Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Volkswagen P2458 arıza koduyla ilk kez karşılaştığında insan ister istemez ellerini direksiyona dayayıp derin bir "Eyvah" çekiyor, hele o gösterge panelinde yanıp sönen ısıtma bujisi simgesi veya motor arıza lambası yok mu, bütün neşeni bir anda kaçırıp atıyor. Aslında bu durum aracın kendi kendini koruma altına alma çabasından başka bir şey değil; dizel motorun kalbi sayılan dizel partikül filtresi, yani herkesin bildiği adıyla DPF, artık dolmuş ve temizlenmek için senden yardım istiyor. Bakma sen servislerin hemen "komple değişecek" deyip gözünü korkutmasına, işin aslı o kadar da panik yapılacak türden değil, genelde uzun yola çıkıp biraz yüksek devirde, yani filtreyi kızdıracak kadar sıkıştırmayla çözülebilecek bir inatlaşmadan ibaret...
Dizel araçların şehir içinde kullanılmaktan hoşlanmadığını artık bilmeyen kalmadı sanırım, çünkü sürekli dur-kalk yapılan trafikte motor yeterli sıcaklığa ulaşamıyor ve atık kurumlar egzozda birikip kalıyor. Volkswagen mühendisleri bu sorunu çözmek için beyne öyle yazılımlar atmışlar ki, filtre belirli bir doluluk oranına gelince kendi kendine rejenarasyon, yani bir tür iç temizlik başlatmak istiyor ama sen hep kısa mesafelerde, motor bile ısınmadan arabayı stop ediyorsan, bu temizlik yarım yamalak kalıyor ve sonunda P2458 hatası ekranında beliriveriyor. Hani derler ya sabırsızlık başa bela diye, bizim bu modern arabalar da tam olarak böyle; sen ona biraz zaman tanımak, o sıcaklığı yakalamasına izin vermek zorundasın, yoksa sensörler hemen feryat figan arıza lambasını yakıyor...
Bu arıza kodu ekrana düştüğünde yapılacak en büyük yanlış hemen sanayinin yolunu tutup ustaya "Ne gerekiyorsa yap" demek oluyor, çünkü ortada henüz mekanik bir arıza olmayabilir, sadece filtrenin tıkanıklık süresi normalin dışına çıkmıştır. Kimi zaman sadece cihazı bağlayıp zorunlu rejenarasyon başlatmak yetiyor da artıyor bile, bilgisayar motoru biraz bağırtarak egzoz sıcaklığını altı yüz derecelere kadar çıkartıyor ve içindeki bütün o is tabakasını kül edip dışarı atıyor. Tabii bunu her zaman ustaya yaptırmak gerekmiyor, bazen hafta sonu at kendini otobana, üçüncü veya dördüncü viteste, devri yüksek tutarak şöyle bir otuz kırk kilometre basmak, o filtrenin pırıl pırıl olması için yetiyor da artıyor...
Eğer bu uyarıyı dikkate almayıp arabayı aylarca o şekilde kullanmaya devam edersen, işin rengi ciddileşmeye başlıyor ve o zaman masraf birkaç bin liradan başlayıp on binlerce liralara kadar tırmanabiliyor. Filtre tamamen tıkandığında motor kendini korumaya alıp çekişten düşüyor, yokuşlarda araba bayılıyor, arkadan kara dumanlar atıyor ve sen artık o keyifli Volkswagen sürüşünü tamamen unutup esnaf esnaf gezmek zorunda kalıyorsun. Yazık değil mi o güzelim motora, biraz kulak vermek, sesini dinlemek lazım; araba dediğin şey insan gibidir, derdi neyse sana söyler, yeter ki sen anlamak iste...
Dizel araçların şehir içinde kullanılmaktan hoşlanmadığını artık bilmeyen kalmadı sanırım, çünkü sürekli dur-kalk yapılan trafikte motor yeterli sıcaklığa ulaşamıyor ve atık kurumlar egzozda birikip kalıyor. Volkswagen mühendisleri bu sorunu çözmek için beyne öyle yazılımlar atmışlar ki, filtre belirli bir doluluk oranına gelince kendi kendine rejenarasyon, yani bir tür iç temizlik başlatmak istiyor ama sen hep kısa mesafelerde, motor bile ısınmadan arabayı stop ediyorsan, bu temizlik yarım yamalak kalıyor ve sonunda P2458 hatası ekranında beliriveriyor. Hani derler ya sabırsızlık başa bela diye, bizim bu modern arabalar da tam olarak böyle; sen ona biraz zaman tanımak, o sıcaklığı yakalamasına izin vermek zorundasın, yoksa sensörler hemen feryat figan arıza lambasını yakıyor...
Bu arıza kodu ekrana düştüğünde yapılacak en büyük yanlış hemen sanayinin yolunu tutup ustaya "Ne gerekiyorsa yap" demek oluyor, çünkü ortada henüz mekanik bir arıza olmayabilir, sadece filtrenin tıkanıklık süresi normalin dışına çıkmıştır. Kimi zaman sadece cihazı bağlayıp zorunlu rejenarasyon başlatmak yetiyor da artıyor bile, bilgisayar motoru biraz bağırtarak egzoz sıcaklığını altı yüz derecelere kadar çıkartıyor ve içindeki bütün o is tabakasını kül edip dışarı atıyor. Tabii bunu her zaman ustaya yaptırmak gerekmiyor, bazen hafta sonu at kendini otobana, üçüncü veya dördüncü viteste, devri yüksek tutarak şöyle bir otuz kırk kilometre basmak, o filtrenin pırıl pırıl olması için yetiyor da artıyor...
Eğer bu uyarıyı dikkate almayıp arabayı aylarca o şekilde kullanmaya devam edersen, işin rengi ciddileşmeye başlıyor ve o zaman masraf birkaç bin liradan başlayıp on binlerce liralara kadar tırmanabiliyor. Filtre tamamen tıkandığında motor kendini korumaya alıp çekişten düşüyor, yokuşlarda araba bayılıyor, arkadan kara dumanlar atıyor ve sen artık o keyifli Volkswagen sürüşünü tamamen unutup esnaf esnaf gezmek zorunda kalıyorsun. Yazık değil mi o güzelim motora, biraz kulak vermek, sesini dinlemek lazım; araba dediğin şey insan gibidir, derdi neyse sana söyler, yeter ki sen anlamak iste...
