Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllardır yollarda gördüğümüz, kaputunun altında yatan o güçlü makineye güvenip uzun yola çıktığımız Mitsubishi dizeller bazen insanı gerçekten çileden çıkarabiliyor. Özellikle son yıllarda kalitesi düşen yakıtlar yüzünden bu motorlar adeta küsmüş durumda, içtenten içe bir öksürük tutturuyorlar ve sahibine garip seslerle dert yanıyorlar. Yakıt sistemindeki o hassas dengeler bozulduğu an, hayran olduğumuz o performans birdenbire buharlaşıp gidiyor; geriye sadece servis yollarında dökülen paralar ve bitmek bilmeyen bir sinir harbi kalıyor... Aslında motor dediğin biraz da bindiğin arabanın ruhudur, o öksürünce senin de neşen kaçıyor tabii ki.
Enjektörlerin o incecik uçlarında biriken karbon artıkları ve kalitesiz mazotun bıraktığı tortular, arabanın gidişini kökten zehirliyor. Sabahları ilk kontev çevirdiğinde araba marşı geç alıyorsa, rölantide sanki horuldayan bir canavar gibi titriyorsa, bil ki içeride yakıtın atomize olmasını sağlayan o minik delikler tıkanmış demektir. Püskürtme işi bozuldu mu, silindirlerin içi mahvoluyor; yanma odasında işler sarpa sardığı için ne yakıt ekonomisi kalıyor ortada ne de o eski tatlı çekiş gücü... Neden böyle oluyor acaba, hiç düşündünüz mü? Çünkü bizim istasyonlardan aldığımız mazotun içindeki yabancı maddeler, bu Alman ya da Japon mühendisliği ürünü hassas sistemlere adeta ağır birer darbe vuruyor.
Yakıt filtresi denilen o zavallı parça, kalitesiz mazotla mücadelesinde bir yere kadar dayanabiliyor elbet; sonra o da pes ediyor ve pisliği doğrudan motora salıveriyor. Filtreyi zamanında değiştirmemek, mahalle bakkalından bayat ekmek alıp sofraya koymaya benzemez, doğrudan motorun kalbine hançer saplamaktır. Mazot pompasının içerisindeki metal parçacıklar aşınmaya başladığında, o çapaklar bütün sisteme yayılıyor ve masrafın boyutu binlerce lirayı bulan devasa bir kabusa dönüşüyor... Zaten usta kaputu açıp da pompadan söz etmeye başladı mı, insanın gözünün önünden o ayki bütün planlar, tatil hayalleri birer birer uçup gidiyor.
Bu makineleri sağlıklı tutmak istiyorsak, sadece gaza basıp gitmek yetmiyor; bazen ona kulak vermeli, ne içtiğine, neyi yaktığına çok dikkat etmeliyiz. Merdiven altı, ucuz yakıt satan yerlerden mazot almaktan vazgeçmek gerekiyor artık, çünkü o üç beş kuruşluk kar sandığımız şeyler dönüyor dolaşıyor en ağır şekilde motorun borularından çıkarılıyor bizden. Kaliteli katkılar kullanmak, filtreleri vaktinden önce değiştirmek ve ara sıra motoru yüksek devirde biraz konuşturmak bu kronik dertlerin en büyük ilacıdır aslında... Yani demem o ki, arabana nasıl bakarsan o da sana yolda öyle bakar, yolda kalmak istemiyorsan mazotuna hep gözün gibi bakacaksın.
Enjektörlerin o incecik uçlarında biriken karbon artıkları ve kalitesiz mazotun bıraktığı tortular, arabanın gidişini kökten zehirliyor. Sabahları ilk kontev çevirdiğinde araba marşı geç alıyorsa, rölantide sanki horuldayan bir canavar gibi titriyorsa, bil ki içeride yakıtın atomize olmasını sağlayan o minik delikler tıkanmış demektir. Püskürtme işi bozuldu mu, silindirlerin içi mahvoluyor; yanma odasında işler sarpa sardığı için ne yakıt ekonomisi kalıyor ortada ne de o eski tatlı çekiş gücü... Neden böyle oluyor acaba, hiç düşündünüz mü? Çünkü bizim istasyonlardan aldığımız mazotun içindeki yabancı maddeler, bu Alman ya da Japon mühendisliği ürünü hassas sistemlere adeta ağır birer darbe vuruyor.
Yakıt filtresi denilen o zavallı parça, kalitesiz mazotla mücadelesinde bir yere kadar dayanabiliyor elbet; sonra o da pes ediyor ve pisliği doğrudan motora salıveriyor. Filtreyi zamanında değiştirmemek, mahalle bakkalından bayat ekmek alıp sofraya koymaya benzemez, doğrudan motorun kalbine hançer saplamaktır. Mazot pompasının içerisindeki metal parçacıklar aşınmaya başladığında, o çapaklar bütün sisteme yayılıyor ve masrafın boyutu binlerce lirayı bulan devasa bir kabusa dönüşüyor... Zaten usta kaputu açıp da pompadan söz etmeye başladı mı, insanın gözünün önünden o ayki bütün planlar, tatil hayalleri birer birer uçup gidiyor.
Bu makineleri sağlıklı tutmak istiyorsak, sadece gaza basıp gitmek yetmiyor; bazen ona kulak vermeli, ne içtiğine, neyi yaktığına çok dikkat etmeliyiz. Merdiven altı, ucuz yakıt satan yerlerden mazot almaktan vazgeçmek gerekiyor artık, çünkü o üç beş kuruşluk kar sandığımız şeyler dönüyor dolaşıyor en ağır şekilde motorun borularından çıkarılıyor bizden. Kaliteli katkılar kullanmak, filtreleri vaktinden önce değiştirmek ve ara sıra motoru yüksek devirde biraz konuşturmak bu kronik dertlerin en büyük ilacıdır aslında... Yani demem o ki, arabana nasıl bakarsan o da sana yolda öyle bakar, yolda kalmak istemiyorsan mazotuna hep gözün gibi bakacaksın.
