Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde o kırmızı simge yandığında insanın içi bir tuhaf olur, sanki araba yolda kalmak için adeta sözleşmiş gibi hissettirir. Akü lambasının yanması sadece basit bir ampul meselesi değildir aslında; motor kaputunun altında dönen o büyük çarkların, alternatörün ya da kabloların fısıltıyla başladığı bir yardım çağrısıdır. Kimi zaman sadece gevşemiş bir kutup başı yüzünden göz kırpar o lamba, kimi zaman da yorulmuş bir akünün elveda deyişidir. Arıza kodunu silmek işin en kolay kısmıdır, asıl mesele o lambanın neden yandığını kalpten anlayabilmektir.
Kod silme cihazını obd portuna taktığınızda ekran üzerindeki o yabancı harfler ve rakamlar birer birer dökülmeye başlar. Bilgisayar ekranındaki o hatayı sil tuşuna basmak, ateşi çıkan çocuğun alnına sadece soğuk bez koymaya benzer; geçici bir rahatlama sağlar ama asıl hastalığı iyileştirmez. Eğer şarj dinamosu aküyü beslemiyorsa, siz o hatayı silseniz bile beş kilometre sonra o lamba yeniden yüzünü gösterir. Zaten mesele hatayı hafızadan silmek değil, arabanın çıkardığı o sessiz sesin ne anlama geldiğini çözmektir.
Gecenin bir vakti karanlık yolda ilerlerken birden bire beliren o kırmızı ışık, sürücünün bütün neşesini anında kaçırır. Torpido gözünden çıkarılan o küçük cihazlar bazen hayat kurtarır, bazen de sadece insanın canını daha çok sıkar. Arıza kodunu silmeden önce akünün üzerindeki o yeşil gözün ne renk olduğuna bir bakmak gerekir belki de, kim bilir. Bazen teknolojiye bu kadar çok güvenmek yerine kaputu açıp iki dakika kabloları yoklamak çok daha sahici bir çözümdür.
Hafızadaki o hata kodunu silmek için servise gitmek her zaman şart değildir, bazen birkaç saniye akü kutup başını söküp beklemek bile sistemi sıfırlar. Tabii bunu yaparken radyo kodunun kaybolacağını ya da saatin sıfırlanacağını hesaba katmak lazım, ufak detaylar bazen en çok uğraştıranlardır. Araba denilen o demir yığını, insanı kendine hayran bırakacak kadar karmaşık ama bir o kadar da inatçıdır. Lamba söner ama o içteki şüphe duygusu bir süre daha sürücünün zihninde dolanmaya devam eder.
Kod silme cihazını obd portuna taktığınızda ekran üzerindeki o yabancı harfler ve rakamlar birer birer dökülmeye başlar. Bilgisayar ekranındaki o hatayı sil tuşuna basmak, ateşi çıkan çocuğun alnına sadece soğuk bez koymaya benzer; geçici bir rahatlama sağlar ama asıl hastalığı iyileştirmez. Eğer şarj dinamosu aküyü beslemiyorsa, siz o hatayı silseniz bile beş kilometre sonra o lamba yeniden yüzünü gösterir. Zaten mesele hatayı hafızadan silmek değil, arabanın çıkardığı o sessiz sesin ne anlama geldiğini çözmektir.
Gecenin bir vakti karanlık yolda ilerlerken birden bire beliren o kırmızı ışık, sürücünün bütün neşesini anında kaçırır. Torpido gözünden çıkarılan o küçük cihazlar bazen hayat kurtarır, bazen de sadece insanın canını daha çok sıkar. Arıza kodunu silmeden önce akünün üzerindeki o yeşil gözün ne renk olduğuna bir bakmak gerekir belki de, kim bilir. Bazen teknolojiye bu kadar çok güvenmek yerine kaputu açıp iki dakika kabloları yoklamak çok daha sahici bir çözümdür.
Hafızadaki o hata kodunu silmek için servise gitmek her zaman şart değildir, bazen birkaç saniye akü kutup başını söküp beklemek bile sistemi sıfırlar. Tabii bunu yaparken radyo kodunun kaybolacağını ya da saatin sıfırlanacağını hesaba katmak lazım, ufak detaylar bazen en çok uğraştıranlardır. Araba denilen o demir yığını, insanı kendine hayran bırakacak kadar karmaşık ama bir o kadar da inatçıdır. Lamba söner ama o içteki şüphe duygusu bir süre daha sürücünün zihninde dolanmaya devam eder.
