Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Şanzıman arıza lambası yanıp sönmeye başladığında cebinden çıkacak paranın miktarını o an tahmin edemezsin çünkü CVT teknolojisi işin içine girdiğinde ortalama ustalar bile genelde duvara çarpmış gibi sessizleşir.
Şanzıman yağı değişimini zamanında yaptırmamanın faturası bugün on binlerce lirayı bulabiliyor ve bu gerçeği kimse sana o galericiden aracı alırken söylememişti, değil mi?
Balataların sıyırması ya da konik kasnakların çizilmesi durumunda ellerini sıvayıp "bunu hallederiz" diyecek adam sayısı çok azdır; çünkü bu sistem narin bir saat mekanizması gibi çalışır ve hata kabul etmez.
Aracın yokuş yukarı çıkarken bağırıp da bir türlü hızlanmadığı o can sıkıcı an var ya, işte o an şanzıman kayışının ömrünü tamamladığının ve binlerce liralık masrafın kapıda olduğunun en net resmidir.
Sanayi sitelerinde dilden dile dolaşan efsanelere kulak asıp tamir işini ucuza kapatacağını sanıyorsan yanılıyorsun; çünkü bu şanzımanlar piyasadaki düz vites kutularına benzemez, en ufak bir yan sanayi parça tüm sistemi çöpe atmana yeter.
Metal şerit kayışın kopup kasnakları paramparça ettiği senaryoda usta sana masraf tablosunu çıkardığında nefesinin kesilmesi normaldir, çünkü bu işin triger değişimine benzemediğini çok geç anlarsın.
Yedek parça fiyat döviz kuruna endeksli olduğu sürece CVT revizyonu yaptırmak neredeyse sıfır araba motoru toplamakla yarışır hale geldi ve bu döngüde kimse sana ucuz bir çıkış yolu vaat edemez.
Aracını satıpkurtulmayı düşünebilirsin ama bu arızayla piyasaya çıkmanın maliyeti de en az tamir masrafı kadar can yakar, o yüzden önce doğru dürüst bir eksper raporu alıp gerçekle yüzleşmen şart.
Şanzıman yağı değişimini zamanında yaptırmamanın faturası bugün on binlerce lirayı bulabiliyor ve bu gerçeği kimse sana o galericiden aracı alırken söylememişti, değil mi?
Balataların sıyırması ya da konik kasnakların çizilmesi durumunda ellerini sıvayıp "bunu hallederiz" diyecek adam sayısı çok azdır; çünkü bu sistem narin bir saat mekanizması gibi çalışır ve hata kabul etmez.
Aracın yokuş yukarı çıkarken bağırıp da bir türlü hızlanmadığı o can sıkıcı an var ya, işte o an şanzıman kayışının ömrünü tamamladığının ve binlerce liralık masrafın kapıda olduğunun en net resmidir.
Sanayi sitelerinde dilden dile dolaşan efsanelere kulak asıp tamir işini ucuza kapatacağını sanıyorsan yanılıyorsun; çünkü bu şanzımanlar piyasadaki düz vites kutularına benzemez, en ufak bir yan sanayi parça tüm sistemi çöpe atmana yeter.
Metal şerit kayışın kopup kasnakları paramparça ettiği senaryoda usta sana masraf tablosunu çıkardığında nefesinin kesilmesi normaldir, çünkü bu işin triger değişimine benzemediğini çok geç anlarsın.
Yedek parça fiyat döviz kuruna endeksli olduğu sürece CVT revizyonu yaptırmak neredeyse sıfır araba motoru toplamakla yarışır hale geldi ve bu döngüde kimse sana ucuz bir çıkış yolu vaat edemez.
Aracını satıpkurtulmayı düşünebilirsin ama bu arızayla piyasaya çıkmanın maliyeti de en az tamir masrafı kadar can yakar, o yüzden önce doğru dürüst bir eksper raporu alıp gerçekle yüzleşmen şart.
