Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Bugün sanayide uzun uzun konuşulan o malum konuyu masaya yatırıyoruz. Toyota dendi mi herkesin aklına önce taş gibi sağlamlık, yıllara meydan okuyan o meşhur dayanıklılık gelir... Aslında gerçekten de öyle, yollarda hâlâ ilk günkü gibi tıkır tıkır çalışan binlerce efsane kasa var. Ama işin aslı, en sorunsuz bilinen motorların bile kendine has bazı nazik tarafları olabiliyor.
Yılların ustası söze şöyle başlar: "Japonlar motor yapmış yapmasına ama bizim yakıta bazen boyun eğiyorlar." Doğru söze ne denir ki? Özellikle son yıllarda sıkça duyduğumuz enjektör arızaları, o sessiz çalışan sakin makinelerin birden bire horultulu çalışmasına sebep olabiliyor. Kalitesiz yakıt ya da zamanında değişmeyen filtreler yüzünden zavallı enjektörler tıkanıp kalıyor...
Gösterge panelinde sarı renkli o motor arıza lambası yandığında kimin yüreği oynamaz ki yerinden? Çoğu zaman işin arkasından EGR valfinin kurum bağlaması çıkıyor. Şehir içi trafikte sürekli dur-kalk yapmaktan zavallı valf nefes alamaz hale geliyor, sonra da temizlik vakti tabii... Hani bazen motor kendini korumaya alır da gitmez ya, hah, işte tam da o durum.
Ya yağ eksiltme meselesine ne demeli? Herkes "Toyota yağ yakmaz" diye ezbere konuşur ama işin gerçeği hiç de öyle değil. Özellikle belirli kilometreleri devirmiş bazı serilerde motor yağına gözü gibi bakmak şart... Bakım aralığını biraz uzatayım dersen, motor anında cezayı kesiyor. Sonra bir de bakmışsın ki çubukta yağ kalmamış...
Hibrit teknolojisinin devrimi tabiki baş döndürücü, herkes sessizliğine ve yakıt cimriliğine hayran. Ama bu işin de bir batarya gerçeği var ki es geçmemek lazım. Yıllar geçtikçe hibrit pillerinin ömrü azalıyor, o devir saatindeki ani dalgalanmalar insana küçük çaplı bir kalp krizi yaşatmaya yetiyor. Değiştirmesi mi? Orası ayrı bir masraf kapısı işte.
Şanzımanla motorun uyumuna diyecek yok ama o CVT şanzımanlar bazen balayı bittikten sonra huysuzluk yapmaya başlıyor. Gaza basıyorsun ses var, hareket yok... İşte o an insan "Acaba şanzıman balatası mı sıyırdı" diye düşünmeden edemiyor. Düzenli şanzıman yağı değişimi bu işin tek ilacı, yoksa masraf büyür gider.
Kısacası, dünyanın en iyi motoruna da binsen, o metal yığınına biraz ilgi göstermek şart. Arabaya bakarsan dağları aşarsın, bakmazsan yolda kalırsın meselesi yani... Sonuçta her makine insan eliyle yapılmış ve her birinin kendine göre huyları var. Onları anlamak lazım, kaputu açıp şöyle bir yüzüne bakmak...
Yılların ustası söze şöyle başlar: "Japonlar motor yapmış yapmasına ama bizim yakıta bazen boyun eğiyorlar." Doğru söze ne denir ki? Özellikle son yıllarda sıkça duyduğumuz enjektör arızaları, o sessiz çalışan sakin makinelerin birden bire horultulu çalışmasına sebep olabiliyor. Kalitesiz yakıt ya da zamanında değişmeyen filtreler yüzünden zavallı enjektörler tıkanıp kalıyor...
Gösterge panelinde sarı renkli o motor arıza lambası yandığında kimin yüreği oynamaz ki yerinden? Çoğu zaman işin arkasından EGR valfinin kurum bağlaması çıkıyor. Şehir içi trafikte sürekli dur-kalk yapmaktan zavallı valf nefes alamaz hale geliyor, sonra da temizlik vakti tabii... Hani bazen motor kendini korumaya alır da gitmez ya, hah, işte tam da o durum.
Ya yağ eksiltme meselesine ne demeli? Herkes "Toyota yağ yakmaz" diye ezbere konuşur ama işin gerçeği hiç de öyle değil. Özellikle belirli kilometreleri devirmiş bazı serilerde motor yağına gözü gibi bakmak şart... Bakım aralığını biraz uzatayım dersen, motor anında cezayı kesiyor. Sonra bir de bakmışsın ki çubukta yağ kalmamış...
Hibrit teknolojisinin devrimi tabiki baş döndürücü, herkes sessizliğine ve yakıt cimriliğine hayran. Ama bu işin de bir batarya gerçeği var ki es geçmemek lazım. Yıllar geçtikçe hibrit pillerinin ömrü azalıyor, o devir saatindeki ani dalgalanmalar insana küçük çaplı bir kalp krizi yaşatmaya yetiyor. Değiştirmesi mi? Orası ayrı bir masraf kapısı işte.
Şanzımanla motorun uyumuna diyecek yok ama o CVT şanzımanlar bazen balayı bittikten sonra huysuzluk yapmaya başlıyor. Gaza basıyorsun ses var, hareket yok... İşte o an insan "Acaba şanzıman balatası mı sıyırdı" diye düşünmeden edemiyor. Düzenli şanzıman yağı değişimi bu işin tek ilacı, yoksa masraf büyür gider.
Kısacası, dünyanın en iyi motoruna da binsen, o metal yığınına biraz ilgi göstermek şart. Arabaya bakarsan dağları aşarsın, bakmazsan yolda kalırsın meselesi yani... Sonuçta her makine insan eliyle yapılmış ve her birinin kendine göre huyları var. Onları anlamak lazım, kaputu açıp şöyle bir yüzüne bakmak...
