Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde birden bire beliren o iki ikaz ışığı bazen bütün yolculuk keyfini alıp götürür. Lastik basınç sensörünün o sinsi sarı işareti ile el freni sembolünün yanındaki kırmızı fren lambası aynı anda yanıyorsa orada mekanik bir tesadüften çok daha fazlası vardır.
Aslında lastiklerinizdeki hava eksilmesiyle fren hidroliğinin durumu arasında görünmez bir bağ saklıdır. Lastikler havalarını kaybettiğinde tekerleğin yere basma yüzeyi değişir ve bu durum yürüyen aksama fazladan yük bindirir.
O kırmızı fren lambası sadece el freninin çekili kaldığını söylemez. Fren hidroliği seviyesindeki en ufak bir azalma bile sistemi doğrudan alarma geçirir ve o lamba yanarak size dur deyin sinyali verir.
Acaba bu iki ikaz ışığı aynı anda yanarken direksiyonda bir ağırlık hissediyor musunuz. Lastik havalarındaki dengesizlik fren mesafesini uzatırken hidrolik basıncını da etkileyebilir ki bu durum sürüş güvenliğini tehlikeye atan en net işarettir.
Önce lastik basınçlarını tek tek kontrol etmekle işe başlamalı. Basınçlar normal değerlere gelmesine rağmen o iki lamba sönmüyorsa sorun derinlerde demektir ve ABS beyni bu iki sistemi ortak bir arıza kodunda birleştiriyor olabilir.
Belki de balatalar ömrünü tamamlamak üzere. Fren balataları inceldikçe kaliper pistonları daha fazla dışarı çıkar ve bu hareket hidrolik haznesindeki sıvının seviyesini kritik eşiğin altına düşürür...
Hemen panik yapıp yolda kalmayı beklemeyin. En yakın sakin noktada durup tekerlekleri ve fren disklerini şöyle bir gözden geçirmek bazen büyük masrafların önüne geçen en akıllıca adımdır.
Elektronik kontrol üniteleri sensörlerden gelen verileri birleştirerek sürücüye erken uyarı gönderir. TPMS ve fren lambasının ortak yanışı aracın bilgisayarının elektrik akımındaki bir dalgalanmayı şifrelemesiyle de ilgilidir.
Yokuş aşağı inerken bu uyarıları dikkate almamak riski katlar. Fren hidroliği ısınıp özelliğini kaybetmeye başladığında lastik basınç sensörleri de ısı değişiminden ötürü hatalı sinyal üretmeye başlar ve ikisi el ele verip sizi uyarır.
Belki de sadece bir sigorta atması meselesidir. Gösterge panelindeki bu karmaşık arıza ağı bazen gövde kontrol modülünün küçük bir şasi temasslığı yüzünden kafasının karışmasıyla ortaya çıkar...
Uzman bir gözle alt takımı inceletmek en doğrusudur. Servis yolunda sakin gitmek ve ani frenlerden kaçınmak o an yapabileceğiniz en güvenli hamledir.
Aslında lastiklerinizdeki hava eksilmesiyle fren hidroliğinin durumu arasında görünmez bir bağ saklıdır. Lastikler havalarını kaybettiğinde tekerleğin yere basma yüzeyi değişir ve bu durum yürüyen aksama fazladan yük bindirir.
O kırmızı fren lambası sadece el freninin çekili kaldığını söylemez. Fren hidroliği seviyesindeki en ufak bir azalma bile sistemi doğrudan alarma geçirir ve o lamba yanarak size dur deyin sinyali verir.
Acaba bu iki ikaz ışığı aynı anda yanarken direksiyonda bir ağırlık hissediyor musunuz. Lastik havalarındaki dengesizlik fren mesafesini uzatırken hidrolik basıncını da etkileyebilir ki bu durum sürüş güvenliğini tehlikeye atan en net işarettir.
Önce lastik basınçlarını tek tek kontrol etmekle işe başlamalı. Basınçlar normal değerlere gelmesine rağmen o iki lamba sönmüyorsa sorun derinlerde demektir ve ABS beyni bu iki sistemi ortak bir arıza kodunda birleştiriyor olabilir.
Belki de balatalar ömrünü tamamlamak üzere. Fren balataları inceldikçe kaliper pistonları daha fazla dışarı çıkar ve bu hareket hidrolik haznesindeki sıvının seviyesini kritik eşiğin altına düşürür...
Hemen panik yapıp yolda kalmayı beklemeyin. En yakın sakin noktada durup tekerlekleri ve fren disklerini şöyle bir gözden geçirmek bazen büyük masrafların önüne geçen en akıllıca adımdır.
Elektronik kontrol üniteleri sensörlerden gelen verileri birleştirerek sürücüye erken uyarı gönderir. TPMS ve fren lambasının ortak yanışı aracın bilgisayarının elektrik akımındaki bir dalgalanmayı şifrelemesiyle de ilgilidir.
Yokuş aşağı inerken bu uyarıları dikkate almamak riski katlar. Fren hidroliği ısınıp özelliğini kaybetmeye başladığında lastik basınç sensörleri de ısı değişiminden ötürü hatalı sinyal üretmeye başlar ve ikisi el ele verip sizi uyarır.
Belki de sadece bir sigorta atması meselesidir. Gösterge panelindeki bu karmaşık arıza ağı bazen gövde kontrol modülünün küçük bir şasi temasslığı yüzünden kafasının karışmasıyla ortaya çıkar...
Uzman bir gözle alt takımı inceletmek en doğrusudur. Servis yolunda sakin gitmek ve ani frenlerden kaçınmak o an yapabileceğiniz en güvenli hamledir.
