Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Subap deliğinden içeri doğru sert bir darbe aldığınızda ya da o talihsiz çukura biraz hızlı girdiğinizde jantın içindeki o minik elektronik parça kırılıverir... Hani şu gösterge panelinde aniden beliren, insanı nedensizce huzursuz eden sarı ünlem işareti var ya, işte onun arkasındaki asıl hikaye genelde o küçük plastik ve metal alaşımlı sensörün gövdesinin çatlamasıyla başlar. Lastikçide hava bastırırken subabın fazla zorlanması veya lastik değişimi sırasında ustanın levineyi bilinçsizce sensörün tam üstüne bastırması yüzünden o kırık oluştuktan sonra, jantın içinde serbestçe dönen seramik ve pil parçaları kalır geriye. Dışarıdan bakınca hiçbir şey yokmuş gibi görünür, araba tıkır tıkır yürür ama aslında jantın o karanlık haznesinde tam bir kaos hakimdir. Siz yolda sakince ilerlediğinizi sanırken, o kırık sensör gövdesi her dönmede lastiğin iç duvarına, jantın yatağına çarpa çarpa ufalanır ve kontrol ünitesine yanıp sönen hatalı sinyaller göndermeye devam eder.
Sinyal bir gelir bir gider, paneldeki ışık bazen söner gibi olur ama sonra aniden daha güçlü yanmaya başlar; peki bu durumda aracın sürüş güvenliği gerçekten sıfıra mı iniyor? Aslında bakarsanız araba durduğu yerde durmaz, frenleriniz tutmaya devam eder, direksiyon elinizde kalmaz fakat o an itibarıyla lastiğin içindeki hava basıncından tamamen habersiz bir şekilde yola devam etmek zorunda kalırsınız. Gece yarısı otobanda giderken lastiğiniz yavaş yavaş hava kaçırmaya başlasa bile o çok güvendiğiniz elektronik sistem size hiçbir uyarı vermeyecektir artık. Kırılan sensörün subap boynu tamamen kopmuşsa zaten lastik havayı içerde tutamaz, dakikalar içinde jantın üstüne çökersiniz ve o kaçınılmaz jant hasarıyla karşı karşıya kalırsınız. Hani hep derler ya, bir küçük parça koca arabayı yolda bırakır mı diye... Bırakır işte, hem de en olmadık yerde, en tekinsiz virajın ortasında.
Lastikçiye gidip de "Usta şu ışık yanıyor bir bakıver" dediğinizde alacağınız cevap genelde bellidir, hemen yenisini takalım derler fakat kırılan bir TPMS sensörünün değişimi göründüğü kadar basit bir tak-çıkar işleminden ibaret değildir ne yazık ki. Yeni takılan sensörün aracın beynine tanıtılması, frekansının ayarlanması, jantın balansının o birkaç gramlık yeni ağırlığa göre tekrar sıfırlanması gerekir. O kırık parçayı orada öylece bırakıp "nasıl olsa diğer üçü çalışıyor" kafasıyla yola devam etmek ise jantın içini çizmekten ve lastik kauçuğuna zarar vermekten başka bir işe yaramaz. İster orjinal parça arayın ister muadil bir sensör taktırın, o kırılma gerçekleştiği an cebinizden bir miktar paranın çıkacağını kabullenmeniz ve o hassas elektronik oyuncağı yetkin bir ele teslim etmeniz en mantıklısı olacaktır.
Sinyal bir gelir bir gider, paneldeki ışık bazen söner gibi olur ama sonra aniden daha güçlü yanmaya başlar; peki bu durumda aracın sürüş güvenliği gerçekten sıfıra mı iniyor? Aslında bakarsanız araba durduğu yerde durmaz, frenleriniz tutmaya devam eder, direksiyon elinizde kalmaz fakat o an itibarıyla lastiğin içindeki hava basıncından tamamen habersiz bir şekilde yola devam etmek zorunda kalırsınız. Gece yarısı otobanda giderken lastiğiniz yavaş yavaş hava kaçırmaya başlasa bile o çok güvendiğiniz elektronik sistem size hiçbir uyarı vermeyecektir artık. Kırılan sensörün subap boynu tamamen kopmuşsa zaten lastik havayı içerde tutamaz, dakikalar içinde jantın üstüne çökersiniz ve o kaçınılmaz jant hasarıyla karşı karşıya kalırsınız. Hani hep derler ya, bir küçük parça koca arabayı yolda bırakır mı diye... Bırakır işte, hem de en olmadık yerde, en tekinsiz virajın ortasında.
Lastikçiye gidip de "Usta şu ışık yanıyor bir bakıver" dediğinizde alacağınız cevap genelde bellidir, hemen yenisini takalım derler fakat kırılan bir TPMS sensörünün değişimi göründüğü kadar basit bir tak-çıkar işleminden ibaret değildir ne yazık ki. Yeni takılan sensörün aracın beynine tanıtılması, frekansının ayarlanması, jantın balansının o birkaç gramlık yeni ağırlığa göre tekrar sıfırlanması gerekir. O kırık parçayı orada öylece bırakıp "nasıl olsa diğer üçü çalışıyor" kafasıyla yola devam etmek ise jantın içini çizmekten ve lastik kauçuğuna zarar vermekten başka bir işe yaramaz. İster orjinal parça arayın ister muadil bir sensör taktırın, o kırılma gerçekleştiği an cebinizden bir miktar paranın çıkacağını kabullenmeniz ve o hassas elektronik oyuncağı yetkin bir ele teslim etmeniz en mantıklısı olacaktır.
