Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Multitronic denen o mühendislik faciası şanzıman, Almanların konfor maskesi altında garajlara soktuğu en büyük kumpastır. Düz yolda süzülürken adamı vezir eder ama o debriyaj lamelleri sıyırmaya bir başlasın, ruhunuzu manevrada teslim edersiniz.
Kalkışta yaşanan o sarsıntılı silkelenme var ya, işte o ilk alarm zilidir. Kimse size bunun normal bir adaptasyon süreci olduğunu söylemesin; o şanzıman içeride demir kemiriyor, farkında değilsiniz.
Yağ basınç sensörleri arıza lambasını yakmadan çok önce beyin beyinlikten çıkıyor zaten. Aracın gaz pedalına verdiği o aptal gecikme reaksiyonu, aslında size "beni tamirciye götür" diye bağırma biçimidir...
Sürekli değişken oranlı bu sistem, teoride mükemmel masaldır ama pratikte tam bir para tuzağıdır. Şehir içi trafikte dur-kalk yaparken şanzımanın içine binen o hidrolik yük, metal kayışları kağıt gibi öğütüyor.
Ustaların "Yağını zamanında değiştirseydin hiçbir şey olmazdı" masalına sakın inanmayın. Fabrika çıkışlı mühendislik hatasını elli bin kilometrede bir değişen otuz liralık şanzıman yağıyla çözemezsiniz, bu sadece ömrü uzatır o kadar.
Geri vitese taktığınızda gelen o metalik tokluk hissi yok mu, işte o korkunun tam tanımıdır. Araba bir ileri bir geri yaparken arkadan biri vurmuş gibi sarsılıyorsa, hazineyi şimdiden hazırlayın çünkü balatalar tamamen pert.
Triptonik moda alıp manuel vites attığınızda o geçişlerin sanki lastik bant çekiyormuş gibi esnemesi normal mi sanıyorsunuz? Değil arkadaşım, o tork konvertörünün veya lamellerin artık sıyırma noktasına geldiğinin en net kanıtıdır.
Çıkma şanzıman aramak bu saatten sonra sadece günü kurtarır, temize çekilmemiş hiçbir Multitronic size huzur vermez. Ya bu aracı bindiğiniz gibi zararına elden çıkaracaksınız ya da karteri söküp masaya en az iki sıfırlı rakamlar yazacaksınız.
Kalkışta yaşanan o sarsıntılı silkelenme var ya, işte o ilk alarm zilidir. Kimse size bunun normal bir adaptasyon süreci olduğunu söylemesin; o şanzıman içeride demir kemiriyor, farkında değilsiniz.
Yağ basınç sensörleri arıza lambasını yakmadan çok önce beyin beyinlikten çıkıyor zaten. Aracın gaz pedalına verdiği o aptal gecikme reaksiyonu, aslında size "beni tamirciye götür" diye bağırma biçimidir...
Sürekli değişken oranlı bu sistem, teoride mükemmel masaldır ama pratikte tam bir para tuzağıdır. Şehir içi trafikte dur-kalk yaparken şanzımanın içine binen o hidrolik yük, metal kayışları kağıt gibi öğütüyor.
Ustaların "Yağını zamanında değiştirseydin hiçbir şey olmazdı" masalına sakın inanmayın. Fabrika çıkışlı mühendislik hatasını elli bin kilometrede bir değişen otuz liralık şanzıman yağıyla çözemezsiniz, bu sadece ömrü uzatır o kadar.
Geri vitese taktığınızda gelen o metalik tokluk hissi yok mu, işte o korkunun tam tanımıdır. Araba bir ileri bir geri yaparken arkadan biri vurmuş gibi sarsılıyorsa, hazineyi şimdiden hazırlayın çünkü balatalar tamamen pert.
Triptonik moda alıp manuel vites attığınızda o geçişlerin sanki lastik bant çekiyormuş gibi esnemesi normal mi sanıyorsunuz? Değil arkadaşım, o tork konvertörünün veya lamellerin artık sıyırma noktasına geldiğinin en net kanıtıdır.
Çıkma şanzıman aramak bu saatten sonra sadece günü kurtarır, temize çekilmemiş hiçbir Multitronic size huzur vermez. Ya bu aracı bindiğiniz gibi zararına elden çıkaracaksınız ya da karteri söküp masaya en az iki sıfırlı rakamlar yazacaksınız.
