Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah kontak çevirdiğinde sönmeyen o kırmızı lamba var ya, işte o küçük iblis motordaki hayat damarlarının tıkandığını ya da basıncın düştüğünü fısıldıyor sana.
Yağ müşürü dediğin parça, aslında motor bloğunun en can alıcı noktasına vidalanmış, içindeki incecik diyafram ve yay mekanizmasıyla yağ basıncını okuyan minik bir elektronik şalterdir.
Basınç düştüğünde içteki kontaklar kapanır ve gösterge panelindeki o korkutucu lamba yanar; fakat zamanla bu diyafram delinir ve motor yağı dışarıya doğru sinsi sızdırma yapar...
O minik plastik soketin etrafında biriken siyah balçık kıvamındaki yağ birikintilerini gördüğünde, müşürün gövdesinden kaçırdığını hemen anlarsın zaten.
Hani motoru stop edip kaputu açarsın, elini şöyle bir uzatıp o kablo ucunu yoklarsın ya, işte o soketin içi komple yağ dolmuşsa geçmiş olsun.
Normalde kuru kalması gereken o soket bölgesine yağ yürüydüyse, sensör içeriden kaçırıyor demektir ve kablo demetini yukarıya doğru emerek beyne bile yağ basabilir.
Değiştirmesi otuz saniye sürmez belki ama o dişi dişlisine sızdırmazlık macunu sürmeden takarsan, üç gün sonra yine terletmeye başlar...
Dişli aralarından sızan o sıcak motor yağı, egzoz manifoldunun üzerine damladıkça içerideki o yanık plastik kokusunu sen de fark edersin değil mi?
Basınç sensörünün anahtar ağzı genelde 22 veya 24 milimetredir, eskiyi sökerken fazla abandın mı diş sıyırır, blok çatlatırsın, aman dikkat et.
Çünkü o bloğun dişi bir bozuldu mu, tornacıdır, karterdir derken işin yoksa günlerce usta kapılarında bekle dur...
O yüzden tork anahtarı bulamıyorsan bile elini korkak alıştırmadan, sadece conta ezilene kadar sıkıp bırakacaksın, fazlası zarar.
Yağ müşürünün bozuk olduğunu anlamanın en net yolu, basınç saati bağlayıp rölantideki bar değerini ölçmektir, bazen lamba yanmaz ama müşür içeriden kaçırır.
Yani sensör sağlamdır da sadece dış gövde perçin yerlerinden terleme yapıyordur, ha işte o en tehlikelisi çünkü fark etmezsen motoru kucağına alırsın.
Bir bakarsın çubuktaki yağ seviyesi yarım litre düşmüş, halbuki araba hiç duman atmıyor, hiç yere damlatmıyor; nereye gidiyor bu yağ abicim?
İşte o kaçak müşürün içinden süzülüp karter korumanın üzerine akıyordur, sen de garajda temiz zemin arayıp duruyorsun...
Parçayı alırken ucuz Çin malı yan sanayilere sakın parabölme, üç gün sonra tekrar yağ püskürtmeye başlar da kafayı yersin.
Orjinalini tak, kafan rahat etsin, çünkü motorun kalbi o küçük müşürün atışına bakıyor sonuçta.
Yağ müşürü dediğin parça, aslında motor bloğunun en can alıcı noktasına vidalanmış, içindeki incecik diyafram ve yay mekanizmasıyla yağ basıncını okuyan minik bir elektronik şalterdir.
Basınç düştüğünde içteki kontaklar kapanır ve gösterge panelindeki o korkutucu lamba yanar; fakat zamanla bu diyafram delinir ve motor yağı dışarıya doğru sinsi sızdırma yapar...
O minik plastik soketin etrafında biriken siyah balçık kıvamındaki yağ birikintilerini gördüğünde, müşürün gövdesinden kaçırdığını hemen anlarsın zaten.
Hani motoru stop edip kaputu açarsın, elini şöyle bir uzatıp o kablo ucunu yoklarsın ya, işte o soketin içi komple yağ dolmuşsa geçmiş olsun.
Normalde kuru kalması gereken o soket bölgesine yağ yürüydüyse, sensör içeriden kaçırıyor demektir ve kablo demetini yukarıya doğru emerek beyne bile yağ basabilir.
Değiştirmesi otuz saniye sürmez belki ama o dişi dişlisine sızdırmazlık macunu sürmeden takarsan, üç gün sonra yine terletmeye başlar...
Dişli aralarından sızan o sıcak motor yağı, egzoz manifoldunun üzerine damladıkça içerideki o yanık plastik kokusunu sen de fark edersin değil mi?
Basınç sensörünün anahtar ağzı genelde 22 veya 24 milimetredir, eskiyi sökerken fazla abandın mı diş sıyırır, blok çatlatırsın, aman dikkat et.
Çünkü o bloğun dişi bir bozuldu mu, tornacıdır, karterdir derken işin yoksa günlerce usta kapılarında bekle dur...
O yüzden tork anahtarı bulamıyorsan bile elini korkak alıştırmadan, sadece conta ezilene kadar sıkıp bırakacaksın, fazlası zarar.
Yağ müşürünün bozuk olduğunu anlamanın en net yolu, basınç saati bağlayıp rölantideki bar değerini ölçmektir, bazen lamba yanmaz ama müşür içeriden kaçırır.
Yani sensör sağlamdır da sadece dış gövde perçin yerlerinden terleme yapıyordur, ha işte o en tehlikelisi çünkü fark etmezsen motoru kucağına alırsın.
Bir bakarsın çubuktaki yağ seviyesi yarım litre düşmüş, halbuki araba hiç duman atmıyor, hiç yere damlatmıyor; nereye gidiyor bu yağ abicim?
İşte o kaçak müşürün içinden süzülüp karter korumanın üzerine akıyordur, sen de garajda temiz zemin arayıp duruyorsun...
Parçayı alırken ucuz Çin malı yan sanayilere sakın parabölme, üç gün sonra tekrar yağ püskürtmeye başlar da kafayı yersin.
Orjinalini tak, kafan rahat etsin, çünkü motorun kalbi o küçük müşürün atışına bakıyor sonuçta.
