Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Otoyol kenarında sağa çekilmiş o gri Corolla’nın kaputunu açan ustanın elindeki tornavidayla solenoid dişlisine hafifçe vurması, aslında on yıllardır değişmeyen o mekanik ezberin ta kendisidir... Aküden gelen devasa akımı binlerce devirlik bir dönüş hareketine çeviren o demir yığını, bazen sadece kömürlerin bitmesi yüzünden sessizliğe gömülür; kontak anahtarını çevirirsiniz ve geriye kalan tek şey o sinir bozucu tıkırtı sesidir... Marş motoru arızaları, modern elektronik donanımların arasında hâlâ en saf mekanik sabırsızlığı bize hatırlatır, peki ya o selenoid anahtarının elektromanyetik sargıları zamanla kavrulduğunda içeride neler dönüyor hiç düşündünüz mü...
Röle kontaklarının üzerinden geçen yüzlerce amperlik yük, zamanla bakır yüzeylerde mikro kaynaklar oluşturur ve marş basmama problemi işte tam da bu görünmez aşınmalardan beslenir... Marş dişlisinin (bendix) volkan dişlisine tam kavrayamayarak boşa dönmesi, marş kavrama dişlisinin yay mekanizmasının yorulmasından başka bir şey değildir; sabahın köründe o marş motorundan gelen metal sürtünme sesini duyduğunuzda volkan dişlilerinin sıyrılma riskini göze alıyorsunuz demektir... Marş dinamosu kömürlerinin kollektör yatağına temas edemeyecek kadar kısalması, akünün sağlam olmasına rağmen marş basmamasının en temel fiziksel nedenidir...
Kritik anlarda sürücüyü yolda bırakan bu kronik esaret, aslında marş motoru sargılarının aşırı ısınma neticesinde kısa devre yapmasıyla başlar... Marş basma süresinin on saniyeden uzun tutulması, endüvi sargılarının verniğini eritir ve içerideki bakır kokusu tıkalı bir tünelin havası gibi burnunuza dolar; o marş motorunu korumak sandığınızdan çok daha fazla dikkat ister...
Marş motorunun arkasındaki kömür yatağını söküp bakır tozlarını temizlemeden önce akü kutup başlarını sökmeyi unutmayın, yoksa o kıvılcım bütün gece rüyanıza girer... Marş motoru arızalarıyla baş etmek sabır ister... Marş kömürleri bittiyse yolda kalmadan o değişimi mutlaka yapın...
Röle kontaklarının üzerinden geçen yüzlerce amperlik yük, zamanla bakır yüzeylerde mikro kaynaklar oluşturur ve marş basmama problemi işte tam da bu görünmez aşınmalardan beslenir... Marş dişlisinin (bendix) volkan dişlisine tam kavrayamayarak boşa dönmesi, marş kavrama dişlisinin yay mekanizmasının yorulmasından başka bir şey değildir; sabahın köründe o marş motorundan gelen metal sürtünme sesini duyduğunuzda volkan dişlilerinin sıyrılma riskini göze alıyorsunuz demektir... Marş dinamosu kömürlerinin kollektör yatağına temas edemeyecek kadar kısalması, akünün sağlam olmasına rağmen marş basmamasının en temel fiziksel nedenidir...
Kritik anlarda sürücüyü yolda bırakan bu kronik esaret, aslında marş motoru sargılarının aşırı ısınma neticesinde kısa devre yapmasıyla başlar... Marş basma süresinin on saniyeden uzun tutulması, endüvi sargılarının verniğini eritir ve içerideki bakır kokusu tıkalı bir tünelin havası gibi burnunuza dolar; o marş motorunu korumak sandığınızdan çok daha fazla dikkat ister...
Marş motorunun arkasındaki kömür yatağını söküp bakır tozlarını temizlemeden önce akü kutup başlarını sökmeyi unutmayın, yoksa o kıvılcım bütün gece rüyanıza girer... Marş motoru arızalarıyla baş etmek sabır ister... Marş kömürleri bittiyse yolda kalmadan o değişimi mutlaka yapın...
