Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yakıt Filtresi Egzozdan Mavi Duman Çıkmasına Neden Olur mu?
Kurum bağlamış bir yakıt filtresinin arkasından yükselen mavi duman hikayesini ilk defa duyanlar genelde motorun tamamen bittiğini sanır ve yanlış kapıları çalar... Aslında işin aslı hiç de öyle dışarıdan göründüğü gibi karmaşık ya da masraflı bir motor yenileme operasyonuna işaret etmez; çünkü tıkanan filtreler mazotu ya da benzin basıncını öyle bir dengesizleştirir ki enjektörler ne yapacağını şaşırır. Püskürtme zamanlaması şaştığında silindir duvarlarına sızan o fazla yakıt yanma odasında tam olarak patlayamaz ve doğrudan egzoz yolunu tutarak maviye çalan o tuhaf kokulu dumanı üretir... Yıllardır atölye tozunu yutanlar bilir ki bu durum doğrudan bir yakıt sistemi çığlığıdır ve asla motorun mekanik ömrünün bittiği anlamına gelmez, filtrenin görevini yapamadığının en net kanıtıdır. Mazot ya da benzin filtresi değiştiğinde her şey sihirli bir değnek değmiş gibi düzelir, motor yeniden nefes almaya başlar...
Basınç regülatörünün saçmalaması da tam olarak bu filtre kirliliğinden beslenir zaten, sen hâlâ lastik havalarına bakadur... Yakıt pompası tıkanmış bir süzgecin gerisinde kendini parçalarken raya giden akış hızı aniden düşer, beyin bu açığı kapatmak için enjektörleri çılgınlar gibi açık tutmaya zorlar. İşte o an zengin karışımın o acımasız eli silindirleri yıkar geçer, segmanlar bu yoğun kimyasala karşı savunmasız kalır... Yağ karteline sızan o incelmiş yakıt kalıntıları karter havalandırmasından tekrar yanma odasına çekildiğinde işte o yoğun mavi bulutlar caddeleri kaplar; yani suçlu ne turbo ne de subap lastikleridir, suçlu alt takımdaki o ucuz filtre elemanıdır. Değiştir gitsin, o filtreyi orada tutmanın kime ne faydası var Allah aşkına?
Filtre elemanındaki su birikintilerini ve tortuları zamanında tahliye etmezsen, enjektör uçlarındaki o hassas memeler anında damlatma yapmaya başlar... Damlatan enjektör demek silindirin içine sürekli benzin ya da mazot akması demektir ki bu da motorun ısınma evresinde bile çiğ yakıt atmasına yol açar. Kimse sana bu detayı anlatmaz çünkü parça satıcıları motor rektefiyesinden daha çok kazanmayı sever... Oysa çözmek bu kadar basittir, sök o eski filtreyi tak yenisini, aradaki farkı ilk marşta gözlerinle gör. Basit bir bakım ihmalinin insanı servet ödemekten kurtarabileceğini ne zaman öğreneceğiz acaba?
Mavi dumanın rengine aldanıp hemen ustaya koşup motor açtıranların hali her seferinde içimi acıtır, oysa havayı ve yakıtı süzmeyen bir motorun başka ne yapmasını bekliyordun ki? Yakıt filtresi sadece tortu tutmaz, sistemin kalbidir o; o kalp tıkandığında bütün vücut zehirlenir ve egzozdan o rahatsız edici mavi bulutlar yükselmeye başlar. Bir filtre nelere kadirmiş meğer... Kontrol etmiyorsun, değiştirmiyorsun, sonra da araba yağ yakıyor diye panikliyorsun. Altı üstü birkaç liralık parça için motoru indirtmekten vazgeçin artık.
Kurum bağlamış bir yakıt filtresinin arkasından yükselen mavi duman hikayesini ilk defa duyanlar genelde motorun tamamen bittiğini sanır ve yanlış kapıları çalar... Aslında işin aslı hiç de öyle dışarıdan göründüğü gibi karmaşık ya da masraflı bir motor yenileme operasyonuna işaret etmez; çünkü tıkanan filtreler mazotu ya da benzin basıncını öyle bir dengesizleştirir ki enjektörler ne yapacağını şaşırır. Püskürtme zamanlaması şaştığında silindir duvarlarına sızan o fazla yakıt yanma odasında tam olarak patlayamaz ve doğrudan egzoz yolunu tutarak maviye çalan o tuhaf kokulu dumanı üretir... Yıllardır atölye tozunu yutanlar bilir ki bu durum doğrudan bir yakıt sistemi çığlığıdır ve asla motorun mekanik ömrünün bittiği anlamına gelmez, filtrenin görevini yapamadığının en net kanıtıdır. Mazot ya da benzin filtresi değiştiğinde her şey sihirli bir değnek değmiş gibi düzelir, motor yeniden nefes almaya başlar...
Basınç regülatörünün saçmalaması da tam olarak bu filtre kirliliğinden beslenir zaten, sen hâlâ lastik havalarına bakadur... Yakıt pompası tıkanmış bir süzgecin gerisinde kendini parçalarken raya giden akış hızı aniden düşer, beyin bu açığı kapatmak için enjektörleri çılgınlar gibi açık tutmaya zorlar. İşte o an zengin karışımın o acımasız eli silindirleri yıkar geçer, segmanlar bu yoğun kimyasala karşı savunmasız kalır... Yağ karteline sızan o incelmiş yakıt kalıntıları karter havalandırmasından tekrar yanma odasına çekildiğinde işte o yoğun mavi bulutlar caddeleri kaplar; yani suçlu ne turbo ne de subap lastikleridir, suçlu alt takımdaki o ucuz filtre elemanıdır. Değiştir gitsin, o filtreyi orada tutmanın kime ne faydası var Allah aşkına?
Filtre elemanındaki su birikintilerini ve tortuları zamanında tahliye etmezsen, enjektör uçlarındaki o hassas memeler anında damlatma yapmaya başlar... Damlatan enjektör demek silindirin içine sürekli benzin ya da mazot akması demektir ki bu da motorun ısınma evresinde bile çiğ yakıt atmasına yol açar. Kimse sana bu detayı anlatmaz çünkü parça satıcıları motor rektefiyesinden daha çok kazanmayı sever... Oysa çözmek bu kadar basittir, sök o eski filtreyi tak yenisini, aradaki farkı ilk marşta gözlerinle gör. Basit bir bakım ihmalinin insanı servet ödemekten kurtarabileceğini ne zaman öğreneceğiz acaba?
Mavi dumanın rengine aldanıp hemen ustaya koşup motor açtıranların hali her seferinde içimi acıtır, oysa havayı ve yakıtı süzmeyen bir motorun başka ne yapmasını bekliyordun ki? Yakıt filtresi sadece tortu tutmaz, sistemin kalbidir o; o kalp tıkandığında bütün vücut zehirlenir ve egzozdan o rahatsız edici mavi bulutlar yükselmeye başlar. Bir filtre nelere kadirmiş meğer... Kontrol etmiyorsun, değiştirmiyorsun, sonra da araba yağ yakıyor diye panikliyorsun. Altı üstü birkaç liralık parça için motoru indirtmekten vazgeçin artık.
