Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyon Kutusu Arızası Aküyü Etkiler mi?
Kontağı çevirdiğin o an, gösterge panelindeki lambaların dansı aslında makinenin sana fısıldadığı gizli bir dildir; fakat sen sadece marş sesine odaklanırsın. Oysa kaputun altında, hidrolik basınçla elektrik akımı arasında, mühendislerin bile bazen göz ardı ettiği incecik bir köprü var. Direksiyon kutusundan sızan o siyah, yapışkan yağ damlası, sadece garaj zeminini kirletmez... Aslında alternatörün kalbine giden yolda, akünün ömrünü yiyen sessiz bir fırtınanın habercisidir.
Elektrik hidrolik direksiyon pompası dediğimiz o minik canavar, direksiyonu her çevirişinde doğrudan aküden ve şarj dinamosundan devasa bir amper çeker. Kutudaki mekanik bir sıkışma, dişliler arasındaki aşırı sürtünme veya valf arızası, sistemin normalden üç kat daha fazla akım çekmesine neden olur. Sen sadece kollarının yorulduğunu sanırsın, halbuki akü o saniyelerde adeta dipsiz bir kuyuya su taşıyor gibi terler... Bu devasa yük, alternatörü aşındırır, voltaj regülatörünü bozar ve sabah uyanıp marşa bastığında o acı tıklama sesiyle seni baş başa bırakır.
Peki, bu iki bağımsız parça nasıl olur da birbirinin kuyusunu kazar? Direksiyon kutusu arızalandığında sistem ya tamamen sertleşir ya da hidrolik pompası aralıksız olarak maksimum devirde çalışmak zorunda kalır; bu da elektrik tesisatında gizli bir direnç yaratır. Akü, motor kapalıyken bile bu parazit akımın etkisiyle fark ettirmeden boşalır. Yani trafikte park etmeye çalışırken farların hafifçe kısılması veya ekran ışığının titremesi, sana yapılan son uyarıdır... Ignitondaki o küçük voltaj düşüşü, aslında akünün ömründen çalınan aylar demektir.
Bir sabah kapıyı açtığında marş basmıyorsa suçluyu hep aküde ararsın, oysa asıl katil belki de günlerdir direksiyon pompasını kilitleyen o hidrolik kutusudur. Ustaya gittiğinde "akü ölmüş" derler geçerler, kök nedene bakan kaç kişi var ki şu garip dünyada? Mekanik olanla elektriksel olanın bu sinsi dansını çözemezsen, sabaha karşı yolda kalmak kaçınılmazdır. Değiştirdiğin üçüncü akü de aynı sondan kaçamayacak... Çünkü mesele sadece enerjiyi depolamak değil, o enerjinin nereye harcandığını doğru okuyabilmektir.
Kontağı çevirdiğin o an, gösterge panelindeki lambaların dansı aslında makinenin sana fısıldadığı gizli bir dildir; fakat sen sadece marş sesine odaklanırsın. Oysa kaputun altında, hidrolik basınçla elektrik akımı arasında, mühendislerin bile bazen göz ardı ettiği incecik bir köprü var. Direksiyon kutusundan sızan o siyah, yapışkan yağ damlası, sadece garaj zeminini kirletmez... Aslında alternatörün kalbine giden yolda, akünün ömrünü yiyen sessiz bir fırtınanın habercisidir.
Elektrik hidrolik direksiyon pompası dediğimiz o minik canavar, direksiyonu her çevirişinde doğrudan aküden ve şarj dinamosundan devasa bir amper çeker. Kutudaki mekanik bir sıkışma, dişliler arasındaki aşırı sürtünme veya valf arızası, sistemin normalden üç kat daha fazla akım çekmesine neden olur. Sen sadece kollarının yorulduğunu sanırsın, halbuki akü o saniyelerde adeta dipsiz bir kuyuya su taşıyor gibi terler... Bu devasa yük, alternatörü aşındırır, voltaj regülatörünü bozar ve sabah uyanıp marşa bastığında o acı tıklama sesiyle seni baş başa bırakır.
Peki, bu iki bağımsız parça nasıl olur da birbirinin kuyusunu kazar? Direksiyon kutusu arızalandığında sistem ya tamamen sertleşir ya da hidrolik pompası aralıksız olarak maksimum devirde çalışmak zorunda kalır; bu da elektrik tesisatında gizli bir direnç yaratır. Akü, motor kapalıyken bile bu parazit akımın etkisiyle fark ettirmeden boşalır. Yani trafikte park etmeye çalışırken farların hafifçe kısılması veya ekran ışığının titremesi, sana yapılan son uyarıdır... Ignitondaki o küçük voltaj düşüşü, aslında akünün ömründen çalınan aylar demektir.
Bir sabah kapıyı açtığında marş basmıyorsa suçluyu hep aküde ararsın, oysa asıl katil belki de günlerdir direksiyon pompasını kilitleyen o hidrolik kutusudur. Ustaya gittiğinde "akü ölmüş" derler geçerler, kök nedene bakan kaç kişi var ki şu garip dünyada? Mekanik olanla elektriksel olanın bu sinsi dansını çözemezsen, sabaha karşı yolda kalmak kaçınılmazdır. Değiştirdiğin üçüncü akü de aynı sondan kaçamayacak... Çünkü mesele sadece enerjiyi depolamak değil, o enerjinin nereye harcandığını doğru okuyabilmektir.
