Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Benzinli Araçlarda Triger Zinciri Bakımı
Kaputu açtığında o plastik kapağın altında ne olup bittiğini gerçekten biliyor musun yoksa sadece marşa basıp gitmeye mi odaklısın, çünkü orasının sessiz çalışması içeride her şeyin yolunda gittiği anlamına gelmez ve o metal aksam zamanla aşınır, işte bunu kabullenmek lazım. Fabrika çıkışlı ömür hikayelerine inanıp "benim aracım zincirli, benden sonra oynaşsın" mantığıyla hareket edersen, bir sabah o ilk marşta motordan gelen o şıkırtı sesini duyduğunda iş işten çoktan geçmiş olur. Gerçekten de öyle, o metalik ses aslında motorun imdat çığlığıdır ve sen o sesi duymazlıktan geldikçe cüzdanına dadanan o büyük masrafın fitili ateşlenir.
Motor yağını zamanında değiştirmemek bu zincirin katilidir, bunu açıkça söylemek gerek çünkü kalitesiz yağ veya uzatılmış değişim aralıkları o küçük dişlileri ve halkaları adeta zımparalar, sürtünme artar. Yağ basıncının düştüğü her saniye o zincir biraz daha esner, gergiler görevini yapamaz hale gelir ve sen motoru her çalıştırdığında aslında saatli bir bombanın pimini biraz daha çekiyorsun. Uzun yolda yüksek devir çevirmeyi seviyorsan, o zincirin üzerindeki yükü bir de sen artırıyorsun demektir; yani hor kullanılan motorun faturası en ağır şekilde o triger setine kesilir.
Zincir koptuğu an ne olduğunu biliyor musun, pistonlarla sübaplar birbirine öyle bir girer ki o motoru toplamak neredeyse sıfır motor parasına denk gelir, hatta bazen blok bile çatlar. Ustalar genelde "ses gelene kadar dokunmayın" der ama o ses geldiğinde zaten aşınma sınır çoktan aşılmıştır, yani iş işten geçmiştir. Önleyici bakım denilen şey tam da budur işte, kilometre beklemene gerek yok, özellikle yüz bin kilometreyi devirdiysen o kapağın açılıp bir kez tozu dumana katılarak incelenmesi şarttır.
Peki o zaman ne yapmalı, her yağ bakımında ustana "dinle usta, zincirde en ufak bir uzama var mı" diye özellikle baskı yapmalısın yoksa onlar kendi haline bırakır. Parçanın ucuzluğuna kaçıp yan sanayi ürün taktıranların sonunu gözlerimle gördüm, üç kuruşluk kâr edeyim derken bütün motoru kucakladılar; orijinal parça ve kaliteli yağdan şaşmayacaksın. Unutma ki araba sana ruhunu teslim etmeden önce ufak sinyaller verir, sen o sinyalleri okuyabiliyor musun mesele tamamen bundan ibaret.
Kaputu açtığında o plastik kapağın altında ne olup bittiğini gerçekten biliyor musun yoksa sadece marşa basıp gitmeye mi odaklısın, çünkü orasının sessiz çalışması içeride her şeyin yolunda gittiği anlamına gelmez ve o metal aksam zamanla aşınır, işte bunu kabullenmek lazım. Fabrika çıkışlı ömür hikayelerine inanıp "benim aracım zincirli, benden sonra oynaşsın" mantığıyla hareket edersen, bir sabah o ilk marşta motordan gelen o şıkırtı sesini duyduğunda iş işten çoktan geçmiş olur. Gerçekten de öyle, o metalik ses aslında motorun imdat çığlığıdır ve sen o sesi duymazlıktan geldikçe cüzdanına dadanan o büyük masrafın fitili ateşlenir.
Motor yağını zamanında değiştirmemek bu zincirin katilidir, bunu açıkça söylemek gerek çünkü kalitesiz yağ veya uzatılmış değişim aralıkları o küçük dişlileri ve halkaları adeta zımparalar, sürtünme artar. Yağ basıncının düştüğü her saniye o zincir biraz daha esner, gergiler görevini yapamaz hale gelir ve sen motoru her çalıştırdığında aslında saatli bir bombanın pimini biraz daha çekiyorsun. Uzun yolda yüksek devir çevirmeyi seviyorsan, o zincirin üzerindeki yükü bir de sen artırıyorsun demektir; yani hor kullanılan motorun faturası en ağır şekilde o triger setine kesilir.
Zincir koptuğu an ne olduğunu biliyor musun, pistonlarla sübaplar birbirine öyle bir girer ki o motoru toplamak neredeyse sıfır motor parasına denk gelir, hatta bazen blok bile çatlar. Ustalar genelde "ses gelene kadar dokunmayın" der ama o ses geldiğinde zaten aşınma sınır çoktan aşılmıştır, yani iş işten geçmiştir. Önleyici bakım denilen şey tam da budur işte, kilometre beklemene gerek yok, özellikle yüz bin kilometreyi devirdiysen o kapağın açılıp bir kez tozu dumana katılarak incelenmesi şarttır.
Peki o zaman ne yapmalı, her yağ bakımında ustana "dinle usta, zincirde en ufak bir uzama var mı" diye özellikle baskı yapmalısın yoksa onlar kendi haline bırakır. Parçanın ucuzluğuna kaçıp yan sanayi ürün taktıranların sonunu gözlerimle gördüm, üç kuruşluk kâr edeyim derken bütün motoru kucakladılar; orijinal parça ve kaliteli yağdan şaşmayacaksın. Unutma ki araba sana ruhunu teslim etmeden önce ufak sinyaller verir, sen o sinyalleri okuyabiliyor musun mesele tamamen bundan ibaret.
