Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel partikül filtresinin tıkanması meselesi genellikle sürücünün gösterge panelindeki o küçük uyarı lambasını gördüğü anda başlar ve çoğu insan ne yapacağını bilemez... Filtrenin doluluk oranı arttıkça motorun nefesi kesilir, çekişten düşer ve yakıt tüketimi sessizce tırmanmaya başlar. Aslında bu parça kendi kendini temizleyebilme yeteneğine sahiptir ama biz şehir içi trafikte sürekli dur-kalk yaparak bu doğal döngüyü ta baştan engelleriz. Yüksek devirde uzun yola çıkmak yerine aracı derhal sanayiye götürüp kimyasal yıkama yaptırmak ilk akla gelen çare olur ki bu da bazen filtresine göre değişen kalıcı hasarlar bırakabilir... Neden hep en kestirme ama en riskli yolu seçeriz acaba?
Motor arıza lambası yanar yanmaz eczaneden ilaç alır gibi merdiven altı katkı maddelerine sarılmak en yaygın yanılgılardan biridir. Oysa depoya dökülen her rastgele sıvı, filtresin içindeki hassas kimyasal yapıyı daha da bozabilir; seramik petekler erime noktasına yaklaşır. Kimi sürücüler ise sorunu çözmek yerine beyin iptaliyle bu parçayı tamamen söktürmeyi denerler ki bu hem yasal olarak büyük bir suçtur hem de arkadan gelen zehirli dumanla başkasının hakkına girmektir... Egzoz sisteminin doğasını zorlamamak gerekir.
Sürekli kısa mesafelerde, motor tam ısınmadan aracı kullanmak dizel partikül filtresinin en büyük düşmanıdır. Egzoz sıcaklığı istenen seviyeye ulaşmadığı için kurumlar atılamaz ve peteklerin gözenekleri kısa sürede katranlaşır... Uzmanlar otobanda en az yirmi dakika boyunca yüksek devirde sürüş önerir ama bunu kim uygular ki? Şehir içi konforundan vazgeçemeyenler bir süre sonra binlerce liralık değişim masrafıyla baş başa kalır.
Yüksek kaliteli motorin yerine ucuz akaryakıt tercih etmek, filtrenin ömrünü yarı yarıya kısaltan görünmez bir tehlikedir. Yanma kalitesi düştüğü an geriye kalan tortu miktarı katlanır ve temizleme döngüsü artık hiçbir işe yaramaz hale gelir... Sürücü tasarruf yaptığını sanırken aslında en büyük masrafın tohumunu ektiğinin farkında bile değildir.
Arıza lambasını söndürmek için sürekli bilgisayara bağlayıp hata kodunu silmek sorunu ortadan kaldırmaz, sadece erteler. Sanki doktor hastanın ateşini düşürüp hastalığın kendisini unutması gibi bir şey bu... Filtre dolmuşsa yazılımla kandırılamaz, bir gün mutlaka yolda bırakır.
Motor arıza lambası yanar yanmaz eczaneden ilaç alır gibi merdiven altı katkı maddelerine sarılmak en yaygın yanılgılardan biridir. Oysa depoya dökülen her rastgele sıvı, filtresin içindeki hassas kimyasal yapıyı daha da bozabilir; seramik petekler erime noktasına yaklaşır. Kimi sürücüler ise sorunu çözmek yerine beyin iptaliyle bu parçayı tamamen söktürmeyi denerler ki bu hem yasal olarak büyük bir suçtur hem de arkadan gelen zehirli dumanla başkasının hakkına girmektir... Egzoz sisteminin doğasını zorlamamak gerekir.
Sürekli kısa mesafelerde, motor tam ısınmadan aracı kullanmak dizel partikül filtresinin en büyük düşmanıdır. Egzoz sıcaklığı istenen seviyeye ulaşmadığı için kurumlar atılamaz ve peteklerin gözenekleri kısa sürede katranlaşır... Uzmanlar otobanda en az yirmi dakika boyunca yüksek devirde sürüş önerir ama bunu kim uygular ki? Şehir içi konforundan vazgeçemeyenler bir süre sonra binlerce liralık değişim masrafıyla baş başa kalır.
Yüksek kaliteli motorin yerine ucuz akaryakıt tercih etmek, filtrenin ömrünü yarı yarıya kısaltan görünmez bir tehlikedir. Yanma kalitesi düştüğü an geriye kalan tortu miktarı katlanır ve temizleme döngüsü artık hiçbir işe yaramaz hale gelir... Sürücü tasarruf yaptığını sanırken aslında en büyük masrafın tohumunu ektiğinin farkında bile değildir.
Arıza lambasını söndürmek için sürekli bilgisayara bağlayıp hata kodunu silmek sorunu ortadan kaldırmaz, sadece erteler. Sanki doktor hastanın ateşini düşürüp hastalığın kendisini unutması gibi bir şey bu... Filtre dolmuşsa yazılımla kandırılamaz, bir gün mutlaka yolda bırakır.
