Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Toyota’nın o tıkırtısız, saat gibi işleyen ön düzenine güvenip bozuk yolları mermi gibi geçiyorsanız, duvara çarpmanız an meselesidir; nitekim lastik içten yiyene kadar ruhunuz bile duymaz.
Ön takım, MacPherson strut geometrisiyle mühendislik harikası olabilir ama bizim çukurlarımız o hassas rot kollarını sekiz aya büker, sonra da otobanda 120 ile giderken direksiyon ellerinizin arasında horon teper.
Aklınızda bulundurun; direksiyonun düz durduğu halde arabanın sağa sola çekmesi sadece bir rot ayarı bozukluğu değildir, belki de rot başlarının içi tamamen boşalmıştır ve o metal mil her an yerinden çıkmak için yemin etmiştir.
Salıncak burçları yırtıldığında fren yaptığınız an ön tekerlekler arkaya doğru esner, siz de yolda düz gittiğinizi zannederken aslında kaderinizi tekerleklerin açısına teslim etmiş olursunuz.
Elektronik direksiyon kutusu olan modern Toyotalarda direksiyon boşluğu hissettiğiniz an milimetrik ayarlar bozulmuş demektir; servisteki "abi normaldir" masallarına sakın inanmayın, çünkü o boşluk bir gün virajda sizi bariyerlerle öpüştürür.
Rot ayarını sadece lastikçideki lazerli cihaza bağlayıp geçiştiremezsiniz; rot millerinin dişlileri paslanmışsa o ayar üç kasis sonra gene bozulur, o yüzden sökülüp temizlenmeden yapılan işlem sadece para tuzağıdır.
Amortisör kule takozları patlaksa ve siz ısrarla sadece rot ayarı yaptırıyorsanız, arabaya para gömmekten başka bir şey yapmıyorsunuz demektir; önce o üst bilyeler değişecek, sonra o direksiyon hidrolik pompası rahat bir nefes alacak.
Ön takım, MacPherson strut geometrisiyle mühendislik harikası olabilir ama bizim çukurlarımız o hassas rot kollarını sekiz aya büker, sonra da otobanda 120 ile giderken direksiyon ellerinizin arasında horon teper.
Aklınızda bulundurun; direksiyonun düz durduğu halde arabanın sağa sola çekmesi sadece bir rot ayarı bozukluğu değildir, belki de rot başlarının içi tamamen boşalmıştır ve o metal mil her an yerinden çıkmak için yemin etmiştir.
Salıncak burçları yırtıldığında fren yaptığınız an ön tekerlekler arkaya doğru esner, siz de yolda düz gittiğinizi zannederken aslında kaderinizi tekerleklerin açısına teslim etmiş olursunuz.
Elektronik direksiyon kutusu olan modern Toyotalarda direksiyon boşluğu hissettiğiniz an milimetrik ayarlar bozulmuş demektir; servisteki "abi normaldir" masallarına sakın inanmayın, çünkü o boşluk bir gün virajda sizi bariyerlerle öpüştürür.
Rot ayarını sadece lastikçideki lazerli cihaza bağlayıp geçiştiremezsiniz; rot millerinin dişlileri paslanmışsa o ayar üç kasis sonra gene bozulur, o yüzden sökülüp temizlenmeden yapılan işlem sadece para tuzağıdır.
Amortisör kule takozları patlaksa ve siz ısrarla sadece rot ayarı yaptırıyorsanız, arabaya para gömmekten başka bir şey yapmıyorsunuz demektir; önce o üst bilyeler değişecek, sonra o direksiyon hidrolik pompası rahat bir nefes alacak.
