Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Vakumlu Turbo Aktüatörü Arızası
Kaputu açtığımızda bizi karşılayan o karmaşık mekanizmanın kalbinde yatan küçük bir parça, bazen bütün keyfimizi kaçırmaya yeter.
Gaza yüklendiğimizde o koltuğa yapıştıran o güçlü hırıltı birdenbire kayboluyorsa, suçluyu uzaklarda aramanın bir anlamı yok...
Tam burada, esrarengiz bir şekilde devreye giren vakumlu turbo aktüatörü arızası, bütün sürüş dinamiklerimizi altüst eder.
Yıllardır yollardayız, direksiyon sallıyoruz; motorun sesinden, gaz pedalının tepkisinden neyin gıcık olduğunu şak diye anlarız.
Peki, bu minik ama marifetli parça neden bozulur da bizi yollarda rezil eder?
Zamanla içine dolan o lanet olası kurum, o hassas diyaframı deler geçer; artık ne basınç ayarı kalır ne de motorun o eski neşesi.
Araba bayılıyor, yokuşlarda tık nefes kalıyor, arkadan kara dumanlar atıyor; usta kaputu açıp bakıyor ve mesele yine o zavallı aktüatöre dayanıyor.
Değiştireceksin tabii, başka çaresi yok ki bunun...
Orijinalini bulmak mesele, parasını bayılmak ayrı dert, sanayi köşelerinde usta beklemek ömrümüzden ömür götürüyor işte.
Aslında bakarsanız, motora biraz hor davrandığımızın, o kalitesiz yakıtları depoya doldurduğumuzun intikamını alıyor bu metal yığını bizden.
Düzenli bakım şart azizim, parça bozulmadan önce o hortumları kontrol etmek, vakum kaçaklarına kulak kabartmak gerekir...
Yoksa o otobanda hızla ilerlerken motorun bir anda kendini korumaya alıp "limite" girmesi, insanın ömründen ömür çalar, kahretsin ki böyle bu.
Şimdi elini vicdanına koy ve düşün; en son ne zaman kaputu açıp o turbo sistemine şöyle alıcı gözüyle baktın?
Kaputu açtığımızda bizi karşılayan o karmaşık mekanizmanın kalbinde yatan küçük bir parça, bazen bütün keyfimizi kaçırmaya yeter.
Gaza yüklendiğimizde o koltuğa yapıştıran o güçlü hırıltı birdenbire kayboluyorsa, suçluyu uzaklarda aramanın bir anlamı yok...
Tam burada, esrarengiz bir şekilde devreye giren vakumlu turbo aktüatörü arızası, bütün sürüş dinamiklerimizi altüst eder.
Yıllardır yollardayız, direksiyon sallıyoruz; motorun sesinden, gaz pedalının tepkisinden neyin gıcık olduğunu şak diye anlarız.
Peki, bu minik ama marifetli parça neden bozulur da bizi yollarda rezil eder?
Zamanla içine dolan o lanet olası kurum, o hassas diyaframı deler geçer; artık ne basınç ayarı kalır ne de motorun o eski neşesi.
Araba bayılıyor, yokuşlarda tık nefes kalıyor, arkadan kara dumanlar atıyor; usta kaputu açıp bakıyor ve mesele yine o zavallı aktüatöre dayanıyor.
Değiştireceksin tabii, başka çaresi yok ki bunun...
Orijinalini bulmak mesele, parasını bayılmak ayrı dert, sanayi köşelerinde usta beklemek ömrümüzden ömür götürüyor işte.
Aslında bakarsanız, motora biraz hor davrandığımızın, o kalitesiz yakıtları depoya doldurduğumuzun intikamını alıyor bu metal yığını bizden.
Düzenli bakım şart azizim, parça bozulmadan önce o hortumları kontrol etmek, vakum kaçaklarına kulak kabartmak gerekir...
Yoksa o otobanda hızla ilerlerken motorun bir anda kendini korumaya alıp "limite" girmesi, insanın ömründen ömür çalar, kahretsin ki böyle bu.
Şimdi elini vicdanına koy ve düşün; en son ne zaman kaputu açıp o turbo sistemine şöyle alıcı gözüyle baktın?
