Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel motorun o homurtulu neşesi birden kesilip de egzozdan kara bir duman savrulmaya başladığında, aslında depodaki masum görünen bir damla su ya da tıkanmış bir mazot filtresi size göz kırpıyordur; basınç sensörleri arızalandığında beyin ne yapacağını bilemez çünkü common rail hattındaki o bin beş yüz barı aşan çılgın mazot basıncı bir anda düşer ve motor kendini korumaya alıp otoyolun ortasında kalakalmanıza sebep olur.
Acaba o son aldığınız ucuz akaryakıtın içindeki tortular, yüksek basınçlı enjektörlerin milimetrenin binde biri kadar hassas olan uçlarını tıkadı mı; piezo elektrikli bu enjektörler, mazotu silindire püskürtemeyince yanma odasındaki dengesizleşme hissedilir bir sarsıntıya ve motor arıza lambasının yanmasına yol açar, yani usta "enjektörler mesnetten kaçırıyor" dediğinde iş işten çoktan geçmiş olabilir.
Mazot filtresini zamanında değiştirmediğinizde, depoda biriken o minik su damlacıkları filtre kağıdını delip doğrudan mazot pompasının kalbine yürür; bu yüzden kış sabahları marşa bastığınızda motorun o uzun uzun öksürmesi, aslında yakıt devresindeki suyun pompayı ve tesisatı içeriden kemirdiğinin en net resmidir, sakın kulak ardı etmeyin.
Bazen EGR valfi ve turbo geometrisi de bu yakıt sorunlarından nasibini alır; kötü yakıt yüzünden çiğ kalan mazot kurum bağlar, is kurumu isin üstüne biner ve o muazzam Volvo torku bir anda buharlaşıverir, gaza bastığınızda araba hantallaşır, sanki arkasından görünmez bir el çekiyormuş gibi yığılır kalır.
Acaba o son aldığınız ucuz akaryakıtın içindeki tortular, yüksek basınçlı enjektörlerin milimetrenin binde biri kadar hassas olan uçlarını tıkadı mı; piezo elektrikli bu enjektörler, mazotu silindire püskürtemeyince yanma odasındaki dengesizleşme hissedilir bir sarsıntıya ve motor arıza lambasının yanmasına yol açar, yani usta "enjektörler mesnetten kaçırıyor" dediğinde iş işten çoktan geçmiş olabilir.
Mazot filtresini zamanında değiştirmediğinizde, depoda biriken o minik su damlacıkları filtre kağıdını delip doğrudan mazot pompasının kalbine yürür; bu yüzden kış sabahları marşa bastığınızda motorun o uzun uzun öksürmesi, aslında yakıt devresindeki suyun pompayı ve tesisatı içeriden kemirdiğinin en net resmidir, sakın kulak ardı etmeyin.
Bazen EGR valfi ve turbo geometrisi de bu yakıt sorunlarından nasibini alır; kötü yakıt yüzünden çiğ kalan mazot kurum bağlar, is kurumu isin üstüne biner ve o muazzam Volvo torku bir anda buharlaşıverir, gaza bastığınızda araba hantallaşır, sanki arkasından görünmez bir el çekiyormuş gibi yığılır kalır.
