Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Antifriz Sorunlarında Ne Kadar Yol Gidilir?
Radyatördeki o yeşil ya da kırmızı sıvı eksildiğinde, sürücü koltuğundakilerin yüzündeki o malum endişeli ifadeyi çok iyi bilirim; çünkü suyun yerini alan o kimyasal olmadan bu demir yığını sadece birkaç kilometre içinde hurdaya dönebilir. Kilometre hesabı yapmak tamamen hayalciliktir, motordaki suyun tamamen bittiği an ile yatak sarmak arasındaki mesafe bazen sadece nefes alıp vereceğiniz kadardır. Su kaynattıktan sonra "biraz daha gideyim sanayiye varırım" düşüncesi, motoru çöpe atmanın en kestirme yoludur... Gözünüz hep hararet ibresinde olmalı, o ibre kırmızı çizgiye yaklaşır yaklaşmaz sağa çekmek zorundasınız. Hiçbir usta size "şu kadar kilometre daha gidersin" diyemez, çünkü motorun içindeki o sıcaklık metalin genleşme sınırını geçtiği an cıvatalar bile erimeye başlar. Su eksilten bir araba yola devam etmez, yolda kalır; bunu kabullenmek gerek.
Sistemdeki sızıntının boyutu, gideceğiniz mesafeyi belirleyen tek gerçekçidir aslında; bazen ufak bir kelepçe kaçağı size yirmi otuz kilometre kazandırabilir ama bazen de delinen bir petek birkaç saniyede bütün depoyu kurutur. Su yerine çeşme suyu eklemek geçici bir hayatta kalma taktiğidir ama motoru kireçten kurtarmaz, o yüzden elinizde her zaman yedek saf su bulundurmanız şart... Kış günü antifriz tamamen bittiyse ve motor blokaj riskiyle karşı karşıyasdaysa, o arabaya kontak basmak adeta rulet oynamak gibidir. Metal donar, çatlar ve onarımı arabanın piyasa değerini aşar; o yüzden riske girmenin hiçbir mantıklı açıklaması olamaz. Yol kenarında beklemek, motoru komple rektifiye ettirmekten her zaman bin kat daha iyidir.
Gösterge panelindeki o küçük lamba yanıp sönmeye başladığında direksiyondaki kişinin yaşadığı o panik hali, aslında kaç kilometre gidebileceğinizin de tek göstergesidir; çünkü panikle yapılan her hızlanma motorun ölümünü hızlandırır. Suyu bittiği halde "ses gelmiyor idare eder" diyerek otoyolda basmaya devam edenlerin akıbeti hep aynı sanayi masasıdır... Motorun su kaynatması ile antifrizin eksilmesi aynı şey değildir, birinde basınç vardır diğerinde ise sinsice yaşanan bir kayıp... Bu yüzden kaputu açıp o genleşme kabına bakmadan hareket etmek büyük bir kumarbazlık. Usta tavsiyesi falan değil bu, tamamen motorun size bağırma şeklidir.
Yolun ortasında su kaynatarak kalmak istemiyorsanız, o gösterge panelini okumayı öğrenmek zorundasınız; çünkü motor susuz kaldığında size mazeret bildirme lüksü kalmaz. Antifriz sadece donmayı önleyen bir sıvı değildir, motorun içindeki o muazzam ısıyı dengede tutan yegane kalkan... O kalkan delindiğinde veya azaldığında, pistonlar silindir duvarlarına sürtünmeye başlar ki bu ses ömrünüz boyunca unutamayacağınız o metal çığlığıdır. Kaç kilometre gideceğinizi soruyorsunuz ya, cevap net: Hiçbir yere gidemezsiniz, derhal durmalısınız... Durun ve o kaputu soğumasını bekleyerek açın, acele ederseniz o sıcak su yüzünüze patlar ve işin rengi tamamen değişir.
Radyatördeki o yeşil ya da kırmızı sıvı eksildiğinde, sürücü koltuğundakilerin yüzündeki o malum endişeli ifadeyi çok iyi bilirim; çünkü suyun yerini alan o kimyasal olmadan bu demir yığını sadece birkaç kilometre içinde hurdaya dönebilir. Kilometre hesabı yapmak tamamen hayalciliktir, motordaki suyun tamamen bittiği an ile yatak sarmak arasındaki mesafe bazen sadece nefes alıp vereceğiniz kadardır. Su kaynattıktan sonra "biraz daha gideyim sanayiye varırım" düşüncesi, motoru çöpe atmanın en kestirme yoludur... Gözünüz hep hararet ibresinde olmalı, o ibre kırmızı çizgiye yaklaşır yaklaşmaz sağa çekmek zorundasınız. Hiçbir usta size "şu kadar kilometre daha gidersin" diyemez, çünkü motorun içindeki o sıcaklık metalin genleşme sınırını geçtiği an cıvatalar bile erimeye başlar. Su eksilten bir araba yola devam etmez, yolda kalır; bunu kabullenmek gerek.
Sistemdeki sızıntının boyutu, gideceğiniz mesafeyi belirleyen tek gerçekçidir aslında; bazen ufak bir kelepçe kaçağı size yirmi otuz kilometre kazandırabilir ama bazen de delinen bir petek birkaç saniyede bütün depoyu kurutur. Su yerine çeşme suyu eklemek geçici bir hayatta kalma taktiğidir ama motoru kireçten kurtarmaz, o yüzden elinizde her zaman yedek saf su bulundurmanız şart... Kış günü antifriz tamamen bittiyse ve motor blokaj riskiyle karşı karşıyasdaysa, o arabaya kontak basmak adeta rulet oynamak gibidir. Metal donar, çatlar ve onarımı arabanın piyasa değerini aşar; o yüzden riske girmenin hiçbir mantıklı açıklaması olamaz. Yol kenarında beklemek, motoru komple rektifiye ettirmekten her zaman bin kat daha iyidir.
Gösterge panelindeki o küçük lamba yanıp sönmeye başladığında direksiyondaki kişinin yaşadığı o panik hali, aslında kaç kilometre gidebileceğinizin de tek göstergesidir; çünkü panikle yapılan her hızlanma motorun ölümünü hızlandırır. Suyu bittiği halde "ses gelmiyor idare eder" diyerek otoyolda basmaya devam edenlerin akıbeti hep aynı sanayi masasıdır... Motorun su kaynatması ile antifrizin eksilmesi aynı şey değildir, birinde basınç vardır diğerinde ise sinsice yaşanan bir kayıp... Bu yüzden kaputu açıp o genleşme kabına bakmadan hareket etmek büyük bir kumarbazlık. Usta tavsiyesi falan değil bu, tamamen motorun size bağırma şeklidir.
Yolun ortasında su kaynatarak kalmak istemiyorsanız, o gösterge panelini okumayı öğrenmek zorundasınız; çünkü motor susuz kaldığında size mazeret bildirme lüksü kalmaz. Antifriz sadece donmayı önleyen bir sıvı değildir, motorun içindeki o muazzam ısıyı dengede tutan yegane kalkan... O kalkan delindiğinde veya azaldığında, pistonlar silindir duvarlarına sürtünmeye başlar ki bu ses ömrünüz boyunca unutamayacağınız o metal çığlığıdır. Kaç kilometre gideceğinizi soruyorsunuz ya, cevap net: Hiçbir yere gidemezsiniz, derhal durmalısınız... Durun ve o kaputu soğumasını bekleyerek açın, acele ederseniz o sıcak su yüzünüze patlar ve işin rengi tamamen değişir.
