Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde o kırmızı akü simgesini gördüğün an, içindeki o küçük huzursuzluk hissini çok iyi biliyorum... Sanki araban seninle küsmüş gibi yüzüne bakar o lamba, hani neredeyse "yolda bırakacağım seni" diye fısıldar gibidir.
Sabahın köründe, marşa basıp yola koyulmuşken birden bire yanan o küçük akü lambası var ya, işte o aslında motor kaputunun altında dönen dolapların en net habercisidir. Alternatör dediğimiz o sessip kahraman, yani şarj dinamosu görevini yapmayı bıraktığında, araba sana sessizce ayna tutar ve "enerjim tükeniyor" der.
Bazen sorun sadece gevşemiş bir kayıştır, insan o an rahat bir nefes alır tabii... Alternatör kayışı kopmuş ya da zamanla gevşemiş olabilir, bu yüzden aküye yeterli akım gitmez ve o lamba inatla yanmaya devam eder.
Usta koltuğuna oturup obd cihazını sokete taktıklarında okunan o hata kodları var ya, işte onlar kelimenin tam anlamıyla arabanın dert yanma biçimidir... P0620 gibi bir kod ekranda belirdiğinde, aslında sistem bize "alternatör kontrol devresinde bir arıza var" diye bas bas bağırmaktadır.
Her akü ışığı yandığında aküyü direkt çöpe atma sakın, bu en yaygın ve en masraflı hatadır çünkü... Çoğu zaman akünün kendisi saglamdır da, onu besleyen o görünmez kablolar zamanla oksitlenmiş ya da yerinden oynamıştır.
Bir sabah farların zayıf yandığını fark edip de o kırmızı lambayı gördüysen, şarj sisteminin kalbine inme vakti gelmiştir artık... Voltaj regülatörünün kömürleri bitmiş olabilir, marş basarken yaşanan o nazlanmalar hep bu yüzden başlar.
Aracın beyni, yani ecu, sensörlerden gelen her anormal veriyi titizlikle kaydeder ve bize bir arıza kodu armağan eder... Bu kodları doğru okumak, ustaya inmeden önce arabanın ne rahatsızlığı olduğunu anlamak için adeta altın değerindedir.
Yolda giderken radyo kendi kendine kapanıyor ve akü lambası hafiften göz kırpıyorsa, akünün ömrü nihayete eriyor demektir... Alternatör yeterince üretemiyor, akü de depolayamıyorsa, o araba elektriksiz kalana kadar sadece birkaç kilometrecik ömrü var demektir.
Servise gittiğinde parayı bayılmadan önce mutlaka multimetre ile şarj değerini ölçtür, o küçük dijital ekran her şeyi söyler zaten... 14 voltun üzerini görmüyorsan akü lambası haklıdır, şarj dinamosu görevini yapmıyor demektir.
Gösterge panelindeki o uyarı lambasını ciddiye almamak, bir gün otoyolun ortasında bütün elektriğin kesilmesiyle sonuçlanır ki bu hiç keyifli değildir... O yüzden akü lambası yandığı an akla ilk gelen o kodu araştırmak, en akıllıca sürücü refleksidir.
Sabahın köründe, marşa basıp yola koyulmuşken birden bire yanan o küçük akü lambası var ya, işte o aslında motor kaputunun altında dönen dolapların en net habercisidir. Alternatör dediğimiz o sessip kahraman, yani şarj dinamosu görevini yapmayı bıraktığında, araba sana sessizce ayna tutar ve "enerjim tükeniyor" der.
Bazen sorun sadece gevşemiş bir kayıştır, insan o an rahat bir nefes alır tabii... Alternatör kayışı kopmuş ya da zamanla gevşemiş olabilir, bu yüzden aküye yeterli akım gitmez ve o lamba inatla yanmaya devam eder.
Usta koltuğuna oturup obd cihazını sokete taktıklarında okunan o hata kodları var ya, işte onlar kelimenin tam anlamıyla arabanın dert yanma biçimidir... P0620 gibi bir kod ekranda belirdiğinde, aslında sistem bize "alternatör kontrol devresinde bir arıza var" diye bas bas bağırmaktadır.
Her akü ışığı yandığında aküyü direkt çöpe atma sakın, bu en yaygın ve en masraflı hatadır çünkü... Çoğu zaman akünün kendisi saglamdır da, onu besleyen o görünmez kablolar zamanla oksitlenmiş ya da yerinden oynamıştır.
Bir sabah farların zayıf yandığını fark edip de o kırmızı lambayı gördüysen, şarj sisteminin kalbine inme vakti gelmiştir artık... Voltaj regülatörünün kömürleri bitmiş olabilir, marş basarken yaşanan o nazlanmalar hep bu yüzden başlar.
Aracın beyni, yani ecu, sensörlerden gelen her anormal veriyi titizlikle kaydeder ve bize bir arıza kodu armağan eder... Bu kodları doğru okumak, ustaya inmeden önce arabanın ne rahatsızlığı olduğunu anlamak için adeta altın değerindedir.
Yolda giderken radyo kendi kendine kapanıyor ve akü lambası hafiften göz kırpıyorsa, akünün ömrü nihayete eriyor demektir... Alternatör yeterince üretemiyor, akü de depolayamıyorsa, o araba elektriksiz kalana kadar sadece birkaç kilometrecik ömrü var demektir.
Servise gittiğinde parayı bayılmadan önce mutlaka multimetre ile şarj değerini ölçtür, o küçük dijital ekran her şeyi söyler zaten... 14 voltun üzerini görmüyorsan akü lambası haklıdır, şarj dinamosu görevini yapmıyor demektir.
Gösterge panelindeki o uyarı lambasını ciddiye almamak, bir gün otoyolun ortasında bütün elektriğin kesilmesiyle sonuçlanır ki bu hiç keyifli değildir... O yüzden akü lambası yandığı an akla ilk gelen o kodu araştırmak, en akıllıca sürücü refleksidir.
