Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kutu içi dişli boşluğu milimetrik toleransları aşmaya görsün, o hidrolik yağ kaçağı seal elemanlarını yediği an kronometre çalışmaya başlar.
Aslında ortalama 150 bin ila 200 bin kilometre arası bir dayanım ömründen bahsedilir ama bu tamamen asfalt kalitesine ve körüklerin yırtılma zamanına bakar...
Kaldırımlara sert çıkışlar, rotillerin vuruntulu çalışması ve o rakor kısımlarındaki basınç dalgalanmaları dişli kutusunu erkenden emekliye ayırır.
Kremayer dişlisi ile pinyon dişli arasındaki o hassas temas yüzeyi aşındıkça, direksiyon boşluk yapar ve yoldaki her detayı avucunuzun içinde hissetmeye başlarsınız; yani o his maalesef konforlu değil.
Orijinal ZF veya TRW kutuların revizyon masrafı yerine yenisini takmak bazen tek çaredir çünkü tornalanan mil bir süre sonra yine kaçak yapacaktır.
Yağ eksiltme belirtisini gördüğünüz an direksiyon kutusu keçeleri iflah olmayacak demektir, o hidrolik pompası kuruda kalmasın diye hemen hidrolik takviyesi yapmak şart.
Elektromekanik direksiyonlarda ise durum bambaşka, kutu üzerindeki EPS bezi ve sensör arızaları mekanik aşınmadan ziyade yazılımsal ve akım dalgalanması yüzünden sistemi kilitleyebilir...
Çukura düşerken fren yapma alışkanlığı o mafsal burçlarını yerinden oynatır, milin eğilmesiyle birlikte rot başları da domino etkisiyle bozulur.
Kaç kilometrede bozulur sorusunun tek bir yanıtı yok çünkü sürücünün direksiyonu yerinde çevirme hızı bile o iç bilyelerin ömrünü doğrudan kısaltır.
Aslında ortalama 150 bin ila 200 bin kilometre arası bir dayanım ömründen bahsedilir ama bu tamamen asfalt kalitesine ve körüklerin yırtılma zamanına bakar...
Kaldırımlara sert çıkışlar, rotillerin vuruntulu çalışması ve o rakor kısımlarındaki basınç dalgalanmaları dişli kutusunu erkenden emekliye ayırır.
Kremayer dişlisi ile pinyon dişli arasındaki o hassas temas yüzeyi aşındıkça, direksiyon boşluk yapar ve yoldaki her detayı avucunuzun içinde hissetmeye başlarsınız; yani o his maalesef konforlu değil.
Orijinal ZF veya TRW kutuların revizyon masrafı yerine yenisini takmak bazen tek çaredir çünkü tornalanan mil bir süre sonra yine kaçak yapacaktır.
Yağ eksiltme belirtisini gördüğünüz an direksiyon kutusu keçeleri iflah olmayacak demektir, o hidrolik pompası kuruda kalmasın diye hemen hidrolik takviyesi yapmak şart.
Elektromekanik direksiyonlarda ise durum bambaşka, kutu üzerindeki EPS bezi ve sensör arızaları mekanik aşınmadan ziyade yazılımsal ve akım dalgalanması yüzünden sistemi kilitleyebilir...
Çukura düşerken fren yapma alışkanlığı o mafsal burçlarını yerinden oynatır, milin eğilmesiyle birlikte rot başları da domino etkisiyle bozulur.
Kaç kilometrede bozulur sorusunun tek bir yanıtı yok çünkü sürücünün direksiyonu yerinde çevirme hızı bile o iç bilyelerin ömrünü doğrudan kısaltır.
