Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın o en telaşlı saatinde anahtarı çevirdiğimizde karşılaştığımız o cansız, o takatinden kesilmiş ses hepimizin ortak kâbusudur desek herhalde abartmış olmayız. Her şey yolundaymış gibi görünen o metal yığınının birdenbire derin bir sessizliğe gömülmesi, aslında bize çok şey anlatmaya çalışan bir mekanizmanın sessiz çığlığıdır. Gösterge panelindeki ışıklar cılızlaşıyor, motor o tanıdık ve güven veren homurtuyu bir türlü çıkaramıyorsa, hikâyenin başrolünde çoğunlukla o sessiz güç kaynağı yer alıyor demektir. Tabii her tıkırtıyı da hemen ömrünü tamamlamış bir enerji hücresine yormak, bizi bazen yanıltıcı yollara sürükleyebilir...
Otomobilin kalbine giden yolda ilk kıvılcımı çakan sistemin marş motoru olduğunu düşünürsek, enerjinin doğru yere ulaşıp ulaşmadığını anlamak tam bir dedektiflik işidir. Bazen farların parlaklığı yerindedir, teyp gayet neşeli çalar ama iş o büyük dönme hareketini başlatmaya geldiğinde tık diye bir sesle kalakalırız. Marş dinamosunun kömürü mü bitti, yoksa dişli mi sıkıştı acaba? İşte bu ayrım, bizi sanayide gereksiz bir masraftan kurtaracak olan o ince çizgiyi çizer.
Voltmetrenin ibresi bize gerçeği fısıldayana kadar, aslında her ihtimal masada bir ihtimal olarak kalmaya mahkûmdur. Akünün voltaj değeri ideal sınırların altına düştüğünde, o çok güvendiğimiz elektronik beyinler marş basılmasına doğrudan engel koyabilir. Sistem kendini korumaya alıyor bir nevi... Sırf bu yüzden, "kutup başları oksitlenmiş olabilir mi" sorusunu kendimize sormadan çekici çağırmak, aceleci bir karardan başka bir şey olmayacaktır.
Yılların getirdiği yorgunlukla iç direnci yükselen bir bataryanın, kış soğuklarında ya da aşırı yaz sıcaklarında havlu atması eşyanın tabiatı gereğidir. Kimyasal reaksiyonların yavaşladığı o anlarda, marşa basıldığında yaşanan o ani voltaj düşüşü, sistemin nefesinin yetmediğinin en açık kanıtıdır. Şarj dinamosunun görevini yapıp yapmadığını netleştirmeden sadece yeni bir enerji kaynağı satın almak, sadece geçici bir pansuman tedbiri olmaktan öteye gidemez.
Direksiyon başındakiler olarak çoğumuz, sorunun kaynağını hep en pahalı parçalarda arama eğilimindeyizdir maalesef. Oysa gevşek bırakılmış bir şasi kablosu veya zamanla korozyona uğramış küçük bir bağlantı noktası, koskoca bir motoru hareketsiz bırakmaya yetecek güce sahiptir. Temassızlık her zaman en sinsi düşmandır; bazen sadece bir iki ufak dokunuşla, o çalışmayan araba bir anda canlanıverir.
Otomobilin kalbine giden yolda ilk kıvılcımı çakan sistemin marş motoru olduğunu düşünürsek, enerjinin doğru yere ulaşıp ulaşmadığını anlamak tam bir dedektiflik işidir. Bazen farların parlaklığı yerindedir, teyp gayet neşeli çalar ama iş o büyük dönme hareketini başlatmaya geldiğinde tık diye bir sesle kalakalırız. Marş dinamosunun kömürü mü bitti, yoksa dişli mi sıkıştı acaba? İşte bu ayrım, bizi sanayide gereksiz bir masraftan kurtaracak olan o ince çizgiyi çizer.
Voltmetrenin ibresi bize gerçeği fısıldayana kadar, aslında her ihtimal masada bir ihtimal olarak kalmaya mahkûmdur. Akünün voltaj değeri ideal sınırların altına düştüğünde, o çok güvendiğimiz elektronik beyinler marş basılmasına doğrudan engel koyabilir. Sistem kendini korumaya alıyor bir nevi... Sırf bu yüzden, "kutup başları oksitlenmiş olabilir mi" sorusunu kendimize sormadan çekici çağırmak, aceleci bir karardan başka bir şey olmayacaktır.
Yılların getirdiği yorgunlukla iç direnci yükselen bir bataryanın, kış soğuklarında ya da aşırı yaz sıcaklarında havlu atması eşyanın tabiatı gereğidir. Kimyasal reaksiyonların yavaşladığı o anlarda, marşa basıldığında yaşanan o ani voltaj düşüşü, sistemin nefesinin yetmediğinin en açık kanıtıdır. Şarj dinamosunun görevini yapıp yapmadığını netleştirmeden sadece yeni bir enerji kaynağı satın almak, sadece geçici bir pansuman tedbiri olmaktan öteye gidemez.
Direksiyon başındakiler olarak çoğumuz, sorunun kaynağını hep en pahalı parçalarda arama eğilimindeyizdir maalesef. Oysa gevşek bırakılmış bir şasi kablosu veya zamanla korozyona uğramış küçük bir bağlantı noktası, koskoca bir motoru hareketsiz bırakmaya yetecek güce sahiptir. Temassızlık her zaman en sinsi düşmandır; bazen sadece bir iki ufak dokunuşla, o çalışmayan araba bir anda canlanıverir.
