Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Volvo marka bir otomobilin direksiyonuna geçtiğinizde hissettiğiniz o sağlamlık hissi, Alman mühendisliğinin soğukluğundan ziyade İskandinav coğrafyasının hayatta kalma içgüdüsünden beslenir; ancak bu kusursuz görünen mekanik senfoni, zaman zaman depodaki gizli bir kahramanın, yani yakıt pompasının sessizce yorulmasıyla sarsılabilir... Depo içerisindeki bu elektrikli motor, benzin ya da mazotu yüksek bir basınçla motor bloğuna ulaştırmakla yükümlüdür ve görevini yapamaz hale geldiğinde, o ağırbaşlı İsveçli birdenbire yolda kalmanın eşiğine gelebilir, ki bu durum sürücü için genellikle son derece sinir bozucu bir sürprizdir.
Sabahın erken saatlerinde garajda kontak çevrildiğinde marş basıyor ancak motor bir türlü hayata geçmek bilmiyorsa, marş motorunun aküden aldığı güçle boşa döndüğü o huzursuz ses kulakları tırmalıyor demektir; işte tam bu noktada akla ilk gelenlerden biri, yakıt pompasının artık son nefesini veriyor olabileceğidir. Basınç regülatörüne yeterli yakıtı ulaştıramayan pompa, motorun yanma odalarında ihtiyaç duyulan o hayati patlamanın gerçekleşmesini engeller ve siz marş anahtarını çevirdikçe sadece boş bir metal yığınına emir veriyormuş gibi hissedersiniz... Belki de aküye ya da bujilere suç bulacaksınız ama asıl mesele, arka koltuğun altından gelen o sessiz ama derin ölüm fısıltısındadır.
Seyir halindeyken, özellikle otobanda hız sabitleyiciyi açmış keyifle ilerlerken, aracın birden bire yığılması ve gaz pedalına verdiğiniz tepkinin tamamen kaybolması insanı adeta dehşete düşürür; motor sanki bir anda nefessiz kalmış gibi tekleme yapar ve siz sağ şeride doğru süzülmek zorunda kalırsınız. Yakıt pompası görevini tam anlamıyla yapamadığı, yani anlık basınç düşüşleri yaşadığı için motor yeteri kadar beslenemez ve bu da sürüş esnasında ani güç kayıplarına, hatta motorun tamamen stop etmesine yol açar... Trafiğin ortasında, tehlikeli bir kavşakta motorun istop etmesiyle baş başa kalmak ne kadar acı verici bir tecrübedir, değil mi?
Arka koltuğun altından ya da bagajın derinliklerinden gelen o sürekli, tiz ve sinir bozucu vızıltı sesi, sıradan bir yol gürültüsünden çok daha fazlasını fısıldar; normal şartlarda çalışan bir yakıt pompası neredeyse duyulmayacak kadar sessiz bir uğultuyla işini yaparken, aşınmaya başlayan veya içinde tortu biriken bir pompa adeta imdat çığlığı atarcasına yüksek frekanslı bir ses üretmeye başlar. Bu ses bazen radyoyu açtığınızda kaybolur sanırsınız ama aslında sabırla bekleyen büyük arızanın habercisidir... Kulak tırmalayan bu ses tonu değişiyorsa, özellikle rölantide çalışırken tizlik derecesi artıyorsa, deponun içindeki o küçük motorun ömrü tükeniyor demektir.
Gösterge panelinde beliren motor arıza lambası veya ani yakıt tüketimi artışları, aracın beyninin sürücüye gönderdiği acil durum sinyalleridir ve bu uyarılar asla kulak ardı edilmemelidir; pompa zorlandıkça daha fazla elektrik çeker, alternatörü ve sigortaları yıpratır, bazen de yakıtı dengesiz pompalayarak egzozdan siyah duman atılmasına bile sebep olur. Arabanın yakıt tüketimi normalin çok üzerine çıktıysa ve siz sürekli benzinliğe uğramak zorunda kalıyorsanız, motoru suçlamadan önce yakıt sistemindeki o gizli kaçağı ya da basınç dengesizliğini irdelemek gerekir... Neticede her parça birbiriyle zincirleme bir bağa sahiptir ve o halkalardan biri koptuğunda, Volvo'nun o güvenli limanı bir anda hareketli bir tamirhane köşesine dönüşebilir.
