Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunu kaldırdığınızda o simsiyah turbo hortumunun etrafındaki nemlilik, çoğu sürücünün kalbine batan küçük bir kanca gibidir. Görür görmez zihninizde devasa sanayi faturaları uçuşmaya başlar, değil mi? Sakin olun; çünkü o kapkara yağ birikintisi her zaman motorunuzun sonunun geldiğini müjdelemez. Aslında kompresörün yüksek devirde yarattığı fırtınanın içinde bir miktar yağ buharının bulunması, fizik kurallarının kaçınılmaz bir sonucudur. Tabii bu durumun "hafif bir terleme" sınırında kalması kaydıyla...
Kapalı karter havalandırma sistemi dediğimiz o gizemli yapı, kompresörün içine bilerek ve isteyerek yağ buharı salar. Yanma odasından kaçan gazlar karterde devasa bir basınç oluşturmasın diye tasarlanan bu mekanizma, yağ partiküllerini emiş hattına geri gönderir. Yani hortumu söktüğünüzde parmağınıza bulaşan hafif bir yağ filmi, sistemin tam da mühendislerin planladığı gibi çalıştığının kanıtıdır. Hatta biraz ileri gidelim: Hiç yağ olmaması, aksine yağlama sisteminde bir kuruluk veya tıkanıklık olduğuna işaret edebilir. Bir başka deyişle, o incecik katman motorun nefes aldığını gösteren gizli bir işarettir.
Peki, o hafif film tabakası ne zaman korkulu bir rüyaya dönüşür? Eğer hortumu çıkardığınızda içeriden çay bardağını dolduracak miktarda sıvı Yağ akıyorsa, işte orada durup derin bir nefes almanız gerekir. Intercooler dediğimiz hava soğutucusunun alt kısmında göllenme yapacak kadar biriken Yağ, artık bir "terleme" değil, turbonun mil yataklarından feryat etmesidir. Mil etrafındaki pirinç veya bronz burçlar aşındıkça, yüksek basınçlı motor yağı doğrudan hava kanalına kaçmaya başlar.
Sürekli yüksek devirde araç kullanma alışkanlığınız varsa, turbonuzu kendi ellerinizle bu duruma sürüklüyorsunuz demektir. Kırmızı ışıkta durur durmaz motoru pat diye kapatmak, o kızgın turbo milinin üzerindeki yağı anında yakar ve kömürleştirir. Zzzt... Bir anda bozulan yağlama dengesi, yatakların boşluk yapmasına ve hortumlara oluk oluk yağ pompalanmasına yol açar. Biraz sabır, kontağı kapatmadan önce sadece otuz saniye beklemek... İnanın bu küçük alışkanlık, motorunuzun ömrüne binlerce kilometre ekler.
Kalitesiz yağ kullanımı da bu hikayenin gizli kahramanlarından biridir kuşkusuz. Standartlara uymayan, ısıya dayanıksız yağlar çabucak buharlaşır ve karter havalandırmasından turbo emişine doğru adeta bir nehir gibi akar. Doğru viskozitede ve onaylı yağ seçimi, hortumdaki yağlanmayı dramatik şekilde azaltabilir. Yağ moleküllerinin yüksek sıcaklıkta yapısını koruyabilmesi, emiş hattının temiz kalmasının tek gerçek garantisidir.
Günün sonunda cebinizden çıkacak parayı belirleyen şey, o hortumun içindeki sıvının kıvamı ve miktarıdır. Nemlenme boyutundaki bir yağlanma için uykularınızı kaçırmayın; ancak aracınız egzozdan mavi duman atmaya başladıysa ve hortumlar yağ kusuyorsa ustalık yolculuğu başlamış demektir. Arabanızla konuşun, onun sesini dinleyin ve hortumdaki o siyah izlerin size ne anlatmak istediğini anlamaya çalışın.
Kapalı karter havalandırma sistemi dediğimiz o gizemli yapı, kompresörün içine bilerek ve isteyerek yağ buharı salar. Yanma odasından kaçan gazlar karterde devasa bir basınç oluşturmasın diye tasarlanan bu mekanizma, yağ partiküllerini emiş hattına geri gönderir. Yani hortumu söktüğünüzde parmağınıza bulaşan hafif bir yağ filmi, sistemin tam da mühendislerin planladığı gibi çalıştığının kanıtıdır. Hatta biraz ileri gidelim: Hiç yağ olmaması, aksine yağlama sisteminde bir kuruluk veya tıkanıklık olduğuna işaret edebilir. Bir başka deyişle, o incecik katman motorun nefes aldığını gösteren gizli bir işarettir.
Peki, o hafif film tabakası ne zaman korkulu bir rüyaya dönüşür? Eğer hortumu çıkardığınızda içeriden çay bardağını dolduracak miktarda sıvı Yağ akıyorsa, işte orada durup derin bir nefes almanız gerekir. Intercooler dediğimiz hava soğutucusunun alt kısmında göllenme yapacak kadar biriken Yağ, artık bir "terleme" değil, turbonun mil yataklarından feryat etmesidir. Mil etrafındaki pirinç veya bronz burçlar aşındıkça, yüksek basınçlı motor yağı doğrudan hava kanalına kaçmaya başlar.
Sürekli yüksek devirde araç kullanma alışkanlığınız varsa, turbonuzu kendi ellerinizle bu duruma sürüklüyorsunuz demektir. Kırmızı ışıkta durur durmaz motoru pat diye kapatmak, o kızgın turbo milinin üzerindeki yağı anında yakar ve kömürleştirir. Zzzt... Bir anda bozulan yağlama dengesi, yatakların boşluk yapmasına ve hortumlara oluk oluk yağ pompalanmasına yol açar. Biraz sabır, kontağı kapatmadan önce sadece otuz saniye beklemek... İnanın bu küçük alışkanlık, motorunuzun ömrüne binlerce kilometre ekler.
Kalitesiz yağ kullanımı da bu hikayenin gizli kahramanlarından biridir kuşkusuz. Standartlara uymayan, ısıya dayanıksız yağlar çabucak buharlaşır ve karter havalandırmasından turbo emişine doğru adeta bir nehir gibi akar. Doğru viskozitede ve onaylı yağ seçimi, hortumdaki yağlanmayı dramatik şekilde azaltabilir. Yağ moleküllerinin yüksek sıcaklıkta yapısını koruyabilmesi, emiş hattının temiz kalmasının tek gerçek garantisidir.
Günün sonunda cebinizden çıkacak parayı belirleyen şey, o hortumun içindeki sıvının kıvamı ve miktarıdır. Nemlenme boyutundaki bir yağlanma için uykularınızı kaçırmayın; ancak aracınız egzozdan mavi duman atmaya başladıysa ve hortumlar yağ kusuyorsa ustalık yolculuğu başlamış demektir. Arabanızla konuşun, onun sesini dinleyin ve hortumdaki o siyah izlerin size ne anlatmak istediğini anlamaya çalışın.
