Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sıcak bir yaz gününde direksiyona geçip klimanın düğmesine bastığınızda yüzünüze vuran o ılık hava dalgası... İnsanın bütün neşesini bir anda emip götüren, sürücü koltuğunda çaresizce klimayı açıp kapatmanıza sebep olan o garip anı sanırım pek çoğumuz yaşamışızdır. Toyota denince akla gelen o efsanevi dayanıklılık, iş iklimlendirme sistemine gelince bazen beklenmedik bir şekilde sekteye uğrayabiliyor işte. Yıllarca sorunsuz çalışan Corolla'lar, Yaris'ler bile günün birinde o buz gibi havayı üflemeyi kesip sizi fırın gibi bir kabinle baş başa bırakabiliyor. Genelde arızanın arkasında yatan en büyük şüpheli, gaz kaçakları veya zamanla ömrünü tamamlayan kompresör debriyajı oluyor. Sistemin içinde dolaşan gaz eksildiğinde kompresör kendini korumaya alıp devreye girmeyi reddediyor ki bu aslında aracın kendi kendini koruma mekanizması... Sistem yanmasın diye yapıyor bunu ama o an sıcakta pişen sürücünün pek de umurunda olmuyor tabii bu koruma sevdası.
Sistemden yükselen o tuhaf fısıltı benzeri tıslama sesine hiç denk geldiniz mi peki? Torpidonun hemen arkasından gelen, sanki içeride küçük bir yılan gizlenmiş gibi duyulan o ses aslında klima gazının basınç düşüklüğü yüzünden genleşme valfinden geçerken çıkardığı çığlıktan başka bir şey değil. Toyota kullanıcılarının birçoğu bu sesi duyduğunda hemen panikleyip kompresörün patladığını düşünür ama durum genelde sadece gazın kritik seviyenin altına inmesinden ibarettir. Polen filtresinin yıllarca değiştirilmeyip adeta bir toprak tabakasıyla kaplanması da fanın motorunu zorlar, içeri giren hava miktarını neredeyse sıfıra indirir. Düzenli bakım şart derler ya hani, işte tam olarak bu yüzden... Filtre tıkandığında dışarıdan hava çekemeyen sistem içerideki havayı döndürmeye çalışır, o da bir süre sonra kabin içinde nemli ve ağır bir koku yaratmaya başlar.
Bazen de klima buz gibi üfler ama birkaç kilometre gittikten sonra aniden sıcak üflemeye başlar, sonra durup dururken tekrar soğutur. İşte bu tutarsızlık insanı çileden çıkaran cinsten bir problemdir. Genelde klimanın kondansatör dediğimiz, ön ızgaranın hemen arkasında duran o radyatör benzeri parçanın sinek, böcek ve çamurla kaplanmasından kaynaklanır bu durum. Şehirler arası yolda öndeki araçtan sıçrayan taşlar veya yazın yapışan böcekler o narin alüminyum petekleri tıkar, gazın soğumasına izin vermez. Gaz soğuyamayınca da sistem yüksek basınç uyarısı verip klimayı kapatır, siz yolda ilerledikçe rüzgarın etkisiyle biraz soğuyup tekrar açılır... Tam bir yılan hikayesi anlayacağınız. Bir basınç sensörünün arızalanması veya rölenin takılı kalması da tam olarak bu tür dengesiz davranışlara yol açabilir.
Kabine yayılan o ıslak köpek ya da eski küf kokusuna ne demeli peki? Klimayı kapattığınız an beliren, havalandırma kanallarından süzülen o ağır koku sadece rahatsız edici olmakla kalmaz, doğrudan sağlığınızı da tehdit eder aslında. Evaporatör peteklerinin üzerinde biriken nem, karanlık ve sıcak ortamla birleştiğinde bakteriler ve mantarlar için adeta bir cennete dönüşür. Çözümü aslında çok basit bir alışkanlıkta yatıyor; varacağınız yere gelmeden birkaç dakika önce klimayı kapatıp sadece fanı çalıştırarak o biriken nemi kurutmak... Ama hangimiz bunu yapmayı hatırlıyoruz ki günün telaşında? Servise gidip dünyalar kadar para dökmeden önce bir ozon temizliği yaptırmak veya kaliteli bir antibakteriyel sprey sıkmak bazen mucizeler yaratabiliyor, aklınızda bulunsun.
