çığlığı basar. Oysa alt tarafı biraz üre ve saf sudan ibaret bir karışım, değil mi? Ama işte hassas Alman mühendisliği en ufak bir tortuyu bile hakaret kabul ediyor.
Servise gittiğinde masaya bırakacağın rakamları düşününce insanın içindeki o dizel aşkı bir an sönüveriyor tabii. Ustaya "abi bunun çaresi nedir" diye bakarken aslında içten içe "keşke eski tip karbüratörlüye binseydim" dediğini duyar gibiyim...
Kalitesiz sıvı kullanımının getirdiği o acı faturayı sadece cüzdanın değil, egzozdaki pahalı katalizör de derinden hisseder. Pompaya Giren ucuz çözeltiler zamanla boruları tıkar, sistem kendini korumaya alıp aracın hızını resmen yarıya düşürür.
Yolda giderken motorun birden bire çekişten düşmesi ve ekrandaki o malum geri sayım sayacı... İşte tam o saniyede sürücü koltuğunda terler dökmeye başlarsın, hani sanki bomba imha ediyormuş gibi bir gerginlik sarar her yanını.
Yaz aylarında sıcaklığın tavan yaptığı o uzun yollarda depo içerisindeki sıvının genleşme oranları bile bu lanet arızaları tetikleyebilir bazen. Mühendisler bunu tasarlarken Türkiye’nin o kavurucu asfaltını hesaba kattı mı acaba, hiç sanmıyorum doğrusu.
Sürekli kısa mesafede kullanılan dizel motorlar zaten egzoz sıcaklığını yeterince yükseltemez, bu da sistemin kendi kendini temizleme dövüşünü baltalar. Mazot filtresi ne kadar önemliyse, o arkadaki mavi kapaklı depoya koyduğun sıvının tazeliği de o kadar hayati işte.
Yılların tecrübesiyle söylüyorum, ucuz ve markasız bidonlara sakın ama sakın para kaptırma, sonra üç kuruşluk kar edeyim derken binlerce liralık scr beyni yakarsın. Yetkili servisin o yüksek fiyatlarından kaçmak istiyorsan bile en azından ISO 22241 standardına uygun olanından şaşma sakın.
Aracın çeyrek depo altına düşmesini beklemeden o sıvıyı takviye etmek aslında motorun ömrüne atılacak en akıllıca imzadır. Unutma ki bu sistemler ihmale gelmez, ne kadar özen gösterirsen yolda o kadar uzun süre sırtında taşır seni.
