Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Göstergedeki o kırmızı termometre simgesi ansızın belirdiğinde içinin cız etmesi çok normal. Motor bloğunun içinde adeta sessiz bir fırtına kopuyor ve evet, devirdaim pompasındaki en ufak bir aksama o meşum hararet lambasını saniyeler içinde yakar! Soğutma sıvısı radyatör ile motor kanalları arasında mekik dokuyamadığı an, ısı hapsedilir; hapsedilen ısı ise tam anlamıyla bir felaket senaryosudur...
Pompa kanatçıklarının aşınması ya da rulman kilitlenmesi... İkisi de aynı kapıya çıkar: Sıvı hareket etmez. Radyatör soğuk kalırken motor bloğu kaynamaya başlar, sensörler anında çıldırır ve o uyarı ışığı gözünün içine baka baka yanar. Devirdaim tam kapasite çalışmıyorsa, hararetin tavan yapmaması zaten mucize olurdu.
Triger kayışına bağlı çalışan bu meret, zamanla contalarından sızdırmaya başladığında durum daha da belirginleşir. Sıvı seviyesi düştükçe sistem hava yapar; hava yapan sistemde ise pompalama işlevi tamamen durur, yani sirkülasyon çöker. Gösterge panelindeki sıcaklık ibresi bir anda fırlayıverir, ardından o can sıkıcı uyarı...
Peki, sesleri hiç dinliyor musun kaputun altından gelen? Rölantide çalışırken uğultu benzeri bir Bilye sesi duyuyorsan veya triger kapağının altından hafif nemlenme fark ettiysen, hararet lambası yanmadan müdahale etme vaktin gelmiş demektir. Pompa ben bittim diye bas bas bağırır aslında ama biz genelleme yapıp duymamazlıktan geliriz.
Yolda giderken o kırmızıyı gördün diyelim; yapacağın ilk şey sağa çekip kontağı kapatmak mı olmalı, yoksa... Sakın ha, motoru anında stop etmek bazen kilitlenmeye sebep olabilir! Kaloriferi son sıcaklığa getirip iç mekâna ısıyı yaymak, pompanın basamadığı sıcaklığı bir nebze olsun tahliye edebilir, en azından servise kadar zaman kazandırır.
Silindir kapak contasını yakmak, motoru kucağına almak istemiyorsan o küçük pompayı hafife almayacaksın. Antifriz kullanmayıp sadece çeşme suyu koyduğunda o kanatçıkları korozyonun nasıl çürüttüğünü bir bilsen... Devirdaim pompası arızası hararet lambasını yakar mı sorusunun cevabı sadece güçlü bir evet değil; aynı zamanda cüzdanını boşaltacak büyük bir tamir faturasının da habercisidir.
Pompa kanatçıklarının aşınması ya da rulman kilitlenmesi... İkisi de aynı kapıya çıkar: Sıvı hareket etmez. Radyatör soğuk kalırken motor bloğu kaynamaya başlar, sensörler anında çıldırır ve o uyarı ışığı gözünün içine baka baka yanar. Devirdaim tam kapasite çalışmıyorsa, hararetin tavan yapmaması zaten mucize olurdu.
Triger kayışına bağlı çalışan bu meret, zamanla contalarından sızdırmaya başladığında durum daha da belirginleşir. Sıvı seviyesi düştükçe sistem hava yapar; hava yapan sistemde ise pompalama işlevi tamamen durur, yani sirkülasyon çöker. Gösterge panelindeki sıcaklık ibresi bir anda fırlayıverir, ardından o can sıkıcı uyarı...
Peki, sesleri hiç dinliyor musun kaputun altından gelen? Rölantide çalışırken uğultu benzeri bir Bilye sesi duyuyorsan veya triger kapağının altından hafif nemlenme fark ettiysen, hararet lambası yanmadan müdahale etme vaktin gelmiş demektir. Pompa ben bittim diye bas bas bağırır aslında ama biz genelleme yapıp duymamazlıktan geliriz.
Yolda giderken o kırmızıyı gördün diyelim; yapacağın ilk şey sağa çekip kontağı kapatmak mı olmalı, yoksa... Sakın ha, motoru anında stop etmek bazen kilitlenmeye sebep olabilir! Kaloriferi son sıcaklığa getirip iç mekâna ısıyı yaymak, pompanın basamadığı sıcaklığı bir nebze olsun tahliye edebilir, en azından servise kadar zaman kazandırır.
Silindir kapak contasını yakmak, motoru kucağına almak istemiyorsan o küçük pompayı hafife almayacaksın. Antifriz kullanmayıp sadece çeşme suyu koyduğunda o kanatçıkları korozyonun nasıl çürüttüğünü bir bilsen... Devirdaim pompası arızası hararet lambasını yakar mı sorusunun cevabı sadece güçlü bir evet değil; aynı zamanda cüzdanını boşaltacak büyük bir tamir faturasının da habercisidir.
