Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Anahtarı çeviriyorsun, o tanıdık "giy giy giy" sesi geliyor ama motor bir türlü canlanmıyor değil mi? Delirmemek elde değil abi, marş motoru canavar gibi dönüyor işte, ee derdin ne o zaman senin?
Aküyü hemen suçlama, o masum. Marş motoru o kadar iştahlı dönüyorsa aküde elektrik var demektir. Boşuna gidip yeni akü parası bayılma şimdi durduk yere...
Yakıt geliyor mu acaba motora, hiç düşündün mü? Depoda benzin göstergesi çeyreği gösteriyor olabilir ama o şamandıralara vallahi billahi güven olmaz. Bazen takılıp kalıyor meret, sen de içinde yakıt var sanıyorsun.
Hadi yakıt var diyelim, pompa ne alemde? Koltuğun altından o hafif "vınnn" sesini duyman lazım kontaktı ilk açtığında. Ses mes yoksa geçmiş olsun, pompa sizlere ömür.
Ateşleme sistemi de tam bir baş belasıdır. Bobin mi yandı, bujiler mi ıslandı, yoksa kablolarda mı temassızlık var... İnan her şey olabilir.
Krank mili sensörü diye bir parça var, küçücük bir şey ama işlevi devasa. O bozulunca beyin motorun döndüğünü anlamıyor. Haliyle ne yakıt gönderiyor ne ateşleme yapıyor, öylece kalakalıyorsun sokak ortasında.
Geçen gün bir arkadaşın başına geldi, araba marş basıyor ama tık yok. Meğer sigorta kutusundaki minik bir röle yanmış. Şaka gibi ya, iki liralık parça koca arabayı kilitliyor resmen...
LPG'li araçlarda durum daha da karışık hal alıyor bazen. Regülatör diyaframı kaçırınca motor boğuluyor, marşa ne kadar basarsan bas nafile. Gazla benzin birbirine karışıyor içeride.
Depoyu hep dipten kullanıyorsan olacağı buydu zaten. Pislik çekmiştir o filtre, tıkanmıştır. Kaç kere söyleyeceğiz abi, şu arabaları çeyrek deponun altında sürmeyin diye.
Bence hemen bir çekici çağırma, önce bir sakin ol. Sigortaları kontrol et, yakıt hortumunu bir yokla. Elinden geliyorsa bujinin birini söküp kıvılcım var mı diye bak bakalım...
İmmobilizer hatası da yapabilir bunu, anahtarı tanımaz sistem. Yedek anahtar varsa evde, hemen birine söyle getirsin, onunla dene bir de. Olur mu olur...
Aküyü hemen suçlama, o masum. Marş motoru o kadar iştahlı dönüyorsa aküde elektrik var demektir. Boşuna gidip yeni akü parası bayılma şimdi durduk yere...
Yakıt geliyor mu acaba motora, hiç düşündün mü? Depoda benzin göstergesi çeyreği gösteriyor olabilir ama o şamandıralara vallahi billahi güven olmaz. Bazen takılıp kalıyor meret, sen de içinde yakıt var sanıyorsun.
Hadi yakıt var diyelim, pompa ne alemde? Koltuğun altından o hafif "vınnn" sesini duyman lazım kontaktı ilk açtığında. Ses mes yoksa geçmiş olsun, pompa sizlere ömür.
Ateşleme sistemi de tam bir baş belasıdır. Bobin mi yandı, bujiler mi ıslandı, yoksa kablolarda mı temassızlık var... İnan her şey olabilir.
Krank mili sensörü diye bir parça var, küçücük bir şey ama işlevi devasa. O bozulunca beyin motorun döndüğünü anlamıyor. Haliyle ne yakıt gönderiyor ne ateşleme yapıyor, öylece kalakalıyorsun sokak ortasında.
Geçen gün bir arkadaşın başına geldi, araba marş basıyor ama tık yok. Meğer sigorta kutusundaki minik bir röle yanmış. Şaka gibi ya, iki liralık parça koca arabayı kilitliyor resmen...
LPG'li araçlarda durum daha da karışık hal alıyor bazen. Regülatör diyaframı kaçırınca motor boğuluyor, marşa ne kadar basarsan bas nafile. Gazla benzin birbirine karışıyor içeride.
Depoyu hep dipten kullanıyorsan olacağı buydu zaten. Pislik çekmiştir o filtre, tıkanmıştır. Kaç kere söyleyeceğiz abi, şu arabaları çeyrek deponun altında sürmeyin diye.
Bence hemen bir çekici çağırma, önce bir sakin ol. Sigortaları kontrol et, yakıt hortumunu bir yokla. Elinden geliyorsa bujinin birini söküp kıvılcım var mı diye bak bakalım...
İmmobilizer hatası da yapabilir bunu, anahtarı tanımaz sistem. Yedek anahtar varsa evde, hemen birine söyle getirsin, onunla dene bir de. Olur mu olur...
