Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel motorların kalbi sayılan o yüksek basınçlı sistemlerin aniden sessizliğe bürünmesi, çoğunlukla depodan motora giden o ince çizgideki bir tıkanıklığın ya da aşınmanın habercisidir. Sabahları marşa bastığınızda o tanıdık, gürültülü ama güven veren uğultu yerine isteksiz bir dönme sesi duyuyorsanız, yakıt pompası artık can çekişiyor demektir. Enjektörlere gitmesi gereken o milimetrik basınç dengesi bozulduğunda, silindirlerin içindeki yanma odası adeta aç kalır. Hızlanmak için gaza yüklendiğinizde motorun bir an duraksaması, sanki arkadan birisi arabayı çekiyormuş gibi hissettirmesi hep bu düzensizliğin, o sinsi basınç kayıplarının neticesidir... Deponun dibinde biriken pisliğin veya kalitesiz yakıtın sisteme sızması, pompanın içindeki hassas mekanizmayı adeta bir zımpara gibi aşındırır ve siz farkına varmadan o devasa makineyi içeriden içe bitirir.
Rölantide beklerken devir saatinin kendi kendine aşağı yukarı oynaması, motorun adeta nefes almakta zorlanan bir canlı gibi titremesi hiçbir zaman hayra alamet değildir. Pompa, motora ihtiyacı olan yakıtı sabit bir kararlılıkla gönderemediği zaman araç kendi kendine bir ritim tutturmaya çalışır ama başaramaz. Bazen ışıklarda durduğunuzda motorun aniden stop etmesi, sonra hiçbir şey olmamış gibi tekrar çalışması tam bir muammadır. Bu gibi durumlarda hatayı hep elektronik aksamda ararız oysa asıl suçlu arkada sessizce görevini yapmaya çalışan mekanik pompadır. Egzozdan çıkan o koyu, siyah dumanı fark ettiğinizde iş işten geçmiş olabilir mi? Yanma odasına zamansız ve yetersiz püskürtülen dizel, tam olarak yakılamadığı için çiğ olarak dışarı atılır ve bu da hem cebinize hem de doğaya büyük bir yüktür.
Yüksek hızlara çıktığınızda, özellikle rampayı tırmanırken arabanın birdenbire çekişten düşmesi ve ne kadar basarsanız basın o eski ivmelenmeyi yakalayamaması can sıkıcıdır. Motorun üst kısmından gelen o garip, metalik vuruntu sesleri sanki içeride bir şeyler kırılıyormuş hissi verir. Pompa yeterli yağı ve yakıtı alamayıp kuru çalışmaya başladığında metal metale sürter, ısınır ve en sonunda kilitlenir... Aracın yakıt tüketiminin mantıksız bir şekilde artması da gözden kaçmamalıdır. Depoyu her zamankinden daha sık doldurmaya başladıysanız ve yol bilgisayarındaki rakamlar yukarı doğru tırmanıyorsa, sistem kaçak yapıyor ya da pompanız gereğinden fazla güç harcayarak kendini helak ediyordur. Bir sabah kaputu açıp yakıt hatlarının etrafında o keskin dizel kokusunu hissettiğinizde, sızıntının kaynağına inmek için usta bir göze ihtiyaç duyduğunuzu anlarsınız.
Rölantide beklerken devir saatinin kendi kendine aşağı yukarı oynaması, motorun adeta nefes almakta zorlanan bir canlı gibi titremesi hiçbir zaman hayra alamet değildir. Pompa, motora ihtiyacı olan yakıtı sabit bir kararlılıkla gönderemediği zaman araç kendi kendine bir ritim tutturmaya çalışır ama başaramaz. Bazen ışıklarda durduğunuzda motorun aniden stop etmesi, sonra hiçbir şey olmamış gibi tekrar çalışması tam bir muammadır. Bu gibi durumlarda hatayı hep elektronik aksamda ararız oysa asıl suçlu arkada sessizce görevini yapmaya çalışan mekanik pompadır. Egzozdan çıkan o koyu, siyah dumanı fark ettiğinizde iş işten geçmiş olabilir mi? Yanma odasına zamansız ve yetersiz püskürtülen dizel, tam olarak yakılamadığı için çiğ olarak dışarı atılır ve bu da hem cebinize hem de doğaya büyük bir yüktür.
Yüksek hızlara çıktığınızda, özellikle rampayı tırmanırken arabanın birdenbire çekişten düşmesi ve ne kadar basarsanız basın o eski ivmelenmeyi yakalayamaması can sıkıcıdır. Motorun üst kısmından gelen o garip, metalik vuruntu sesleri sanki içeride bir şeyler kırılıyormuş hissi verir. Pompa yeterli yağı ve yakıtı alamayıp kuru çalışmaya başladığında metal metale sürter, ısınır ve en sonunda kilitlenir... Aracın yakıt tüketiminin mantıksız bir şekilde artması da gözden kaçmamalıdır. Depoyu her zamankinden daha sık doldurmaya başladıysanız ve yol bilgisayarındaki rakamlar yukarı doğru tırmanıyorsa, sistem kaçak yapıyor ya da pompanız gereğinden fazla güç harcayarak kendini helak ediyordur. Bir sabah kaputu açıp yakıt hatlarının etrafında o keskin dizel kokusunu hissettiğinizde, sızıntının kaynağına inmek için usta bir göze ihtiyaç duyduğunuzu anlarsınız.
