Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Saf su yerine musluk suyu koyarsanız o kireç bütün motor kanallarını tıkar. Zamanla radyatörün içinden geçen borularda tortu birikir ve su akışı durur. Antifriz tek başına ısıyı transfer edemez, yanında mutlaka doğru oranda su ister. Tamamen susuz koyduğunuzda motor yazın hararet yapmaya başlar, kışın ise blok çatlatır... Suyla birleşmeyen bir antifriz işini yapamaz.
Soğutma sistemine eklediğiniz su miktarı o sıvının donma noktasını doğrudan belirler. Yarı yarıya bir karışım yaptığınızda eksi 30 derecelere kadar içiniz rahat eder. Fakat oranı kaçırıp suyu bocalarsanız, ilk sert kış gecesinde motor bloğuyla vedalaşabilirsiniz. Antifrizin koruma kalkanını kendi elinizle zayıflatmak demektir bu.
Sadece donmaktan bahsetmiyoruz ki burada. Paslanma meselesi var, aşınma var, metalin çürümesi var... Kaliteli bir antifreeze katılan saf su, sistemdeki metal aksamı korur ve ömrünü uzatır. Bocaladığınız musluk suyu ise o metal parçaları içeriden yavaş yavaş kemirir.
Aslında sanayide herkes başka bir şey söyler bu konuda. Kimi "koy gitsin musluk suyunu" der, kimi "sakın ha sadece saf su" diye diretir. İşin aslı, kutunun üzerindeki karışım tablosuna sadık kalmaktan geçiyor. Kafanıza göre oran belirlemek yerine o çizelgeye bakmak en temizi.
Yazın sıcaklarda antifrize gerek olmadığını düşünenler hâlâ var ne yazık ki. Oysa antifreeze sıvısı sadece donmayı engellemez, suyun kaynama noktasını da yukarı çeker. Yani yazın ortasında sıkışan trafikte radyatörü kucağınıza almak istemiyorsanız suyla karıştırılmış o antifriz orada kalacak.
Eğer sistemde su oranı fazla kaçtıysa bunu anlamanın yolu çok basit. Bir derece alıp sıvının yoğunluğunu ölçtürmek iki dakikanızı almaz. Benzinliklerde ya da oto sanayide ustalar hemen bakar, önleminizi erkenden alırsınız... Yoksa ilk soğuk havada sürprizle karşılaşırsınız.
Soğutma sistemine eklediğiniz su miktarı o sıvının donma noktasını doğrudan belirler. Yarı yarıya bir karışım yaptığınızda eksi 30 derecelere kadar içiniz rahat eder. Fakat oranı kaçırıp suyu bocalarsanız, ilk sert kış gecesinde motor bloğuyla vedalaşabilirsiniz. Antifrizin koruma kalkanını kendi elinizle zayıflatmak demektir bu.
Sadece donmaktan bahsetmiyoruz ki burada. Paslanma meselesi var, aşınma var, metalin çürümesi var... Kaliteli bir antifreeze katılan saf su, sistemdeki metal aksamı korur ve ömrünü uzatır. Bocaladığınız musluk suyu ise o metal parçaları içeriden yavaş yavaş kemirir.
Aslında sanayide herkes başka bir şey söyler bu konuda. Kimi "koy gitsin musluk suyunu" der, kimi "sakın ha sadece saf su" diye diretir. İşin aslı, kutunun üzerindeki karışım tablosuna sadık kalmaktan geçiyor. Kafanıza göre oran belirlemek yerine o çizelgeye bakmak en temizi.
Yazın sıcaklarda antifrize gerek olmadığını düşünenler hâlâ var ne yazık ki. Oysa antifreeze sıvısı sadece donmayı engellemez, suyun kaynama noktasını da yukarı çeker. Yani yazın ortasında sıkışan trafikte radyatörü kucağınıza almak istemiyorsanız suyla karıştırılmış o antifriz orada kalacak.
Eğer sistemde su oranı fazla kaçtıysa bunu anlamanın yolu çok basit. Bir derece alıp sıvının yoğunluğunu ölçtürmek iki dakikanızı almaz. Benzinliklerde ya da oto sanayide ustalar hemen bakar, önleminizi erkenden alırsınız... Yoksa ilk soğuk havada sürprizle karşılaşırsınız.
