Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yakıt kalitesi motor teklemesine doğrudan sebep olur mu sorusu, özellikle sabah ilk marşta sarsıntılı çalışan araç sahiplerinin Sanayi sitelerinde ustalara en sık yönelttiği teknik meselelerin başında gelir, ki aslında bu durum tam olarak yanma odasındaki kimyasal reaksiyonların kusursuz ilerleyememesinden başka bir şey değildir.
Enjektörlerin ucunda biriken o mikroskobik tortular ve düşük oktan seviyesine sahip benzin, piston tepesindeki basınç altında erken patlamalara yani vuruntuya yol açar, motor kontrol ünitesi bu tehlikeyi sezdiği anda ateşleme avansını anında geri çeker ve o bilindik performans kaybı ile sarsıntı başlar.
Depoya pompalanan yakıtın içerisindeki su ve tortu oranının standart sınırların üzerine çıkması, yakıt rayındaki basınç dalgalanmalarını tetikler; acaba bu sefer filtreler dayanabilecek mi yoksa pompa komple kilitlenecek mi diye düşünürken, bujilerin tırnak aralarında oluşan kömürleşme zaten kaçınılmaz sondur.
Kötü yakıt sadece enjektörleri tıkamakla kalmaz, lambda sensörünün okuduğu yanlış değerler beyne hatalı hava-yakıt karışım verileri gönderir, bu da silindir içi sıcaklık dengesini altüst ederek rölantide bile huzursuz bir motor ritmi yaratır.
Pompacıdan aldığınız o ucuz mazotun içerisindeki parafin kristalleri özellikle kış soğuklarında filtrenin gözeneklerini tamamen tıkayınca, motor tam yük altında aniden kesilir ve sürücü kendini şerit değiştirmek zorunda kalırken bulur.
Yanma odasındaki homojen karışımın bozulması, egzoz subaplarının aşırı ısıya maruz kalmasına neden olur; kaliteli yakıt her zaman motor ömrünü uzatan en ucuz sigortadır, bunu asla unutmayın.
Enjektörlerin ucunda biriken o mikroskobik tortular ve düşük oktan seviyesine sahip benzin, piston tepesindeki basınç altında erken patlamalara yani vuruntuya yol açar, motor kontrol ünitesi bu tehlikeyi sezdiği anda ateşleme avansını anında geri çeker ve o bilindik performans kaybı ile sarsıntı başlar.
Depoya pompalanan yakıtın içerisindeki su ve tortu oranının standart sınırların üzerine çıkması, yakıt rayındaki basınç dalgalanmalarını tetikler; acaba bu sefer filtreler dayanabilecek mi yoksa pompa komple kilitlenecek mi diye düşünürken, bujilerin tırnak aralarında oluşan kömürleşme zaten kaçınılmaz sondur.
Kötü yakıt sadece enjektörleri tıkamakla kalmaz, lambda sensörünün okuduğu yanlış değerler beyne hatalı hava-yakıt karışım verileri gönderir, bu da silindir içi sıcaklık dengesini altüst ederek rölantide bile huzursuz bir motor ritmi yaratır.
Pompacıdan aldığınız o ucuz mazotun içerisindeki parafin kristalleri özellikle kış soğuklarında filtrenin gözeneklerini tamamen tıkayınca, motor tam yük altında aniden kesilir ve sürücü kendini şerit değiştirmek zorunda kalırken bulur.
Yanma odasındaki homojen karışımın bozulması, egzoz subaplarının aşırı ısıya maruz kalmasına neden olur; kaliteli yakıt her zaman motor ömrünü uzatan en ucuz sigortadır, bunu asla unutmayın.
