Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Toyota ön takımından gelen o incecik tıkırtıyı ilk duyduğunuzda muhtemelen müziğin sesini biraz daha açıp geçiştirdiniz ama o ses var ya, aslında arabanın size sessizce fısıldadığı bir imdat çağrısından başka bir şey değildi; çünkü direksiyon hakimiyetini doğrudan yere basan o minik mafsal var ya, işte o parça yorulmaya çoktan başlamıştı bile.
Asfaltın o çirkin çukurları, kasisler, kaldırıma pat diye çıkan ön tekerlekler hep o zavallı parçanın üzerine biniyor, zamanla içindeki mil yuvasından oynamaya başlıyor ve siz yolda yağ gibi kaydığınızı sanarken aslında metal metale sürtünen tehlikeli bir dansın ortasında kalıyorsunuz.
Direksiyonu sağa sola çevirdiğinizde o garip boşluk hissi, direksiyondaki o can sıkıcı ölü nokta var ya, hah işte tam olarak rotilin "artık bittiğimi hissediyorum" deme şekli o; bunu sakın görmezden gelmeyin çünkü o boşluk bir gün aniden kilitlenmeye dönerse, o direksiyonun başına ne gelirse artık...
Kimi ustalar çıkar "değişelim hemen" der, kimi der ki "idare eder bir süre daha", ama canınızı taşıyan o demir yığınının en kritik mafsalı söz konusuyken idare etmek, kör kuyuya inmeye benzer; nitekim orijinal parça paranın bir kısmı demek ama canın ta kendisi demek, o yüzden yan sanayi ucuz parçalara kapı aralamayın sakın.
Sağa dönerken gacırtı kopuyorsa, tümseklerde araba sanki öksürüyormuş gibi ses çıkarıyorsa, tekerlek hafifçe dışa doğru yamuk duruyorsa uzaktan baktığınızda, bence hiç ustaya gitmeden bile sorunun ne olduğunu anlamışsınızdır zaten; çünkü o Toyota’nın o efsanevi konforu, bozuk bir rotil yüzünden bir anda traktör konforuna dönecektir.
Rotilin kopması demek tekerleğin yolda kafasına göre takılması demektir ki bunu hayal etmek bile tüyleri ürpertiyor; yolda hızla giderken o teker bir tarafa, siz diğer tarafa bakmak istemiyorsanız, ön takımı periyodik bakımda sadece yağlatıp göndermeyin ustalara, mutlaka levyeyle bir sallatın bakın bakalım boşluk var mı yok mu.
Asfaltın o çirkin çukurları, kasisler, kaldırıma pat diye çıkan ön tekerlekler hep o zavallı parçanın üzerine biniyor, zamanla içindeki mil yuvasından oynamaya başlıyor ve siz yolda yağ gibi kaydığınızı sanarken aslında metal metale sürtünen tehlikeli bir dansın ortasında kalıyorsunuz.
Direksiyonu sağa sola çevirdiğinizde o garip boşluk hissi, direksiyondaki o can sıkıcı ölü nokta var ya, hah işte tam olarak rotilin "artık bittiğimi hissediyorum" deme şekli o; bunu sakın görmezden gelmeyin çünkü o boşluk bir gün aniden kilitlenmeye dönerse, o direksiyonun başına ne gelirse artık...
Kimi ustalar çıkar "değişelim hemen" der, kimi der ki "idare eder bir süre daha", ama canınızı taşıyan o demir yığınının en kritik mafsalı söz konusuyken idare etmek, kör kuyuya inmeye benzer; nitekim orijinal parça paranın bir kısmı demek ama canın ta kendisi demek, o yüzden yan sanayi ucuz parçalara kapı aralamayın sakın.
Sağa dönerken gacırtı kopuyorsa, tümseklerde araba sanki öksürüyormuş gibi ses çıkarıyorsa, tekerlek hafifçe dışa doğru yamuk duruyorsa uzaktan baktığınızda, bence hiç ustaya gitmeden bile sorunun ne olduğunu anlamışsınızdır zaten; çünkü o Toyota’nın o efsanevi konforu, bozuk bir rotil yüzünden bir anda traktör konforuna dönecektir.
Rotilin kopması demek tekerleğin yolda kafasına göre takılması demektir ki bunu hayal etmek bile tüyleri ürpertiyor; yolda hızla giderken o teker bir tarafa, siz diğer tarafa bakmak istemiyorsanız, ön takımı periyodik bakımda sadece yağlatıp göndermeyin ustalara, mutlaka levyeyle bir sallatın bakın bakalım boşluk var mı yok mu.
