Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yağ lambası dediğin, sürücünün göğsüne saplanan paslı bir bıçaktır; özellikle motor bağırırken o kırmızı cinnet lambası yanıyorsa, koltuğunda rahat oturan adam ya cahildir ya da cüzdanına düşman... Devir saati tırmandıkça yağ müşirinin o sinir bozucu şekilde yanıp sönmesi tesadüf falan değil, metalin metalə duyduğu kör öfkenin sesidir. Yağ pompası artık yetişemiyor, pompa yorulmuş, dişliler aşınmış ya da kalitesiz yağ çorba kıvamına gelmiş... Yüksek devir demek aşırı sürtünme demek, o devirde yağ basıncı düşüyorsa motorun içindeki pistonlar yatak sarmak için birbirine sarılıyor demektir.
Bas gaza görelim diyorsun ama o lamba sana 'dur' diyor, duymuyorsun... Yağ filtresi tıkalı olabilir mi, evet, adi bir filtre yüzünden milyarlık motordan olursun; basınç valfi sıkışmış kalmış olabilir, ya da karterin dibindeki süzgeç balçıkla dolmuş. Motor soğukken lamba yanmaz, ısınır, devir yükselir, pompa debiyi karşılayamaz ve basınç yerle bir olur. Yağ seviyesi çubuğun ucunda damla olarak kalmışsa sen hala hangi ustaya gideceğini düşünüyorsun?
Acımayın o motora, çünkü o motor size hiç acımayacak; yüksek devirde yanan o lamba kibar bir uyarı lambası değil, celladın ayağını gaza basarkenki son kahkahasıdır. Yağ müşirini değiştirip geçeceğini sanıyorsan aldanıyorsun, müşir sağlam, içerideki yağ kanalları tıkanmış, yağlama sıfıra inmiş... Usta parçasını söktüğünde o simsiyah, pul pul dökülen metal parçalarını görünce yüzün sararacak.
Derhal sağa çek ve o kontağı kapat, o motoru orada rölantide bile çalıştırmak cinayettir... Eksik yağı tamamla diyemem çünkü sorun belki de yağ pompasının ta kendisi, belki de kalfa elinden çıkma yanlış viskoziteli o adi yağ. Masraftan kaçmak için ucuz yağ koyanlar şimdi motoru kucaklamaya hazır olsun, rektifiye parası cebini yakarken o lambanın neden yandığını çok acı tecrübe edeceksin.
Bas gaza görelim diyorsun ama o lamba sana 'dur' diyor, duymuyorsun... Yağ filtresi tıkalı olabilir mi, evet, adi bir filtre yüzünden milyarlık motordan olursun; basınç valfi sıkışmış kalmış olabilir, ya da karterin dibindeki süzgeç balçıkla dolmuş. Motor soğukken lamba yanmaz, ısınır, devir yükselir, pompa debiyi karşılayamaz ve basınç yerle bir olur. Yağ seviyesi çubuğun ucunda damla olarak kalmışsa sen hala hangi ustaya gideceğini düşünüyorsun?
Acımayın o motora, çünkü o motor size hiç acımayacak; yüksek devirde yanan o lamba kibar bir uyarı lambası değil, celladın ayağını gaza basarkenki son kahkahasıdır. Yağ müşirini değiştirip geçeceğini sanıyorsan aldanıyorsun, müşir sağlam, içerideki yağ kanalları tıkanmış, yağlama sıfıra inmiş... Usta parçasını söktüğünde o simsiyah, pul pul dökülen metal parçalarını görünce yüzün sararacak.
Derhal sağa çek ve o kontağı kapat, o motoru orada rölantide bile çalıştırmak cinayettir... Eksik yağı tamamla diyemem çünkü sorun belki de yağ pompasının ta kendisi, belki de kalfa elinden çıkma yanlış viskoziteli o adi yağ. Masraftan kaçmak için ucuz yağ koyanlar şimdi motoru kucaklamaya hazır olsun, rektifiye parası cebini yakarken o lambanın neden yandığını çok acı tecrübe edeceksin.
