Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracınızın gösterge panelinde o korkutan lamba yandığında kalbinizin biraz hızlandığını biliyorum... Hani şu egzoz simgesine benzeyen, içinde noktalar olan o küçük uyarı ışığı. Sahi, o lamba yanar yanmaz motoru stop etmek mi gerekir yoksa yola devam edilebilir mi?
Aslında bu sorunun tek bir doğru yanıtı yok, çünkü her aracın sabrı ve tıkanıklık derecesi birbirinden farklı... Kimi motor yirmi kilometre sonra pes ederken, kimi o halde yüzlerce kilometre devirebiliyor. Şehir içi trafiğin o dur-kalk rutini zaten zavallı filtreyi bitiriyor, bir de uzun yola çıkma fırsatı bulamamışsa... İşte o zaman işler iyice sarpa sarıyor.
Normal şartlarda hafif bir tıkanıklık durumunda, otobana çıkıp yüksek devirde biraz yol yapmak her şeyi çözer... Motor yüksek ısıya ulaştığında içerideki o inatçı kurumlar kül olup uçup gider, bunu hepimiz biliyoruz. Fakat basınç farkı sensörü artık "yeter" diyorsa, yani filtre tamamen nefessiz kalmışsa, zorlamanın anlamı yok... Zira turboyu da beraberinde yakabilirsiniz, aman dikkat.
Peki pratikte ne kadar mesafe kat edebilirsiniz, sorunun özü de bu zaten... Eğer araç henüz koruma moduna geçmediyse, yani çekişte belirgin bir düşüş yoksa, en yakın servise ya da sakin bir çevre yoluna ulaşana kadar otuz kırk kilometrelik bir marjınız var demektir... Tabii bu sürede motoru bağırtmadan, sabit ve ideal devirde tutmak şartıyla.
Yine de riske girmemek en iyisi... Hani bazen insan "biraz daha idare eder" diye düşünür ama o birazlar genelde daha büyük masrafların kapısını aralar... Arabanızla inceden bir sohbet ediyormuş gibi düşünün; size yorulduğunu söylüyorsa biraz kulak vermek lazım. Uzun lafın kısası, lamba yeni yandığında panik yapmadan birkaç kilometre gidebilirsiniz ama bunu kronikleştirip şansa bırakmamak en mantıklısı.
Aslında bu sorunun tek bir doğru yanıtı yok, çünkü her aracın sabrı ve tıkanıklık derecesi birbirinden farklı... Kimi motor yirmi kilometre sonra pes ederken, kimi o halde yüzlerce kilometre devirebiliyor. Şehir içi trafiğin o dur-kalk rutini zaten zavallı filtreyi bitiriyor, bir de uzun yola çıkma fırsatı bulamamışsa... İşte o zaman işler iyice sarpa sarıyor.
Normal şartlarda hafif bir tıkanıklık durumunda, otobana çıkıp yüksek devirde biraz yol yapmak her şeyi çözer... Motor yüksek ısıya ulaştığında içerideki o inatçı kurumlar kül olup uçup gider, bunu hepimiz biliyoruz. Fakat basınç farkı sensörü artık "yeter" diyorsa, yani filtre tamamen nefessiz kalmışsa, zorlamanın anlamı yok... Zira turboyu da beraberinde yakabilirsiniz, aman dikkat.
Peki pratikte ne kadar mesafe kat edebilirsiniz, sorunun özü de bu zaten... Eğer araç henüz koruma moduna geçmediyse, yani çekişte belirgin bir düşüş yoksa, en yakın servise ya da sakin bir çevre yoluna ulaşana kadar otuz kırk kilometrelik bir marjınız var demektir... Tabii bu sürede motoru bağırtmadan, sabit ve ideal devirde tutmak şartıyla.
Yine de riske girmemek en iyisi... Hani bazen insan "biraz daha idare eder" diye düşünür ama o birazlar genelde daha büyük masrafların kapısını aralar... Arabanızla inceden bir sohbet ediyormuş gibi düşünün; size yorulduğunu söylüyorsa biraz kulak vermek lazım. Uzun lafın kısası, lamba yeni yandığında panik yapmadan birkaç kilometre gidebilirsiniz ama bunu kronikleştirip şansa bırakmamak en mantıklısı.
