Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Land Rover marka aracın kaputunu açtığında karşılaştığın o devasa gücün altında, aslında oldukça hassas bir Fransız veya İngiliz mühendislik kalbi atıyor.
Deponun dibinde biriken o minik su damlacıkları, yüksek basınçlı enjektörlerin en büyük kabusu haline gelebiliyor...
Yakıt kalitesizse veya filtreler zamanında değişmediyse, araç yolda birden bire kendini korumaya alıp "motor kısıtlı performans" uyarısı veriverir.
Sürekli aynı yakıt istasyonundan mı alıyorsun yoksa biraz ucuzuna kaçıp kaçak mazot mu doldurdun depoya?
Mazot filtresini her on bin kilometrede bir değiştirmekten sıkıldın belki ama o filtre değişmediğinde mazot pompası resmen çöp oluyor.
Enjektörler işeme yapmaya başladığında, egzozdan gelen o siyah duman sadece bir çevre kirliliği değil, cebinden çıkacak binlerce liranın habercisi aslında.
Pompacıya gidip "Usta bu araba neden tekliyor?" diye sorduğunda aldığın o ezbere cevaplar canını sıkmasın, sorun %90 ihtimalle yakıtın içindeki sudan kaynaklanıyor.
Yüksek basınç pompası metal talaşı üretmeye bir başlasın, bütün yakıt sistemi baştan aşağı sökülüp temizlenmek zorunda kalıyor maalesef.
Premium bir arazi aracına biniyorsan kalitesiz mazot lüksünden vazgeçmen gerekiyor, çünkü bu motorlar afedersin çamurlu suyu bile yakar ezberi tamamen yalan.
Sabahları marşa bastığında araba geç çalışıyorsa ya da ilk çalışmada beyaz bir bulut atıyorsa arkaya, enjektörlerin çoktan teslim bayrağını çekmiş demektir.
Depo temizliğini ne zaman yaptırdın en son, hatırlamıyorsun değil mi?
Yetkili servislerin o astronomik rakamlarından kaçmak için mahalle arasındaki ustaya güveniyorsun ama bu motorlar özel bir hassasiyet ve kesinlikle orijinal parça istiyor.
Yakıt deposundaki o kronik tortu meselesi çözülmediği sürece, hangi enjektörü takarsan tak altı ay sonra yine aynı yolda kalacaksın.
Aracınla toprak yollara girmeyi seviyorsun biliyorum ama o sarsıntılar deponun dibindeki tortuyu sürekli yukarı çekiyor, işte bütün mesele aslında tam olarak burada başlıyor...
Deponun dibinde biriken o minik su damlacıkları, yüksek basınçlı enjektörlerin en büyük kabusu haline gelebiliyor...
Yakıt kalitesizse veya filtreler zamanında değişmediyse, araç yolda birden bire kendini korumaya alıp "motor kısıtlı performans" uyarısı veriverir.
Sürekli aynı yakıt istasyonundan mı alıyorsun yoksa biraz ucuzuna kaçıp kaçak mazot mu doldurdun depoya?
Mazot filtresini her on bin kilometrede bir değiştirmekten sıkıldın belki ama o filtre değişmediğinde mazot pompası resmen çöp oluyor.
Enjektörler işeme yapmaya başladığında, egzozdan gelen o siyah duman sadece bir çevre kirliliği değil, cebinden çıkacak binlerce liranın habercisi aslında.
Pompacıya gidip "Usta bu araba neden tekliyor?" diye sorduğunda aldığın o ezbere cevaplar canını sıkmasın, sorun %90 ihtimalle yakıtın içindeki sudan kaynaklanıyor.
Yüksek basınç pompası metal talaşı üretmeye bir başlasın, bütün yakıt sistemi baştan aşağı sökülüp temizlenmek zorunda kalıyor maalesef.
Premium bir arazi aracına biniyorsan kalitesiz mazot lüksünden vazgeçmen gerekiyor, çünkü bu motorlar afedersin çamurlu suyu bile yakar ezberi tamamen yalan.
Sabahları marşa bastığında araba geç çalışıyorsa ya da ilk çalışmada beyaz bir bulut atıyorsa arkaya, enjektörlerin çoktan teslim bayrağını çekmiş demektir.
Depo temizliğini ne zaman yaptırdın en son, hatırlamıyorsun değil mi?
Yetkili servislerin o astronomik rakamlarından kaçmak için mahalle arasındaki ustaya güveniyorsun ama bu motorlar özel bir hassasiyet ve kesinlikle orijinal parça istiyor.
Yakıt deposundaki o kronik tortu meselesi çözülmediği sürece, hangi enjektörü takarsan tak altı ay sonra yine aynı yolda kalacaksın.
Aracınla toprak yollara girmeyi seviyorsun biliyorum ama o sarsıntılar deponun dibindeki tortuyu sürekli yukarı çekiyor, işte bütün mesele aslında tam olarak burada başlıyor...
