Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe anahtarı çeviriyorsunuz, motor çalışıyor ama direksiyonda garip, rahatsız edici bir karıncalanma hissediyorsunuz... İşte o an aklınıza takılan ilk soru: Direksiyon motor takozu arızasından titrer mi? Hiç lafı dolandırmadan söyleyeyim; evet, direkt olarak motor takozundan titrer. Hatta rölantide beklerken o elinizin altındaki direksiyonun adeta zangır zangır titremesi, motor ile şasi arasındaki o kauçuk takozun artık "ben bittim" deme şeklidir.
Araç rölantide çalışırken kabine yansıyan titreşimin tonu değiştiyse gözünüz hemen direksiyona kaymasın, doğrudan alt muhafazanın ardındaki takozlara bakın. Motor kulakları olarak da bildiğimiz bu kauçuk ve hidrolik bileşenler, patlama stroklarından kaynaklanan kinetik enerjiyi emmekle görevlidir. Takozun içindeki hidrolik sıvı sızdığında ya da kauçuk matris kılcal çatlaklarla yıprandığında, emilemeyen o titreşim frekansı en kestirme yoldan direksiyon miline, oradan da direkt avucunuzun içine akar...
Kırmızı ışıkta durdunuz, vites "D" konumunda veya boştayken direksiyondaki titreşim maksimum seviyeye çıkıyor ama gaza dokunduğunuz an birden bıçak gibi kesiliyor mu? Tam olarak bu semptom, rot-balans ayarı veya aks bozukluğu değil, çökmüş bir motor takozunun kartvizitidir. Motor devri yükseldikçe tork üretimi değişir, bloğun üzerindeki yük dağılımı kayar ve titreşim frekansı direksiyon kolonundan uzaklaşır. Zaten rot balanstaki bir sorun araç dururken değil, hızlandıkça kendini gösterir.
Bazen direksiyonu tam tur sağa veya sola kırdığınızda avucunuzda hissettiğiniz o aşırı vuruntu ve titreme insanı canından bezdirir... Hidrolik direksiyon pompası veya elektrikli direksiyon kutusu (EPS) üzerindeki tork yükü arttıkça, motor bloğu şasi üzerinde hafifçe esner. Eğer motoru tutan elastomer takoz görevini yapmıyorsa, blok şasiye dayanır ve ortaya çıkan o rezonans doğrudan direksiyon simidini sallar. Yani direksiyon sisteminiz sağlam olsa bile, alt taraftaki tek bir ölü takoz bütün huzurunuzu kaçırmaya yeter.
Eski bir sanayi ustasının yanına gidip "direksiyon titriyor" dediğinizde hemen ön takıma dalmaya kalkarsa müdahale edin, önce motor kulaklarına baktırın. Yan sanayi sert kauçuk takoz takarsanız titreşimin geçmeyeceğini, aksine direksiyona daha fazla rezonans aktaracağını da unutmayın. O yüzden orijinal hidrolik dolgulu OEM takoz tercih etmek, kabindeki o ilk günkü sessizliği ve titreşimsiz sürüş keyfini geri kazanmanın tek yoludur.
Araç rölantide çalışırken kabine yansıyan titreşimin tonu değiştiyse gözünüz hemen direksiyona kaymasın, doğrudan alt muhafazanın ardındaki takozlara bakın. Motor kulakları olarak da bildiğimiz bu kauçuk ve hidrolik bileşenler, patlama stroklarından kaynaklanan kinetik enerjiyi emmekle görevlidir. Takozun içindeki hidrolik sıvı sızdığında ya da kauçuk matris kılcal çatlaklarla yıprandığında, emilemeyen o titreşim frekansı en kestirme yoldan direksiyon miline, oradan da direkt avucunuzun içine akar...
Kırmızı ışıkta durdunuz, vites "D" konumunda veya boştayken direksiyondaki titreşim maksimum seviyeye çıkıyor ama gaza dokunduğunuz an birden bıçak gibi kesiliyor mu? Tam olarak bu semptom, rot-balans ayarı veya aks bozukluğu değil, çökmüş bir motor takozunun kartvizitidir. Motor devri yükseldikçe tork üretimi değişir, bloğun üzerindeki yük dağılımı kayar ve titreşim frekansı direksiyon kolonundan uzaklaşır. Zaten rot balanstaki bir sorun araç dururken değil, hızlandıkça kendini gösterir.
Bazen direksiyonu tam tur sağa veya sola kırdığınızda avucunuzda hissettiğiniz o aşırı vuruntu ve titreme insanı canından bezdirir... Hidrolik direksiyon pompası veya elektrikli direksiyon kutusu (EPS) üzerindeki tork yükü arttıkça, motor bloğu şasi üzerinde hafifçe esner. Eğer motoru tutan elastomer takoz görevini yapmıyorsa, blok şasiye dayanır ve ortaya çıkan o rezonans doğrudan direksiyon simidini sallar. Yani direksiyon sisteminiz sağlam olsa bile, alt taraftaki tek bir ölü takoz bütün huzurunuzu kaçırmaya yeter.
Eski bir sanayi ustasının yanına gidip "direksiyon titriyor" dediğinizde hemen ön takıma dalmaya kalkarsa müdahale edin, önce motor kulaklarına baktırın. Yan sanayi sert kauçuk takoz takarsanız titreşimin geçmeyeceğini, aksine direksiyona daha fazla rezonans aktaracağını da unutmayın. O yüzden orijinal hidrolik dolgulu OEM takoz tercih etmek, kabindeki o ilk günkü sessizliği ve titreşimsiz sürüş keyfini geri kazanmanın tek yoludur.