Sabahın erken saatlerinde garajda kontak çevrildiğinde marş basıyor ancak motor bir türlü hayata geçmek bilmiyorsa, marş motorunun aküden aldığı güçle boşa döndüğü o huzursuz ses kulakları tırmalıyor demektir; işte tam bu noktada akla ilk gelenlerden biri, yakıt pompasının artık son nefesini veriyor olabileceğidir. Basınç regülatörüne yeterli yakıtı ulaştıramayan pompa, motorun yanma odalarında ihtiyaç duyulan o hayati patlamanın gerçekleşmesini engeller ve siz marş anahtarını çevirdikçe sadece boş bir metal yığınına emir veriyormuş gibi hissedersiniz... Belki de aküye ya da bujilere suç bulacaksınız ama asıl mesele, arka koltuğun altından gelen o sessiz ama derin ölüm fısıltısındadır.
Seyir halindeyken, özellikle otobanda hız sabitleyiciyi açmış keyifle ilerlerken, aracın birden bire yığılması ve gaz pedalına verdiğiniz tepkinin tamamen kaybolması insanı adeta dehşete düşürür; motor sanki bir anda nefessiz kalmış gibi tekleme yapar ve siz sağ şeride doğru süzülmek zorunda kalırsınız. Yakıt pompası görevini tam anlamıyla yapamadığı, yani anlık basınç düşüşleri yaşadığı için motor yeteri kadar beslenemez ve bu da sürüş esnasında ani güç kayıplarına, hatta motorun tamamen stop etmesine yol açar... Trafiğin ortasında, tehlikeli bir kavşakta motorun istop etmesiyle baş başa kalmak ne kadar acı verici bir tecrübedir, değil mi?
Arka koltuğun altından ya da bagajın derinliklerinden gelen o sürekli, tiz ve sinir bozucu vızıltı sesi, sıradan bir yol gürültüsünden çok daha fazlasını fısıldar; normal şartlarda çalışan bir yakıt pompası neredeyse duyulmayacak kadar sessiz bir uğultuyla işini yaparken, aşınmaya başlayan veya içinde tortu biriken bir pompa adeta imdat çığlığı atarcasına yüksek frekanslı bir ses üretmeye başlar. Bu ses bazen radyoyu açtığınızda kaybolur sanırsınız ama aslında sabırla bekleyen büyük arızanın habercisidir... Kulak tırmalayan bu ses tonu değişiyorsa, özellikle rölantide çalışırken tizlik derecesi artıyorsa, deponun içindeki o küçük motorun ömrü tükeniyor demektir.
Gösterge panelinde beliren motor arıza lambası veya ani yakıt tüketimi artışları, aracın beyninin sürücüye gönderdiği acil durum sinyalleridir ve bu uyarılar asla kulak ardı edilmemelidir; pompa zorlandıkça daha fazla elektrik çeker, alternatörü ve sigortaları yıpratır, bazen de yakıtı dengesiz pompalayarak egzozdan siyah duman atılmasına bile sebep olur. Arabanın yakıt tüketimi normalin çok üzerine çıktıysa ve siz sürekli benzinliğe uğramak zorunda kalıyorsanız, motoru suçlamadan önce yakıt sistemindeki o gizli kaçağı ya da basınç dengesizliğini irdelemek gerekir... Neticede her parça birbiriyle zincirleme bir bağa sahiptir ve o halkalardan biri koptuğunda, Volvo'nun o güvenli limanı bir anda hareketli bir tamirhane köşesine dönüşebilir.
