Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Marşa basarsın da o tıkırtı var ya... İşte o an bittiğin andır. Akü dediğin nedir ki alt tarafı bir kurşun-asit yığını ya da lityum-iyon hücre grubu ama ruhu vardır arabanın, elektrik veremiyorsa yolda kalmışsındır.
Eskiler bilir, eskiden her şey tamir olurdu; şimdi ise at-yenisini-al devri... Fabrika çıkışlı mühürlü kutuları sökmek, içindeki ömrünü tamamlamış hücreleri tek tek söküp nokta kaynakla yenilerini yerleştirmek her babayiğidin harcı değil.
Hücrelerin iç direnci yükselmiş, elektrolit dengesi şaşmışsa o aküden hayır beklemek ölü gözünden yaş beklemektir. Yenisini almak maliyetli evet, peki ya revizyon... Dürüst olalım, doğru malzemeyle yapılırsa neden olmasın?
BMS kartının yani batarya yönetim sisteminin yazılımını resetlemeden, transistörlerin durumunu kontrol etmeden yapılan her müdahale sadece günü kurtarır. Akü revizyonu dediğin şey ciddiyet ister, laboratuvar hassasiyeti ister...
Dandik Çin malı pillerle yapılan yenileme işlemleri ilk soğuk havada yine yarı yolda bırakır insanı. Kaliteli LiFePO4 veya orijinal 18650 hücreler kullanılacak ki o batarya eskisinden bile taş gibi olsun.
Değişmeyen tek şey masrafın kendisidir; sıfır bir aküye vereceğin servetin yarısına bu işi çözmek mantıklı gibi görünür ama işçilik kusursuz olmalıdır. Güvenlik en başta gelir, unutma bunu...
Asit sızıntısı riski, kısa devre ihtimali... Bunlar şakaya gelmez dostum. Uzmanlık gerektiren bu operasyon ev garajında lehim havmiyle yapılacak iş değil kesinlikle.
Yeniden canlanan o hücreler aracına ilk marşı basarken çıkardığı o tok ses var ya... İşte o ses tüm emeğe ve riske değdiğinin, doğru iş yapıldığının en net kanıtıdır.
Eskiler bilir, eskiden her şey tamir olurdu; şimdi ise at-yenisini-al devri... Fabrika çıkışlı mühürlü kutuları sökmek, içindeki ömrünü tamamlamış hücreleri tek tek söküp nokta kaynakla yenilerini yerleştirmek her babayiğidin harcı değil.
Hücrelerin iç direnci yükselmiş, elektrolit dengesi şaşmışsa o aküden hayır beklemek ölü gözünden yaş beklemektir. Yenisini almak maliyetli evet, peki ya revizyon... Dürüst olalım, doğru malzemeyle yapılırsa neden olmasın?
BMS kartının yani batarya yönetim sisteminin yazılımını resetlemeden, transistörlerin durumunu kontrol etmeden yapılan her müdahale sadece günü kurtarır. Akü revizyonu dediğin şey ciddiyet ister, laboratuvar hassasiyeti ister...
Dandik Çin malı pillerle yapılan yenileme işlemleri ilk soğuk havada yine yarı yolda bırakır insanı. Kaliteli LiFePO4 veya orijinal 18650 hücreler kullanılacak ki o batarya eskisinden bile taş gibi olsun.
Değişmeyen tek şey masrafın kendisidir; sıfır bir aküye vereceğin servetin yarısına bu işi çözmek mantıklı gibi görünür ama işçilik kusursuz olmalıdır. Güvenlik en başta gelir, unutma bunu...
Asit sızıntısı riski, kısa devre ihtimali... Bunlar şakaya gelmez dostum. Uzmanlık gerektiren bu operasyon ev garajında lehim havmiyle yapılacak iş değil kesinlikle.
Yeniden canlanan o hücreler aracına ilk marşı basarken çıkardığı o tok ses var ya... İşte o ses tüm emeğe ve riske değdiğinin, doğru iş yapıldığının en net kanıtıdır.
