Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelindeki o kırmızı akü simgesi yandığında insanın aklına bin türlü şey gelir ya, aslında mesele bazen çok küçük bir elektrik parçasında saklıdır.
Marş motoruna ilk akımı gönderen ya da devredeki yüksek akımı yöneten o küçük metal kutucuk, kontak kapalıyken bile akım sızdırabiliyor bazen.
Şarj dinamosu yani alternatör sağlam çıkıyor usta kurcalayınca, kayışlar yepyeni, akünün voltajı da yerinde ama o lamba hâlâ sönmüyor.
Rölenin içindeki kontaklar zamanla yapışıp kalıyor işte, bobin enerjiyi kestiği halde içerideki mekanik köprü teması kesmiyor ve akım lambası yanmaya devam ediyor.
Peki bu durumda ne yapmak lazım, hemen yeni bir şarj dinamosu mu almalı yoksa önce sigorta kutusunu ve röleleri mi kontrol etmeli...
Tabii ki işin ehli bir oto elektrikçisi önce multimetreyi alıp röle bacaklarındaki tetik voltajını ölçer, çünkü bazen parça arızalı değil sadece oksitlenmiştir.
Usta ellerde test edilen rölenin iç direnci yüksek çıkarsa, o minik parça değişmeden ne yapsanız boş, lamba o sinir bozucu kırmızı ışığı yakmayı sürdürür.
Direksiyona geçip kontağı çevirdiğinizde sönmeyen o lamba var ya, aslında aracın sinir sistemindeki küçük bir temassızlığın ya da röle yorgunluğunun habercisidir.
Marş motoruna ilk akımı gönderen ya da devredeki yüksek akımı yöneten o küçük metal kutucuk, kontak kapalıyken bile akım sızdırabiliyor bazen.
Şarj dinamosu yani alternatör sağlam çıkıyor usta kurcalayınca, kayışlar yepyeni, akünün voltajı da yerinde ama o lamba hâlâ sönmüyor.
Rölenin içindeki kontaklar zamanla yapışıp kalıyor işte, bobin enerjiyi kestiği halde içerideki mekanik köprü teması kesmiyor ve akım lambası yanmaya devam ediyor.
Peki bu durumda ne yapmak lazım, hemen yeni bir şarj dinamosu mu almalı yoksa önce sigorta kutusunu ve röleleri mi kontrol etmeli...
Tabii ki işin ehli bir oto elektrikçisi önce multimetreyi alıp röle bacaklarındaki tetik voltajını ölçer, çünkü bazen parça arızalı değil sadece oksitlenmiştir.
Usta ellerde test edilen rölenin iç direnci yüksek çıkarsa, o minik parça değişmeden ne yapsanız boş, lamba o sinir bozucu kırmızı ışığı yakmayı sürdürür.
Direksiyona geçip kontağı çevirdiğinizde sönmeyen o lamba var ya, aslında aracın sinir sistemindeki küçük bir temassızlığın ya da röle yorgunluğunun habercisidir.