Elektronik dijital klimalı Toyota modellerinde yaşanan bir diğer garip durum da sağ tarafın buz gibi üflerken sol tarafın adeta kalorifer gibi sıcak hava üflemesidir. Ya da tam tersi... Dijital ekranlı araçlarda havayı yönlendiren ve sıcaklık dengesini sağlayan küçük klapa motorları bulunur torpidonun derinliklerinde. Bu minik plastik dişliler zamanla aşınır, takılı kalır veya komut almayı keser. Dijital ekranda 18 derece yazsa bile araba size ısrarla sıcak hava vermeye devam eder. Böyle bir durumla karşılaştığınızda sorunu hemen gazda ya da büyük parçalarda aramayın, konsolun arkasındaki o küçük yönlendirme motorlarının azizliğine uğruyor olabilirsiniz. Bir de sigorta kutusunu kontrol etmekte fayda var, bazen en karmaşık görünen arızanın sebebi beş liralık atmış bir sigortadan ibaret çıkabiliyor...
Sistemden yükselen o tuhaf fısıltı benzeri tıslama sesine hiç denk geldiniz mi peki? Torpidonun hemen arkasından gelen, sanki içeride küçük bir yılan gizlenmiş gibi duyulan o ses aslında klima gazının basınç düşüklüğü yüzünden genleşme valfinden geçerken çıkardığı çığlıktan başka bir şey değil. Toyota kullanıcılarının birçoğu bu sesi duyduğunda hemen panikleyip kompresörün patladığını düşünür ama durum genelde sadece gazın kritik seviyenin altına inmesinden ibarettir. Polen filtresinin yıllarca değiştirilmeyip adeta bir toprak tabakasıyla kaplanması da fanın motorunu zorlar, içeri giren hava miktarını neredeyse sıfıra indirir. Düzenli bakım şart derler ya hani, işte tam olarak bu yüzden... Filtre tıkandığında dışarıdan hava çekemeyen sistem içerideki havayı döndürmeye çalışır, o da bir süre sonra kabin içinde nemli ve ağır bir koku yaratmaya başlar.
Bazen de klima buz gibi üfler ama birkaç kilometre gittikten sonra aniden sıcak üflemeye başlar, sonra durup dururken tekrar soğutur. İşte bu tutarsızlık insanı çileden çıkaran cinsten bir problemdir. Genelde klimanın kondansatör dediğimiz, ön ızgaranın hemen arkasında duran o radyatör benzeri parçanın sinek, böcek ve çamurla kaplanmasından kaynaklanır bu durum. Şehirler arası yolda öndeki araçtan sıçrayan taşlar veya yazın yapışan böcekler o narin alüminyum petekleri tıkar, gazın soğumasına izin vermez. Gaz soğuyamayınca da sistem yüksek basınç uyarısı verip klimayı kapatır, siz yolda ilerledikçe rüzgarın etkisiyle biraz soğuyup tekrar açılır... Tam bir yılan hikayesi anlayacağınız. Bir basınç sensörünün arızalanması veya rölenin takılı kalması da tam olarak bu tür dengesiz davranışlara yol açabilir.
Kabine yayılan o ıslak köpek ya da eski küf kokusuna ne demeli peki? Klimayı kapattığınız an beliren, havalandırma kanallarından süzülen o ağır koku sadece rahatsız edici olmakla kalmaz, doğrudan sağlığınızı da tehdit eder aslında. Evaporatör peteklerinin üzerinde biriken nem, karanlık ve sıcak ortamla birleştiğinde bakteriler ve mantarlar için adeta bir cennete dönüşür. Çözümü aslında çok basit bir alışkanlıkta yatıyor; varacağınız yere gelmeden birkaç dakika önce klimayı kapatıp sadece fanı çalıştırarak o biriken nemi kurutmak... Ama hangimiz bunu yapmayı hatırlıyoruz ki günün telaşında? Servise gidip dünyalar kadar para dökmeden önce bir ozon temizliği yaptırmak veya kaliteli bir antibakteriyel sprey sıkmak bazen mucizeler yaratabiliyor, aklınızda bulunsun.
Elektronik dijital klimalı Toyota modellerinde yaşanan bir diğer garip durum da sağ tarafın buz gibi üflerken sol tarafın adeta kalorifer gibi sıcak hava üflemesidir. Ya da tam tersi... Dijital ekranlı araçlarda havayı yönlendiren ve sıcaklık dengesini sağlayan küçük klapa motorları bulunur torpidonun derinliklerinde. Bu minik plastik dişliler zamanla aşınır, takılı kalır veya komut almayı keser. Dijital ekranda 18 derece yazsa bile araba size ısrarla sıcak hava vermeye devam eder. Böyle bir durumla karşılaştığınızda sorunu hemen gazda ya da büyük parçalarda aramayın, konsolun arkasındaki o küçük yönlendirme motorlarının azizliğine uğruyor olabilirsiniz. Bir de sigorta kutusunu kontrol etmekte fayda var, bazen en karmaşık görünen arızanın sebebi beş liralık atmış bir sigortadan ibaret çıkabiliyor...
