Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Antifrizin rengine bakıp karar verenler var hâlâ. Maviymiş, kırmızıymış, geçin bunları. Rengi değil, içindeki glikol oranı belirler donma derecesini. Göz kararıyla araba bakılmaz, ölçüm cihazını o genleşme kabına sokacaksınız.
Bomometre denilen o ucuz plastikten yapılmış damlalığı elinize alın önce. Ya da paranız varsa gidin bir refraktometre edinin. Soğutma sıvısından birkaç damla çekip cihazın içine koyuyorsunuz, ışığa doğru tutuyorsunuz... Gerçek tablo orada çıkıyor işte.
Motor sıcakken o kapağı açmaya kalkmayın sakın. Yüzünüzü, elinizi yakarsınız, sonra hastanede bulursunuz kendinizi. Motor soğuyacak, o radyatör yedek su deposunun kapağı tıslamayı kesecek. Şaka değil bu, basınçlı kaynar su adamı rezil eder.
Cihazın göstergesindeki o eksi değerleri doğru okumak lazım. Derece eksi 25’i göstermiyorsa Türkiye şartlarında kışı rahat geçiremezsiniz. Eksi 15 mi çıktı? Geçmiş olsun, ilk ciddi ayazda blok çatlatma riskiniz var demektir.
Saf antifriz doldurmak da başka bir cehalet. Suyla karışmadığı sürece antifriz tek başına ısıyı transfer edemez, donma noktası da düşmez. Yarı yarıya saf su karışımıdır ideal olan, motoru koruyan şey tam olarak bu dengedir.
Refraktometrenin prizmasını her ölçümden sonra temiz bir bezle silin. Üzerinde kalan eski sıvı bir sonraki ölçümü tamamen saptırır. Yanlış ölçüm yaparsınız, doğru sanırsınız, sonra kışın ortasında yolda kalırsınız... Cihazı temiz tutmak işin yarısıdır.
Açıkçası ben yılda iki kere yaparım bu kontrolü. Biri kışa girerken, biri de yazın başında. Sadece donmasın diye değil, kireçlenmeyi ve korozyonu önlemek için de o sıvının kalitesi şart. Sanayiye binlerce lira kaptırmak istemiyorsanız iki dakikanızı ayırıp o ölçümü yapacaksınız.
Bomometre denilen o ucuz plastikten yapılmış damlalığı elinize alın önce. Ya da paranız varsa gidin bir refraktometre edinin. Soğutma sıvısından birkaç damla çekip cihazın içine koyuyorsunuz, ışığa doğru tutuyorsunuz... Gerçek tablo orada çıkıyor işte.
Motor sıcakken o kapağı açmaya kalkmayın sakın. Yüzünüzü, elinizi yakarsınız, sonra hastanede bulursunuz kendinizi. Motor soğuyacak, o radyatör yedek su deposunun kapağı tıslamayı kesecek. Şaka değil bu, basınçlı kaynar su adamı rezil eder.
Cihazın göstergesindeki o eksi değerleri doğru okumak lazım. Derece eksi 25’i göstermiyorsa Türkiye şartlarında kışı rahat geçiremezsiniz. Eksi 15 mi çıktı? Geçmiş olsun, ilk ciddi ayazda blok çatlatma riskiniz var demektir.
Saf antifriz doldurmak da başka bir cehalet. Suyla karışmadığı sürece antifriz tek başına ısıyı transfer edemez, donma noktası da düşmez. Yarı yarıya saf su karışımıdır ideal olan, motoru koruyan şey tam olarak bu dengedir.
Refraktometrenin prizmasını her ölçümden sonra temiz bir bezle silin. Üzerinde kalan eski sıvı bir sonraki ölçümü tamamen saptırır. Yanlış ölçüm yaparsınız, doğru sanırsınız, sonra kışın ortasında yolda kalırsınız... Cihazı temiz tutmak işin yarısıdır.
Açıkçası ben yılda iki kere yaparım bu kontrolü. Biri kışa girerken, biri de yazın başında. Sadece donmasın diye değil, kireçlenmeyi ve korozyonu önlemek için de o sıvının kalitesi şart. Sanayiye binlerce lira kaptırmak istemiyorsanız iki dakikanızı ayırıp o ölçümü yapacaksınız.
