Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Marşa bastığınız o an çıkan o cılız tık sesi, otomobil dünyasında felaketin habercisidir... Gösterge panelindeki o kırmızı akü simgesi sinsi bir fener gibi yüzünüze vururken, kaputun altında çıt çıkmaması tam anlamıyla bir çaresizlik anı. Sürücülerin en sık düştüğü yanılgı, bu uyarının sadece bitik bir aküyü işaret ettiğini sanmaktır. Oysa mesele sanıldığından çok daha derin; enerji depolayan kutu mu tükendi, yoksa onu besleyen yaşam ünitesi mi çöktü?
Akünün kendi kendine ölmesi nadirdir, onu genellikle sistemin geri kalanı öldürür. Alternatör dediğimiz şarj dinamosu görevini yapmayı bıraktığında, araç tüm elektrik ihtiyacını akünün sırtına yükler. Siz radyoyu dinleyip klimayı açarken, akü son nefesini verene kadar direnir ve sonunda sistem çöker... Şarj dinamosundaki bir kömür aşınması veya konjektör arızası, bir sabah sizi o çok önemli toplantıya geç bırakacak kadar acımasızdır.
Kutup başlarında biriken o beyaz, kireç benzeri oksitlenmeyi hafife almak yapılacak en büyük hatalardan biridir. Elektrik akımı, temasın zayıfladığı o korozyon duvarını aşamaz; enerji vardır ama Marş motoruna ulaşamaz... Bazen çözüm yüzbinlerce liralık bir tamir değil, sadece bir zımpara kağıdı ve biraz sıcak sudur. Oksitlenmiş bir terminal, çalışan bir sistemi bile felç edebilir.
Kayımların en sessizi ve en tehlikelisi: Kaçak akım. Otomobiliniz kapının önünde yatarken, sonradan takılan kalitesiz bir alarm, yanlış bağlanan bir amfi ya da açık kalan bir torpido lambası enerjiyi tabiri caizse somurur... Aracınızı akşam sorunsuz park edip sabah çalıştıramıyorsanız, tesisatınızdaki bir "vampir" gücünüzü emiyor demektir. Multimetre ile yapılacak basit bir kaçak testi, bu gizli hırsızı anında sobeler.
Şarjsız kalan bir aküyü başka bir araçtan takviyeyle canlandırmak, günümüzün karmaşık beynine sahip araçlarında adeta bir Rus ruletidir. Yanlış bağlanan bir takviye kablosu, ECU dediğimiz motor kontrol ünitesini bir saniyede küle çevirebilir... "Eski usül hallederiz" mantığını bir kenara bırakın; kutup kutuba, artı artıya derken voltaj sıçramalarının hassas çiplere vereceği zararı tahmin bile edemezsiniz.
Marş basmadığı an panikle tekrar tekrar anahtarı çevirmek, sağlam kalan son parçaları da yakmaktan başka işe yaramaz. Saniyelerce marşa basmak marş motorunun sargılarını eritir, aküde kalan son kırıntıları da yok eder. Bir şeyler gitmiyorsa zorlamayın; aracı dinleyin, göstergelerdeki ışıkların nasıl kısıldığına dikkat edin, sorunu mekanikte değil elektrikte arayın.
Yolda kalmak bir kader değil, bakımsızlığın faturasıdır. Akü yaşını dört yılı devirdiyse, kış gelmeden bir voltaj testi yaptırmak sizi bu kabustan korur... Düzenli alternatör bakımı ve terminal temizliği, sizi o kırmızı uyarı ışığının soğuk gerçekliğiyle yüzleşmekten kurtaracak tek reçetedir.
Akünün kendi kendine ölmesi nadirdir, onu genellikle sistemin geri kalanı öldürür. Alternatör dediğimiz şarj dinamosu görevini yapmayı bıraktığında, araç tüm elektrik ihtiyacını akünün sırtına yükler. Siz radyoyu dinleyip klimayı açarken, akü son nefesini verene kadar direnir ve sonunda sistem çöker... Şarj dinamosundaki bir kömür aşınması veya konjektör arızası, bir sabah sizi o çok önemli toplantıya geç bırakacak kadar acımasızdır.
Kutup başlarında biriken o beyaz, kireç benzeri oksitlenmeyi hafife almak yapılacak en büyük hatalardan biridir. Elektrik akımı, temasın zayıfladığı o korozyon duvarını aşamaz; enerji vardır ama Marş motoruna ulaşamaz... Bazen çözüm yüzbinlerce liralık bir tamir değil, sadece bir zımpara kağıdı ve biraz sıcak sudur. Oksitlenmiş bir terminal, çalışan bir sistemi bile felç edebilir.
Kayımların en sessizi ve en tehlikelisi: Kaçak akım. Otomobiliniz kapının önünde yatarken, sonradan takılan kalitesiz bir alarm, yanlış bağlanan bir amfi ya da açık kalan bir torpido lambası enerjiyi tabiri caizse somurur... Aracınızı akşam sorunsuz park edip sabah çalıştıramıyorsanız, tesisatınızdaki bir "vampir" gücünüzü emiyor demektir. Multimetre ile yapılacak basit bir kaçak testi, bu gizli hırsızı anında sobeler.
Şarjsız kalan bir aküyü başka bir araçtan takviyeyle canlandırmak, günümüzün karmaşık beynine sahip araçlarında adeta bir Rus ruletidir. Yanlış bağlanan bir takviye kablosu, ECU dediğimiz motor kontrol ünitesini bir saniyede küle çevirebilir... "Eski usül hallederiz" mantığını bir kenara bırakın; kutup kutuba, artı artıya derken voltaj sıçramalarının hassas çiplere vereceği zararı tahmin bile edemezsiniz.
Marş basmadığı an panikle tekrar tekrar anahtarı çevirmek, sağlam kalan son parçaları da yakmaktan başka işe yaramaz. Saniyelerce marşa basmak marş motorunun sargılarını eritir, aküde kalan son kırıntıları da yok eder. Bir şeyler gitmiyorsa zorlamayın; aracı dinleyin, göstergelerdeki ışıkların nasıl kısıldığına dikkat edin, sorunu mekanikte değil elektrikte arayın.
Yolda kalmak bir kader değil, bakımsızlığın faturasıdır. Akü yaşını dört yılı devirdiyse, kış gelmeden bir voltaj testi yaptırmak sizi bu kabustan korur... Düzenli alternatör bakımı ve terminal temizliği, sizi o kırmızı uyarı ışığının soğuk gerçekliğiyle yüzleşmekten kurtaracak tek reçetedir.
