Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Marşa basıldığında gelen o zayıf, isteksiz hırıltı genelde akünün bittiğine yorulur ama aradaki soket gevşemiş de olabilir. Kutup başındaki milimetrik bir boşluk bile marş motorunun ihtiyaç duyduğu yüksek amperi iletmeye yetmez. Hatta bazen gösterge panelindeki ışıklar can canlı yanar, her şey yolunda sanırsınız. Farları açtığınız an voltaj bir anda çakılır... Alternatör aküyü şarj ediyor görünse de o gevşek temas noktası direnç oluşturur. Bütün elektrik akışı orada takılır kalır.
Farların bir anda sebepsizce kısılması veya sileceklerin ağır aksak çalışması tam olarak bu temassızlığa işaret eder. Şasi kablosunun bağlantı noktasında biriken oksitlenme, voltaj dalgalanmalarını tetikler. Dijital saat kendi kendine sıfırlanır, radyo birdenbire kapanır. Bazen de voltaj stabil kalmadığı için araç beyni (ECU) hatalı sensör verileri okumaya başlar. Küçük bir temas kaybı, tüm araç elektroniğini bir anda şaşırtmaya yeter.
Kutup başlarında beliren o yeşilimsi, beyaz toz tabakası aslında kurşun sülfat birikintisidir ve akımın geçişini tamamen engeller. Metal metale tam temas etmediğinde aradaki direnç artar, artan direnç ise ciddi bir ısı açığa çıkarır. Soketi tuttuğunuzda plastik muhafazanın ısındığını, hatta hafifçe yumuşadığını fark edebilirsiniz. Bazen sadece o oksit tabakasını zımparalamak yeter, bazen de... Aşırı ısınan bir soket zamanla formunu tamamen kaybedip temassızlığı kronik bir hale getirir.
Yolda giderken çukura girince müzik sisteminin gidip gelmesi rastlantı değildir. Sarsıntı anında soket pinleri yerinden hafifçe oynar ve devreyi anlık olarak keser. Araç bilgisayarı bu milisaniyelik kesintileri "düşük voltaj" arızası olarak kaydeder, panosunda arıza lambasını yakar. Tesisat kablolarını şöyle bir elle kontrol etmek, soketin kilit mekanizmasının kırılıp kırılmadığına bakmak lazım. Küçük bir plastik klips bile koca arabayı yolda bırakabilir.
Çalışmayan bir sistemde hemen aküyü değiştirmeye kalkmak büyük hata olur. Multimetre ile kutup başı ve soket çıkışı arasındaki voltaj düşüşünü (voltage drop) ölçmek gerçeği hemen ortaya çıkarır. İki nokta arasında 0.2 Volt’tan fazla bir fark varsa, suçlu akü değil, aradaki bağlantıdır. Temiz bir kontak spreyi sıkıp soketi yerine iyice oturtmak bazen yüzlerce liralık masrafın önüne geçer. Arada bir o bağlantıları kurcalamak, sıktığından emin olmak gerek.
Farların bir anda sebepsizce kısılması veya sileceklerin ağır aksak çalışması tam olarak bu temassızlığa işaret eder. Şasi kablosunun bağlantı noktasında biriken oksitlenme, voltaj dalgalanmalarını tetikler. Dijital saat kendi kendine sıfırlanır, radyo birdenbire kapanır. Bazen de voltaj stabil kalmadığı için araç beyni (ECU) hatalı sensör verileri okumaya başlar. Küçük bir temas kaybı, tüm araç elektroniğini bir anda şaşırtmaya yeter.
Kutup başlarında beliren o yeşilimsi, beyaz toz tabakası aslında kurşun sülfat birikintisidir ve akımın geçişini tamamen engeller. Metal metale tam temas etmediğinde aradaki direnç artar, artan direnç ise ciddi bir ısı açığa çıkarır. Soketi tuttuğunuzda plastik muhafazanın ısındığını, hatta hafifçe yumuşadığını fark edebilirsiniz. Bazen sadece o oksit tabakasını zımparalamak yeter, bazen de... Aşırı ısınan bir soket zamanla formunu tamamen kaybedip temassızlığı kronik bir hale getirir.
Yolda giderken çukura girince müzik sisteminin gidip gelmesi rastlantı değildir. Sarsıntı anında soket pinleri yerinden hafifçe oynar ve devreyi anlık olarak keser. Araç bilgisayarı bu milisaniyelik kesintileri "düşük voltaj" arızası olarak kaydeder, panosunda arıza lambasını yakar. Tesisat kablolarını şöyle bir elle kontrol etmek, soketin kilit mekanizmasının kırılıp kırılmadığına bakmak lazım. Küçük bir plastik klips bile koca arabayı yolda bırakabilir.
Çalışmayan bir sistemde hemen aküyü değiştirmeye kalkmak büyük hata olur. Multimetre ile kutup başı ve soket çıkışı arasındaki voltaj düşüşünü (voltage drop) ölçmek gerçeği hemen ortaya çıkarır. İki nokta arasında 0.2 Volt’tan fazla bir fark varsa, suçlu akü değil, aradaki bağlantıdır. Temiz bir kontak spreyi sıkıp soketi yerine iyice oturtmak bazen yüzlerce liralık masrafın önüne geçer. Arada bir o bağlantıları kurcalamak, sıktığından emin olmak gerek.
